Linapokuja suala la 800V, kampuni za sasa za gari zinakuza jukwaa la kuchaji haraka la 800V., na watumiaji hufikiria bila kujua kuwa 800V ndio mfumo wa kuchaji haraka.
Kwa kweli, ufahamu huu haueleweki kwa kiasi fulani.Kwa usahihi, malipo ya haraka ya 800V ya juu-voltage ni moja tu ya vipengele vya mfumo wa 800V.
Katika nakala hii, ninakusudia kuwaonyesha wasomaji mfumo kamili wa 800V kutoka kwa vipimo vitano, pamoja na:
1. Je, ni mfumo gani wa 800V kwenye gari jipya la nishati?
2. Kwa nini 800V inaletwa kwa sasa?
3. Je, mfumo wa 800V unaweza kuleta manufaa gani angavu kwa sasa?
4. Je, ni matatizo gani katika programu ya sasa ya mfumo wa 800V?
5. Je, ni mpangilio gani wa malipo unaowezekana katika siku zijazo?
01.Je, ni mfumo gani wa 800V kwenye gari jipya la nishati?
Mfumo wa high-voltage unajumuisha vipengele vyote vya juu-voltage kwenye jukwaa la juu-voltage. Takwimu ifuatayo inaonyesha vipengele vya high-voltage ya kawaidagari mpya la umeme safi la nishatiiliyo na jukwaa la voltage ya 400V iliyopozwa na majipakiti ya betri.
Jukwaa la voltage ya mfumo wa juu-voltage linatokana na voltage ya pato ya pakiti ya betri ya nguvu ya gari.
Safu mahususi ya jukwaa la volteji ya miundo tofauti safi ya umeme inahusiana na idadi ya seli zilizounganishwa katika mfululizo katika kila pakiti ya betri na aina ya seli (ternary, lithiamu iron phosphate, n.k.).
Miongoni mwao, idadi ya pakiti za betri za ternary katika mfululizo na seli 100 ni kuhusu 400V high voltage.
Jukwaa la voltage ya 400V mara nyingi tunasema ni neno pana. Chukua jukwaa la 400V Jikrypton 001 kama mfano. Wakati pakiti ya betri ya tatu iliyobebwa nayo inatoka 100% SOC hadi 0% SOC, upana wake wa mabadiliko ya voltage ni karibu100V (kuhusu 350V-450V). ).
Mchoro wa 3D wa pakiti ya betri ya voltage ya juu
Chini ya jukwaa la sasa la 400V high-voltage, sehemu zote na vipengele vya mfumo wa high-voltage hufanya kazi chini ya kiwango cha voltage 400V, na kubuni ya parameter, maendeleo na uhakikisho hufanyika kulingana na kiwango cha voltage 400V.
Ili kufikia mfumo kamili wa jukwaa la voltage ya 800V, kwanza kabisa, kwa upande wa voltage ya pakiti ya betri, pakiti ya betri ya 800V inahitaji kutumika, inayolingana na takriban 200.lithiamu ya ternaryseli za betri katika mfululizo.
Ikifuatiwa na motors, viyoyozi, chaja, msaada wa DCDC 800V na vifungo vya waya vinavyohusiana, viunganisho vya juu-voltage na sehemu nyingine kwenye nyaya zote za juu-voltage zimeundwa, kuendelezwa na kuthibitishwa kwa mujibu wa mahitaji ya 800V.
Katika ukuzaji wa usanifu wa jukwaa la 800V, ili kuendana na rundo la kuchaji haraka la 500V/750V kwenye soko, magari safi ya umeme ya 800V yatakuwa na moduli za 400V hadi 800V za DCDC.kwa muda mrefu.
Kazi yake nikwa wakati unaofaa kuamua ikiwa utawasha moduli ya kuongeza ili kuchaji pakiti ya betri ya 800V kulingana na uwezo halisi wa voltage yarundo la malipo.
Kulingana na mchanganyiko wa utendaji wa gharama, kuna takriban aina mbili:
Moja ni usanifu kamili wa jukwaa la 800V.
Sehemu zote za gari katika usanifu huu zimeundwa kwa 800V.
Usanifu kamili wa mfumo wa 800V high voltage
Kundi la pili ni sehemu ya gharama nafuu ya usanifu wa jukwaa la 800V.
Hifadhi baadhi ya vipengele vya 400V: Kwa kuwa gharama ya vifaa vya sasa vya kubadili umeme vya 800V ni mara kadhaa ya 400V IGBTs, ili kusawazisha gharama ya gari zima na ufanisi wa kuendesha gari, OEMs zinahamasishwa kutumia vipengele vya 800V.(kama motors)juuHifadhi sehemu za 400V(mfano kiyoyozi cha umeme, DCDC).
Multiplexing ya vifaa vya nguvu za magari: Kwa kuwa hakuna haja ya kuendesha gari wakati wa kuchaji, OEM ambazo ni nyeti kwa gharama zitatumia tena vifaa vya umeme kwenye kidhibiti cha ekseli ya nyuma kwa DCDC ya 400V-800.
Usanifu wa Jukwaa la Mfumo wa Nguvu 800V
02.Kwa nini magari mapya ya nishati huanzisha mifumo ya 800V kwa sasa?
Katika uendeshaji wa kila siku wa magari safi ya sasa ya umeme, karibu 80% ya umeme hutumiwa kwenye gari la kuendesha gari.
Inverter, au mtawala wa motor, hudhibiti motor ya umeme na ni mojawapo ya vipengele muhimu zaidi katika gari.
Mfumo wa gari la umeme tatu kwa moja
Katika enzi ya Si IGBT, uboreshaji wa ufanisi wa jukwaa la 800V high-voltage ni ndogo, na nguvu ya maombi haitoshi.
Upotezaji wa ufanisi wa mfumo wa gari la kuendesha gari unajumuishwa zaidi na upotezaji wa mwili wa gari na upotezaji wa inverter:
Sehemu ya kwanza ya upotezaji - upotezaji wa mwili wa gari:
- Upotezaji wa shaba - upotezaji wa joto kwenyemotor stator vilima(waya wa shaba);
- Upotezaji wa chuma Katika mifumo ambayo motor hutumia nguvu ya sumaku, upotezaji wa joto(Joule joto)husababishwa na mikondo ya eddy inayozalishwa katika chuma(au alumini)sehemu ya motor kutokana na mabadiliko katika nguvu ya magnetic;
- Hasara zilizopotea zinahusishwa na hasara zinazosababishwa na mtiririko usio wa kawaida wa malipo;
- hasara ya upepo.
Aina fulani ya injini ya waya tambarare ya 400V kama ifuatavyo ina ufanisi wa juu wa 97%, na mwili wa 400V Extreme Krypton 001 Wei Rui inasemekana kuwa na ufanisi wa juu wa 98%..
Katika hatua ya 400V, ambayo imefikia ufanisi wa juu wa 97-98%, kutumia tu jukwaa la 800V ina nafasi ndogo ya kupunguza hasara ya motor yenyewe.
Hasara za Sehemu ya 2: Hasara za Kigeuzi cha Magari:
- kupoteza conduction;
- kubadili hasara.
Ifuatayo niHondaRamani ya ufanisi wa kibadilishaji umeme cha 400V ya IGBT[1].Zaidi ya 95%.maeneo yenye ufanisi mkubwa ni karibu 50%.
Kutoka kwa kulinganisha hali ya sasa ya upotezaji wa sehemu hizo mbili:
Katika kulinganisha mbaya kati ya upotezaji wa mwili wa gari (> 2%)na hasara ya inverter motor(>4%), hasara ya inverter ni kiasi kikubwa.
Kwa hiyo, upeo wa kuendesha gari wa gari unahusiana zaidi na ufanisi wa inverter kuu ya gari la gari.
Kabla ya kukomaa kwa semiconductor ya nguvu ya kizazi cha tatu SiC MOSFET, vipengele vya nguvu vya magari mapya ya nishati, kama vile motor drive, hutumia Si IGBT kama kifaa cha kubadili kibadilishaji, na kiwango cha voltage inayounga mkono ni karibu 650V. Gridi za umeme, injini za treni za umeme na hafla zingine zisizo za matumizi.
Kwa mtazamo wa upembuzi yakinifu, gari jipya la abiria la nishati linaweza kutumia IGBT kinadharia yenye voltage ya kuhimili ya 1200V kama swichi ya nguvu ya kidhibiti cha injini cha 800V, na mfumo wa 800V utatengenezwa katika enzi ya IGBT.
Kutoka kwa mtazamo wa utendaji wa gharama, jukwaa la voltage 800V lina uboreshaji mdogo katika ufanisi wa mwili wa magari. Matumizi ya kuendelea ya 1200V IGBT haiboresha ufanisi wa inverter ya motor, ambayo husababisha hasara nyingi. Badala yake, huleta mfululizo wa gharama za maendeleo. Kampuni nyingi za magari hazina matumizi ya nguvu katika enzi ya IGBT. Jukwaa la 800V.
Katika zama za SiC MOSFETs, utendaji wa mifumo ya 800V ilianza kuboreshwa kutokana na kuzaliwa kwa vipengele muhimu.
Baada ya ujio wa vifaa vya nguvu vya semiconductor ya silicon carbudi ya kizazi cha tatu, imepokea uangalifu mkubwa kutokana na sifa zake bora [2].Inachanganya faida za Si MOSFET za masafa ya juu na Si IGBT za voltage ya juu:
- Mzunguko wa juu wa uendeshaji - hadi kiwango cha MHz, uhuru wa juu wa urekebishaji
- Upinzani mzuri wa voltage - hadi 3000 kV, matukio ya maombi pana
- Upinzani mzuri wa joto - inaweza kukimbia kwa utulivu kwenye joto la juu la 200 ℃
- Ukubwa mdogo uliounganishwa - joto la juu la uendeshaji hupunguza ukubwa wa heatsink na uzito
- Ufanisi wa Juu wa Uendeshaji - Kupitishwa kwa vifaa vya nguvu vya SiC huongeza ufanisi wa vipengele vya nguvu kama vile vibadilishaji vya magari kutokana na hasara iliyopunguzwa.ChukuaSmartJini kama mfano hapa chini. Chini ya jukwaa la voltage sawa na kimsingi upinzani sawa wa barabara(karibu hakuna tofauti katika uzito / umbo / upana wa tairi),zote ni injini za Virui. Ikilinganishwa na inverters za IGBT, ufanisi wa jumla wa vibadilishaji vya SiC huboreshwa kwa karibu 3%.Kumbuka: Uboreshaji halisi wa ufanisi wa inverter pia unahusiana na uwezo wa kubuni vifaa na maendeleo ya programu ya kila kampuni.
Bidhaa za awali za SiC zilipunguzwa na mchakato wa ukuaji wa kaki wa SiC na uwezo wa usindikaji wa chip, na uwezo wa kubeba kwa sasa wa chip moja ya SiC MOSFET ulikuwa chini sana kuliko ule wa Si IGBTs.
Mnamo mwaka wa 2016, timu ya watafiti nchini Japani ilitangaza maendeleo ya mafanikio ya kibadilishaji cha umeme cha juu kwa kutumia vifaa vya SiC, na baadaye kuchapisha matokeo katika (Miamala ya Uhandisi wa Umeme na Elektroniki ya Taasisi ya Wahandisi wa Umeme ya Japani)IEEJ[3].Inverter ilikuwa na pato la juu la 35kW wakati huo.
Mnamo 2021, pamoja na maendeleo ya teknolojia mwaka hadi mwaka, uwezo wa sasa wa kubeba wa SiC MOSFETs zinazozalishwa kwa wingi na kuhimili voltage ya 1200V umeboreshwa, na bidhaa zinazoweza kukabiliana na nguvu za zaidi ya 200kW zimeonekana.
Katika hatua hii, teknolojia hii imeanza kutumika katika magari halisi.
Kwa upande mmoja, utendaji wa vifaa vya umeme vya nguvu huelekea kuwa bora.Vifaa vya nguvu vya SiC vina ufanisi wa juu kuliko IGBT, na vinaweza kuendana na uwezo wa kuhimili volti(1200V) yajukwaa la 800V, na wamekua na uwezo wa nguvu wa zaidi ya 200kW katika miaka ya hivi karibuni;
Kwa upande mwingine, faida za jukwaa la 800V high-voltage zinaweza kuonekana.Kuongezeka mara mbili kwa voltage huleta kikomo cha juu cha nguvu ya malipo ya gari zima juu, upotezaji wa shaba wa mfumo ni wa chini, na msongamano wa nguvu wa inverter ya gari ni kubwa zaidi.(tabia, torque na nguvu ya injini ya ukubwa sawa ni ya juu);
Tatu ni kuongeza mabadiliko katika soko jipya la nishati.kutekeleza azma ya mbalimbali high cruising na kuongeza kasi ya nishati kwa upande wa walaji, upande wa biashara ni nia ya kufanya tofauti katika tofauti powertrain katika soko la nishati mpya;
Mambo yaliyo hapo juu hatimaye yameleta uchunguzi na utumiaji wa kiwango kikubwa cha majukwaa ya nishati ya juu ya 800V katika miaka miwili iliyopita.Mifano zilizoorodheshwa kwa sasa za jukwaa la 800V ni pamoja na Xiaopeng G9,PorscheTaycanna kadhalika.
Aidha, SAIC, Krypton,Lotus, Bora,Magari ya Tianjina makampuni mengine ya magari pia yana modeli zinazohusiana za 800V tayari kutambulishwa sokoni.
03.Je, mfumo wa 800V unaweza kuleta faida gani angavu kwa sasa?
Mfumo wa 800V unaweza kinadharia kuorodhesha faida nyingi. Nadhani faida angavu zaidi kwa watumiaji wa sasa ni hizi mbili zifuatazo.
Kwanza , muda wa matumizi ya betri ni mrefu na imara zaidi, ambayo ni faida angavu zaidi.
Katika kiwango cha matumizi ya nguvu cha kilomita 100 chini ya hali ya uendeshaji ya CLTC, faida zinazoletwa na mfumo wa 800V.(picha hapa chini inaonyesha kulinganisha kati ya Xiaopeng G9 naBMWiX3, G9 ni nzito, mwili ni pana, namatairini pana, ambayo yote ni sababu zisizofaa kwa matumizi ya nguvu), makadirio ya kihafidhina Kuna ongezeko la 5%.
Kwa kasi ya juu, uboreshaji wa matumizi ya nishati ya mfumo wa 800V unasemekana kuwa wazi zaidi.
Wakati wa uzinduzi wa Xiaopeng G9, watengenezaji waliongoza vyombo vya habari kimakusudi kufanya majaribio ya maisha ya betri ya kasi ya juu. Vyombo vingi vya habari viliripoti kuwa 800V Xiaopeng G9 ilipata kiwango cha juu cha maisha ya betri (maisha ya betri ya kasi ya juu/maisha ya betri ya CLTC*100%)..
Athari halisi ya kuokoa nishati inahitaji uthibitisho zaidi kutoka kwa soko la ufuatiliaji.
Ya pili ni kutoa uchezaji kamili kwa uwezo wa piles zilizopo za malipo.
Mifano ya jukwaa la 400V, wakati inakabiliwa na 120kW, 180kW kuchaji piles, kasi ya malipo ni karibu sawa. (Data ya majaribio inatoka kwa Chedi)Moduli ya kuongeza nguvu ya DC inayotumiwa na modeli ya jukwaa la 800V inaweza kuchaji moja kwa moja rundo lililopo la kuchaji cha voltage ya chini.(200kW/750V/250A)ambayo haizuiliwi na nguvu ya gridi ya taifa kwa nguvu kamili ya 750V/250A.
Kumbuka: Voltage halisi kamili ya Xpeng G9 iko chini ya 800V kutokana na mambo ya uhandisi.
Kwa kuchukua mfano wa rundo kama mfano, nguvu ya kuchaji ya Xiaopeng G9 (jukwaa la 800V)na kifurushi sawa cha betri cha digrii 100ni karibu mara 2ya JK 001(Jukwaa la 400V).
04.Je, ni matatizo gani katika utumizi wa mfumo wa 800V wa sasa?
Ugumu mkubwa wa matumizi ya 800V bado hauwezi kutenganishwa na gharama.
Gharama hii imegawanywa katika sehemu mbili: gharama ya sehemu na gharama ya maendeleo.
Wacha tuanze na gharama ya sehemu.
Vifaa vya nguvu vya juu-voltage ni ghali na hutumiwa kwa kiasi kikubwa.Muundo wa kifaa cha jumla cha nguvu ya voltage 1200 chenye usanifu kamili wa 800V hutumia zaidi ya30, na angalau 12SiC kwa mifano ya mbili-mota.
Kufikia Septemba 2021, bei ya rejareja ya 100-A discrete SiC MOSFETs (650 V na 1,200 V) ni karibu mara 3.bei ya Si IGBT sawa.[4]
Kufikia tarehe 11 Oktoba 2022, nilijifunza kuwa tofauti ya bei ya reja reja kati ya Infineon IGBT mbili na SiC MOSFET zilizo na vipimo sawa vya utendaji ni takriban mara 2.5..(Chanzo cha data tovuti rasmi ya Infineon tarehe 11 Oktoba 2022)
Kulingana na vyanzo viwili vya data hapo juu, inaweza kuzingatiwa kimsingi kuwa soko la sasa la SiC ni karibu mara 3 tofauti ya bei ya IGBT.
Ya pili ni gharama ya maendeleo.
Kwa kuwa sehemu nyingi zinazohusiana na 800V zinahitaji kuundwa upya na kuthibitishwa, kiasi cha majaribio ni kikubwa kuliko cha bidhaa ndogo zinazorudiwa.
Baadhi ya vifaa vya majaribio katika enzi ya 400V havitafaa kwa bidhaa za 800V, na vifaa vipya vya majaribio vinahitaji kununuliwa.
Kundi la kwanza la OEMs kutumia bidhaa mpya za 800V kwa kawaida huhitaji kushiriki gharama zaidi za uundaji wa majaribio na wasambazaji wa vipengele.
Katika hatua hii, OEMs zitachagua bidhaa za 800V kutoka kwa wauzaji walioanzishwa kwa ajili ya busara, na gharama za maendeleo ya wasambazaji walioanzishwa zitakuwa juu kiasi.
Kulingana na makadirio ya mhandisi wa gari wa OEM mnamo 2021, gharama ya gari la umeme safi la kiwango cha 400kW na usanifu kamili wa 800V na mfumo wa motor-mbili 400kW itaongezeka kutoka 400V hadi 800V., na gharama itaongezeka kwa takribanYuan 10,000-20,000.
Ya tatu ni utendaji wa gharama nafuu wa mfumo wa 800V.
Kuchukua mteja halisi wa umeme kwa kutumia rundo la kuchaji nyumbani kama mfano, kwa kuchukulia gharama ya kuchaji ya yuan 0.5/kWh na matumizi ya nishati ya 20kWh/100km (matumizi ya kawaida ya nishati kwa meli za kasi za kati na kubwa za miundo ya EV), gharama ya sasa ya kupanda kwa mfumo wa 800V inaweza kutumika na mteja kwa kilomita 10- 200,000.
Gharama ya nishati iliyookolewa na uboreshaji wa ufanisi katika mzunguko wa maisha ya gari (kulingana na uboreshaji wa ufanisi wa jukwaa la juu-voltage na SiC, mwandishi takriban anakadiria faida ya ufanisi ya 3-5%).haiwezi kugharamia ongezeko la bei za magari.
Pia kuna kizuizi cha soko kwa mifano ya 800V.
Faida za jukwaa la 800V kwa suala la uchumi si dhahiri, kwa hiyo inafaa kwa mifano ya juu ya utendaji ya B +/C ambayo ina ufuatiliaji wa mwisho wa utendaji wa gari na ni kiasi kisichojali kwa gharama ya gari moja.
Aina hii ya gari ina sehemu ndogo ya soko.
Kulingana na mchanganuo wa data ya Shirikisho la Abiria, kuanzia Januari hadi Agosti 2022, kulingana na uchambuzi wa darasa la bei ya magari mapya ya nishati nchini China, kiasi cha mauzo cha 200,000-300,000 kilichangia 22%, mauzo ya 300,000 hadi 400,000 yalichangia16%, na mauzo ya zaidi ya 400,000 yalichangia4%.
Kuchukua bei ya magari 300,000 kama mpaka, katika kipindi ambacho gharama ya vifaa vya 800V haijapunguzwa sana, mifano ya 800V inaweza kuhesabu karibu 20% ya sehemu ya soko..
Nne, mnyororo wa usambazaji wa sehemu za 800V haujakomaa.
Programu ya mfumo wa 800V inahitaji uundaji upya wa sehemu za awali za mzunguko wa voltage ya juu.Betri za jukwaa zenye nguvu ya juu, viendeshi vya umeme, chaja, mifumo ya usimamizi wa joto na sehemu, nyingi za Tire1 na Tire2 bado ziko katika hatua ya uundaji na hazina uzoefu katika matumizi ya uzalishaji kwa wingi. Kuna wasambazaji wachache wa OEMs, na bidhaa ambazo zimekomaa kiasi zinaweza kujitokeza kutokana na sababu zisizotarajiwa. masuala ya tija.
Tano, soko la nyuma la 800V halijathibitishwa.
Mfumo wa 800V hutumia bidhaa nyingi mpya zilizotengenezwa (kibadilishaji cha injini, mwili wa gari, betri, chaja + DCDC, kiunganishi chenye voltage ya juu, kiyoyozi cha juu-voltage, n.k.), na ni muhimu kuthibitisha kibali, umbali wa creepage, insulation, EMC, uharibifu wa joto, nk.
Kwa sasa, mzunguko wa maendeleo ya bidhaa na uthibitishaji katika soko la nishati mpya ya ndani ni mfupi (kawaida, mzunguko wa maendeleo ya miradi mipya katika ubia wa zamani ni miaka 5-6, na mzunguko wa sasa wa maendeleo katika soko la ndani ni chini ya miaka 3. )Wakati huo huo, wakati halisi wa ukaguzi wa soko la gari la bidhaa za 800V haitoshi, na uwezekano wa mauzo ya baadae ni ya juu. .
Sita, thamani ya matumizi ya vitendo ya malipo ya haraka ya mfumo wa 800V sio juu.
Wakati makampuni ya magari yanakuza 250kW,480kW (800V)kuchaji kwa kasi ya juu kwa nguvu ya juu, kwa kawaida hutangaza idadi ya miji ambapo marundo ya malipo yamewekwa, wakikusudia kuwaongoza watumiaji kufikiri kwamba wanaweza kufurahia uzoefu huu wakati wowote baada ya kununua gari, lakini ukweli sio mzuri sana.
Kuna vikwazo vitatu kuu:
Brosha ya Chaji ya Haraka ya Xiaopeng G9 800V
(1) Mirundo ya kuchaji ya 800V itaongezwa.
Kwa sasa, marundo ya kuchaji ya DC ya kawaida kwenye soko yanaunga mkono voltage ya juu ya 500V/750V na mkondo mdogo wa 250A, ambayo haiwezi kutoa uchezaji kamili kwauwezo wa kuchaji haraka wa mfumo wa 800V(300-400kW) .
(2) Kuna vikwazo kwa nguvu ya juu zaidi ya 800V piles supercharged.
Kuchukua chaja kubwa ya Xiaopeng S4 (kupoeza kioevu kwa shinikizo la juu)kwa mfano, uwezo wa juu wa kuchaji ni 480kW/670A.Kutokana na kikomo cha uwezo wa gridi ya nishati, kituo cha onyesho kinaweza kutumia tu malipo ya gari moja, ambayo inaweza kutumia nguvu ya juu zaidi ya kuchaji ya miundo ya 800V. Wakati wa saa za kilele, kuchaji kwa wakati mmoja kwa magari mengi kutasababisha ubadilishaji wa nishati.
Kulingana na mfano wa wataalamu wa ugavi wa umeme: shule zilizo na wanafunzi zaidi ya 3,000 katika eneo la pwani ya mashariki zinaomba uwezo wa 600kVA, ambao unaweza kusaidia rundo la 480kW 800V lililochajiwa zaidi kulingana na makadirio ya ufanisi wa 80%.
(3) Gharama ya uwekezaji ya 800V supercharged piles ni kubwa.
Hii inahusisha transfoma, piles, hifadhi ya nishati, nk Gharama halisi inakadiriwa kuwa kubwa zaidi kuliko ile ya kituo cha kubadilishana, na uwezekano wa kupelekwa kwa kiasi kikubwa ni chini.
Uchaji wa juu wa 800V ni barafu kwenye keki pekee, kwa hivyo ni aina gani ya mpangilio wa kituo cha kuchaji unaweza kuboresha hali ya uchaji?
Sehemu ya Kuchaji ya Likizo ya Kasi ya Juu ya 2022
05.Mawazo ya mpangilio wa vifaa vya malipo katika siku zijazo
Kwa sasa, katika miundombinu yote ya rundo la malipo ya ndani, uwiano wa gari-kwa-rundo (pamoja na piles za umma + piles za kibinafsi)bado iko katika kiwango cha takriban 3:1(kulingana na data ya 2021).
Kwa kuongezeka kwa mauzo ya magari mapya ya nishati na msamaha wa wasiwasi wa malipo ya watumiaji, ni muhimu kuongeza uwiano wa gari kwa rundo. Vipimo mbalimbali vya milundo ya kuchaji kwa haraka na mirundo ya kuchaji polepole vinaweza kupangwa kwa njia inayofaa katika hali lengwa na hali ya kuchaji haraka, ili kuboresha matumizi ya kuchaji. Ili kuboresha, na inaweza kusawazisha mzigo wa gridi ya taifa.
Ya kwanza ni malipo ya lengwa, inachaji bila muda wa ziada wa kusubiri:
(1) Nafasi za kuegesha za makazi: Idadi kubwa ya marundo ya kuchaji polepole ya pamoja na ya utaratibu ndani ya 7kW hujengwa, na magari ya mafuta yanapewa kipaumbele cha kuegesha maeneo ya maegesho yasiyo ya nishati mpya, ambayo yanaweza kukidhi mahitaji ya wakaazi, na gharama ya kuweka ni. kiasi cha chini, na njia ya udhibiti iliyopangwa pia inaweza kuepuka kuzidi gridi ya nguvu ya kikanda. uwezo.
.Upande wa maendeleo: gharama ya chini ya malipo ya polepole na hakuna gharama ya upanuzi; upande wa watumiaji: epuka kuchukua nafasi/magari yanayosonga baada ya kuchaji kwa haraka kukiwa na chaji kamili kwa muda mfupi.
Ya pili ni kujaza nishati haraka, jinsi ya kuokoa muda wa jumla wa matumizi ya nishati:
(1) Eneo la huduma ya Expressway: dumisha idadi ya sasa ya uchaji wa haraka, punguza kwa ukali kikomo cha juu cha chaji (kama vile 90% -85% ya kilele), na uhakikishe kasi ya kuchaji ya magari ya mwendo mrefu.
(2) Vituo vya mafuta karibu na lango la barabara kuu katika miji/miji mikuu: sanidi uchaji wa kasi ya juu ya nishati, na uweke kikomo cha juu cha chaji (kama vile 90% -85% wakati wa kilele), kama nyongeza ya eneo la huduma ya kasi ya juu, karibu na mwendo mrefu wa mahitaji ya watumiaji wa nishati mpya, huku ikitoa mahitaji ya utozaji wa ardhi ya jiji/mji.Kumbuka: Kawaida, kituo cha gesi cha ardhini kina uwezo wa umeme wa 250kVA, ambayo inaweza kuhimili mirundo miwili ya kuchaji ya 100kW kwa wakati mmoja.
(3) Kituo cha mafuta cha mijini/maegesho ya hewa wazi: sanidi uchaji wa kasi ya juu ili kupunguza kikomo cha juu cha chaji.Kwa sasa, PetroChina inapeleka vifaa vya kuchaji/kubadilishana haraka katika uwanja mpya wa nishati, na inatarajiwa kwamba vituo vingi zaidi vya gesi vitawekwa na marundo ya kuchaji kwa haraka katika siku zijazo.
Kumbuka: Eneo la kijiografia la kituo cha gesi / maegesho ya hewa ya wazi yenyewe iko karibu na barabara na vipengele vya jengo ni dhahiri zaidi, ambayo ni rahisi kwa malipo ya wateja ili kupata haraka rundo na kuondoka kwenye tovuti haraka.
06.Andika mwishoni
Kwa sasa, mfumo wa 800V bado unakabiliwa na matatizo mengi katika gharama, teknolojia na miundombinu. Shida hizi ndio njia pekee ya uvumbuzi na ukuzaji wa teknolojia mpya ya gari la nishati na uboreshaji wa viwanda. jukwaa.
Kampuni za magari za China, zikiwa na uwezo wao wa uhandisi wa haraka na bora, zinaweza kutambua idadi kubwa ya matumizi ya haraka ya mifumo ya 800V, na kuongoza katika kuongoza mwelekeo wa teknolojia katika uwanja wa magari mapya ya nishati.
Watumiaji wa China pia watakuwa wa kwanza kufurahia uzoefu wa magari ya hali ya juu unaoletwa na maendeleo ya kiteknolojia.Sio tena kama katika enzi ya magari ya mafuta, wakati watumiaji wa ndani hununua mifano ya zamani kutoka kwa kampuni za kimataifa za magari, teknolojia ya zamani au bidhaa za kuhasiwa za teknolojia.
Marejeleo:
[1] Utafiti wa Teknolojia ya Honda: Ukuzaji wa Magari na PCU kwa Mfumo wa HYBRID wa SPORT i-MMD
[2] Han Fen, Zhang Yanxiao, Shi Hao. Utumiaji wa SiC MOSFET katika mzunguko wa Boost [J]. Zana za Kiwandani na Kifaa cha Uendeshaji, 2021(000-006).
[3] Koji Yamaguchi, Kenshiro Katsura, Tatsuro Yamada, Yukihiko Sato .Kibadilishaji cha Nguvu cha Juu cha Wingi cha SiC chenye Msongamano wa Nguvu wa 70 kW/lita au 50 kW/kg[J]. Jarida la IEEJ la Maombi ya Sekta
[4] Kifungu cha Ushauri cha PGC: Kuweka Hisa za SiC, Sehemu ya 1: mapitio ya ushindani wa gharama ya SiC na ramani ya njia ya kupunguza gharama.
Muda wa kutuma: Oct-21-2022