Sekta ya utengenezaji wa magari hutekeleza vipi hali ya kutoegemeza kaboni, kupunguza utoaji wa kaboni, na kufikia maendeleo endelevu ya tasnia?

Ukweli kwamba 25% ya uzalishaji wa chuma wa kila mwaka katika tasnia ya utengenezaji wa magari hauishii kwenye bidhaa lakini inafutwa kupitia mnyororo wa usambazaji, ukweli kwamba teknolojia ya kutengeneza chuma katika tasnia ya magari ina uwezo mkubwa wa kupunguza taka za chuma.Athari kuu ya mazingira ya sekta ya metallurgiska wazi hutoka kwa uzalishaji wa awali wa metali kutoka kwa ores, ambayo imeboreshwa sana.Michakato ya uundaji wa chuma cha chini, ambayo imeandaliwa kwa pato la juu, iligeuka kuwa ya upotevu sana.Pengine karibu nusu ya chuma zinazozalishwa duniani kila mwaka si lazima, na robo ya uzalishaji wa chuma kamwe kufikia bidhaa, kukatwa baada ya blanking au kuchora kina.

Kubuni au kutengeneza metali zenye nguvu zaidi

Kutumia mitambo ya hali ya juu kama vile mashinikizo ya servo na kusongesha kudhibitiwa kunaweza kupunguza upotevu wa nyenzo na kutoa sehemu za nguvu zaidi, na upigaji chapa moto hupanua utumiaji wa metali zenye nguvu ya juu kwa sehemu..Jadikaratasi ya chuma kutengeneza jiometri changamano, uundaji baridi wa hali ya juu hupunguza upotevu wa nyenzo kwa kutengeneza maumbo magumu zaidi kwa utendakazi bora na kupunguza mahitaji ya uchakataji.Moduli ya Young ya vifaa vya metali kimsingi imedhamiriwa na muundo wa kemikali wa msingi na mabadiliko kidogo kimsingi, na usindikaji wa ubunifu katika utungaji na vipengele vya thermo-mitambo huongeza kwa kiasi kikubwa nguvu ya chuma.Katika siku zijazo, mchakato wa uchakataji unapoendelea kubadilika, miundo ya vijenzi iliyoboreshwa itaruhusu kuongezeka kwa nguvu huku ikiongeza ugumu.Kwa wahandisi wa kutengeneza chuma (utengenezaji) kufikia ugumu wa hali ya juu, nguvu ya juu, sehemu za gharama nafuu Shirikiana na wabunifu wa vipengele ili kuunda maumbo na miundo ya bidhaa nyepesi, yenye nguvu zaidi, na kwa nyenzo za wanasayansi ili kuendeleza chuma cha Kiuchumi chenye nguvu na nguvu.

Punguza upotezaji wa mavuno katika mnyororo wa usambazaji wa chuma cha karatasi

Kufunga na kukanyaga chakavu kwa sasa kunatawala matumizi katika utengenezaji wa magari, nawastani wa takriban nusu ya karatasi zinazoishia katika tasnia ya magari, na mavuno ya wastani ya sekta ya 56% na mazoezi bora karibu 70%.Hasara za nyenzo ambazo hazihusiki katika usindikaji hupunguzwa kwa urahisi, kwa mfano kwa kuota maumbo tofauti kando ya coil, ambayo tayari ni ya kawaida katika viwanda vingine.Hasara za kukanyaga zinazohusiana na vipande visivyo na maana wakati wa kuchora kwa kina haziwezi kuondolewa kabisa na zinaweza kupunguzwa katika siku zijazo.Utumiaji wa mashinikizo yenye hatua mbili hubadilishwa na mbinu mbadala za kuunda sehemu katika umbo la wavu, uwezekano wa sehemu za axisymmetric zinazofanywa kwa mzunguko, fursa hii ya kiufundi haijasomwa kikamilifu, na kuna haja ya kuendelea kupunguza viwango vya kasoro katika kupiga muhuri. teknolojia na upotezaji wa muundo wa bidhaa na mchakato.

Epuka kubuni kupita kiasi

Utengenezaji wa magari unaojengwa kwa fremu za chuma na chuma mara nyingi hutumia chuma kupita kiasi hadi 50%, gharama za chuma ni za chini na gharama za wafanyikazi ni kubwa, njia rahisi zaidi ya utengenezaji wa magari mara nyingi ni kutumia chuma cha ziada ili kuepusha muundo na gharama za utengenezaji zinazohitajika. kutumia.Kwa miradi mingi ya magari, hatujui mizigo ambayo itatumika maishani mwa injini, kwa hivyo chukua miundo ya kihafidhina na uunde kwa mizigo ya juu zaidi inayoweza kufikiria, hata ikiwa hakuna uwezekano wa hilo kutokea katika mazoezi.Elimu ya uhandisi ya siku zijazo inaweza kutoa mafunzo zaidi juu ya uvumilivu na vipimo ili kusaidia kupunguza matumizi ya kupita kiasi, na ufahamu bora wa sifa zinazojitokeza katika utengenezaji wa vipengele utasaidia kuepuka matumizi hayo kupita kiasi.

Michakato ya msingi wa poda (kupiga sinter, ukandamizaji moto wa isostatic au uchapishaji wa 3D) mara nyingi haifai katika suala la matumizi ya nishati na nyenzo. Iwapo umezoea kutengeneza sehemu nzima, michakato ya poda pamoja na michakato ya kitamaduni ya uundaji wa chuma kwa maelezo ya ndani inaweza kutoa ufanisi fulani kwa ufanisi wa jumla wa nishati na nyenzo, na ukingo wa sindano wa polima na chuma unaweza kuboresha ufanisi. Mpango wa kuzungusha moto kwa nyenzo maalum ya sumaku-sumaku laini (SMC) ambayo inaweza kuokoa takriban theluthi moja ya chuma inayohitajika kwa stator/rota imeonyesha ahadi ya kiufundi, lakini imeshindwa kuzalisha maslahi ya kibiashara. Sekta ya magari haipendezwi na uvumbuzi kwa sababu karatasi iliyoviringishwa kwa stator/rotor tayari ni nafuu na wateja hawapendi kwani wataona tofauti kidogo ya gharama na huenda wasifae katika hali maalum.

Weka bidhaa kwenye huduma kwa muda mrefu kabla ya kuzibadilisha

Bidhaa nyingi hubadilishwa na hudumu kwa muda mrefu kabla ya "kuvunja", na gari la uvumbuzi linategemea mifano mpya ya biashara ambapo metali zote zinatengenezwa na kudumishwa na makampuni yanayolenga kuboresha maisha ya nyenzo.

Uboreshaji wa kuchakata tena kwa chuma chakavu

Urejelezaji wa kiasili wa kuyeyuka hutegemea udhibiti wa utungaji wa metali, uchafuzi wa shaba katika urejeleaji wa chuma, au uchanganyaji katika utayarishaji wa utupaji mchanganyiko na ughushi unaweza kupunguza thamani ya metali zilizotengenezwa kutoka kwa chakavu.Njia mpya za kutambua, kutenganisha na kupanga mitiririko tofauti ya vyuma chakavu zinaweza kuongeza thamani kubwa.Alumini (na ikiwezekana metali zingine zisizo na feri) pia zinaweza kutumika tena bila kuyeyuka kwa uunganisho thabiti, na kusafisha chip za alumini zilizotolewa kunaweza kuwa na sifa sawa na nyenzo mbichi na urejelezaji wa hali dhabiti, ambao unaonekana kuwa mzuri.Hivi sasa, usindikaji mwingine zaidi ya extrusion unaweza kusababisha masuala ya ngozi, lakini hii inaweza kushughulikiwa katika maendeleo ya mchakato wa baadaye.Soko la chakavu kwa sasa ni nadra kutambua utungaji halisi wa chakavu, badala yake kukithamini kulingana na chanzo, na soko la kuchakata tena linaweza kuwa la thamani zaidi kwa kuunda akiba ya nishati kwa kuchakata na mkondo wa taka uliotenganishwa zaidi.Jinsi uzalishaji wa nyenzo mpya huathiri (uzalishaji wa nyenzo), kulinganisha athari za kutumia bidhaa zinazotengenezwa kwa njia tofauti (uzalishaji wa awamu ya matumizi), muundo wa bidhaa unaweza kuwezesha uboreshaji wa nyenzo kwa kuchanganya maendeleo ya teknolojia ya utengenezaji na kuchakata chuma chakavu. Utumiaji mzuri na utumiaji tena.

kwa kumalizia

Kuzoea michakato mipya inayoweza kunyumbulika kunaweza kumaliza uhandisi wa kupita kiasi, motisha ya kutekeleza kibiashara michakato ya kuokoa nyenzo kwa sasa ni dhaifu, na hakuna utaratibu unaokubalika ulimwenguni wa kutoa athari za juu, za bei ya chini.Lakini michakato ya uzalishaji wa juu, hadi chini ya michakato ya viwango vya juu vya uzalishaji wa chini, hufanya iwe vigumu kuunda kesi ya biashara kwa faida ya ufanisi.Chini ya vivutio vya sasa, wasambazaji wa nyenzo wanalenga kuongeza mauzo, na msururu wa ugavi wa utengenezaji unalenga kupunguza gharama za wafanyikazi badala ya gharama za nyenzo.Uondoaji wa gharama ya juu ya mali ya metali husababisha kufungiwa ndani kwa muda mrefu kwa desturi zilizowekwa, huku wateja na watumiaji wa mwisho wakiwa na motisha ndogo ya kuokoa nyenzo isipokuwa itaokoa gharama kubwa.Kadiri hitaji la kupunguza utoaji wa hewa chafu ya kaboni dioksidi duniani linapoongezeka, tasnia ya utengenezaji wa magari itakabiliwa na shinikizo linaloongezeka la kuongeza vifaa vya thamani zaidi kwa bidhaa chache mpya, na tasnia ya utengenezaji wa magari tayari imeonyesha uwezekano mkubwa wa uvumbuzi.