Teknolojia ya nguvu ya juu ya breki ya dharura ya injini ya synchronous

Baada ya kukata usambazaji wa umeme, injini bado inahitaji kuzunguka kwa muda kabla ya kusimama kwa sababu ya hali yake mwenyewe. Katika hali halisi ya kazi, baadhi ya mizigo inahitaji motor kuacha haraka, ambayo inahitaji udhibiti wa kusimama kwa motor.Kinachojulikana kama breki ni kutoa motor torque kinyume na mwelekeo wa mzunguko ili kuifanya kuacha haraka.Kwa ujumla kuna aina mbili za njia za breki: breki ya mitambo na breki ya umeme.

Breki ya mitambo hutumia muundo wa mitambo kukamilisha breki. Wengi wao hutumia breki za sumaku-umeme, ambazo hutumia shinikizo linalotokana na chemchemi kushinikiza pedi za breki (viatu vya breki) kuunda msuguano wa breki na magurudumu ya breki.Braking ya mitambo ina kuegemea juu, lakini itatoa vibration wakati wa kuvunja, na torque ya kusimama ni ndogo. Kwa ujumla hutumiwa katika hali na hali ndogo na torque.

Breki ya umeme hutengeneza torati ya sumakuumeme ambayo iko kinyume na usukani wakati wa mchakato wa kusimamisha gari, ambayo hufanya kama nguvu ya kusimamisha kusimamisha motor.Mbinu za breki za umeme ni pamoja na breki ya nyuma, breki inayobadilika, na urejeshaji wa breki.Miongoni mwao, kuumega kwa uunganisho wa nyuma kwa ujumla hutumiwa kwa kusimama kwa dharura kwa motors za chini-voltage na ndogo; regenerative braking ina mahitaji maalum kwa ajili ya converters frequency. Kwa ujumla, motors ndogo na za kati-nguvu hutumiwa kwa kusimama kwa dharura. Utendaji wa kusimama ni mzuri, lakini gharama ni ya juu sana, na gridi ya nguvu lazima iweze kukubali. Maoni ya nishati hufanya kuwa haiwezekani kuvunja motors za nguvu za juu.

Kulingana na msimamo wa kizuia breki, breki inayotumia nishati inaweza kugawanywa katika breki inayotumia nishati ya DC na breki inayotumia nishati ya AC. Kidhibiti cha breki kinachotumia nishati cha DC kinahitaji kuunganishwa kwa upande wa DC wa kibadilishaji umeme na kinatumika tu kwa vibadilishaji umeme vilivyo na basi ya kawaida ya DC. Katika kesi hii, kontakt ya breki inayotumia nishati ya AC imeunganishwa moja kwa moja na gari kwenye upande wa AC, ambayo ina anuwai ya matumizi.

Kipinga cha breki kimeundwa kwa upande wa gari ili kutumia nishati ya motor kufikia kusimama haraka kwa motor. Mvunjaji wa mzunguko wa utupu wa high-voltage umeundwa kati ya upinzani wa kusimama na motor. Katika hali ya kawaida, mzunguko wa mzunguko wa utupu ni katika hali ya wazi na motor ni ya kawaida. Udhibiti wa kasi au operesheni ya masafa ya nguvu, katika dharura, kivunja mzunguko wa utupu kati ya gari na kibadilishaji masafa au gridi ya umeme hufunguliwa, na kivunja mzunguko wa utupu kati ya motor na kipinga cha breki hufungwa, na matumizi ya nishati. kusimama kwa motor kunapatikana kupitia kizuizi cha kusimama. , na hivyo kufikia athari za maegesho ya haraka.Mchoro wa mstari mmoja wa mfumo ni kama ifuatavyo:

Mchoro wa Mstari wa Dharura wa Breki Mmoja

Katika hali ya dharura ya kusimama, na kwa mujibu wa mahitaji ya wakati wa kupunguza kasi, sasa ya msisimko hurekebishwa ili kurekebisha sasa ya stator na torque ya kuvunja ya motor synchronous, na hivyo kufikia udhibiti wa kasi wa kasi na kudhibitiwa wa motor.

Katika mradi wa kitanda cha majaribio, kwa kuwa gridi ya umeme ya kiwanda hairuhusu maoni ya nguvu, ili kuhakikisha kuwa mfumo wa nguvu unaweza kusimama kwa usalama ndani ya muda maalum (chini ya sekunde 300) katika hali ya dharura, mfumo wa kuacha dharura kulingana na nishati ya kupinga. uwekaji breki wa matumizi ulisanidiwa.

Mfumo wa gari la umeme ni pamoja na inverter ya juu-voltage, motor yenye nguvu mbili-vilima high-voltage, kifaa cha kusisimua, seti 2 za vipinga vya kusimama, na makabati 4 ya kuvunja mzunguko wa juu-voltage. Inverter ya juu-voltage hutumiwa kutambua kuanzia kwa mzunguko wa kutofautiana na udhibiti wa kasi wa motor ya juu-voltage. Vifaa vya kudhibiti na kusisimua hutumiwa kutoa msisimko wa sasa kwa motor, na kabati nne za kuvunja mzunguko wa voltage ya juu hutumiwa kutambua ubadilishaji wa udhibiti wa kasi ya ubadilishaji wa mzunguko na kuvunja kwa motor.

Wakati wa kusimama kwa dharura, makabati ya juu-voltage AH15 na AH25 yanafunguliwa, makabati ya juu-voltage AH13 na AH23 imefungwa, na upinzani wa kuvunja huanza kufanya kazi. Mchoro wa mpangilio wa mfumo wa breki ni kama ifuatavyo.

Mchoro wa mpangilio wa mfumo wa breki

Vigezo vya kiufundi vya kila upinzani wa awamu (R1A, R1B, R1C, R2A, R2B, R2C,) ni kama ifuatavyo:

Teknolojia hii hutumia breki ya umeme kutambua kusimama kwa injini zenye nguvu nyingi. Inatumika majibu ya silaha ya motors synchronous na kanuni ya matumizi ya nishati kusimama kwa kuvunja motors.

Wakati wa mchakato mzima wa kusimama, torque ya kusimama inaweza kudhibitiwa kwa kudhibiti mkondo wa msisimko. Breki ya umeme ina sifa zifuatazo: