Dibaji

Ufanisi na kipengele cha nguvu ni dhana mbili tofauti.Ufanisi wa motor inahusu uwiano wa nguvu ya pato la shimoni la motor kwa nguvu iliyoingizwa na motor kutoka kwenye gridi ya taifa, na kipengele cha nguvu kinamaanisha uwiano wa nguvu ya kazi ya motor kwa nguvu inayoonekana.Sababu ya nguvu ya chini itasababisha kushuka kwa voltage ya tendaji kubwa ya sasa na upinzani mkubwa wa mstari, na kusababisha voltage ya chini.Nguvu inayotumika huongezeka kwa sababu ya kuongezeka kwa upotezaji wa laini.Sababu ya nguvu ni ya chini, na voltage na sasa hazifananishwa; wakati kuna tendaji sasa inapita kupitia motor, sasa motor huongezeka, hali ya joto ni ya juu, na torque ni ya chini, ambayo huongeza hasara ya nguvu ya gridi ya taifa.

Uchambuzi wa kuokoa nishati wa injini ya sumaku ya kudumu yenye ufanisi wa hali ya juu

1. Ulinganisho wa athari ya kuokoa nishati

Mota ya YX3 ya kiwango cha tatu ya ufanisi wa nishati ina ufanisi wa juu na kipengele cha nguvu kuliko motor ya kawaida ya Y2 ya kawaida, na motor ya kudumu ya sumaku inayofanana.ina ufanisi wa juu na sababu ya nguvukuliko injini ya kiwango cha tatu cha ufanisi wa nishati ya YX3, hivyo athari ya kuokoa nishati ni bora zaidi.

2. Mfano wa kuokoa nishati

Sasa pembejeo ya motor ya sumaku ya kudumu yenye nguvu ya nameplate ya 22 kW ni 0.95, kipengele cha nguvu 0.95 na Y2 ufanisi wa motor 0.9, kipengele cha nguvu 0.85 : I=P/1.73×380×cosφ·η=44A, pembejeo ya kudumu sumaku motor Ya sasa: I=P/1.73×380×cosφ·η=37A, tofauti ya sasa ya matumizi ni 19%

3. Uchambuzi wa nguvu unaoonekana

Y2 motor P=1.732UI=29 kW sumaku ya kudumu motor P=1.732UI=24.3 kW tofauti ya matumizi ya nguvu ni 19%

4. Uchambuzi wa matumizi ya nishati ya sehemu ya mzigo

Ufanisi wa motors za Y2 hupungua sana chini ya mzigo wa 80%, na sababu ya nguvu hupungua sana. Motors za kudumu za sumaku kimsingi hudumisha ufanisi wa juu na kipengele cha nguvu kati ya mizigo 20% na 120%. Kwa mizigo ya sehemu, motors za sumaku za kudumukuwa naFaida kubwa za kuokoa nishati, hata zaidi ya 50% ya kuokoa nishati

5. Matumizi ya uchambuzi wa kazi usio na maana

Sasa tendaji ya motor Y2 kwa ujumla ni karibu mara 0.5 hadi 0.7 ya sasa iliyokadiriwa, kipengele cha nguvu cha motor ya sumaku ya kudumu iko karibu na 1, na hakuna sasa ya uchochezi inahitajika, hivyo tofauti kati ya sasa tendaji ya motor ya kudumu ya sumaku. na motor Y2 ni karibu 50%.

6. Ingiza uchambuzi wa voltage ya motor

Mara nyingi hugunduliwa kuwa ikiwa motor ya sumaku ya kudumu inachukua nafasi ya Y2 motor, voltage itaongezeka kutoka 380V hadi 390V. Sababu: Sababu ya nguvu ya chini ya motor Y2 itasababisha sasa kubwa ya tendaji, ambayo kwa upande itasababisha kushuka kwa voltage kubwa kutokana na upinzani wa mstari, na kusababisha voltage ya chini. Gari ya sumaku ya kudumu ina kipengele cha nguvu cha juu, hutumia jumla ya chini ya sasa, na inapunguza kushuka kwa voltage ya mstari, na kusababisha kupanda kwa voltage.

7. Uchambuzi wa kuingizwa kwa magari

Motors za Asynchronous kwa ujumla zina mteremko wa 1% hadi 6%, na motors za sumaku za kudumu zinaendesha kwa usawa na kuingizwa kwa 0. Kwa hiyo, chini ya hali sawa, kazi ya motors za kudumu za sumaku ni 1% hadi 6% ya juu kuliko ile ya Y2 motors. .

8. Uchambuzi wa hasara ya magari

22 kW Y2 motor ina ufanisi wa 90% na hasara ya kujitegemea ya 10%. Kupoteza kwa kujitegemea kwa motor ni zaidi ya kilowatts 20,000 katika mwaka mmoja wa operesheni inayoendelea bila kuingiliwa; ufanisi wa motor ya sumaku ya kudumu ni 95%, na hasara yake binafsi ni 5%. Takriban kilowati 10,000, upotevu wa injini ya Y2 ni mara mbili ya ule wa injini ya sumaku ya kudumu.

9. Uchambuzi wa jedwali la malipo ya kitaifa na kipengele cha adhabu

Ikiwa kipengele cha nguvu cha motor Y2 ni 0.85, 0.6% ya ada ya umeme itatozwa; ikiwa kipengele cha nguvu ni kikubwa kuliko 0.95, ada ya umeme itapungua kwa 3%. Kuna tofauti ya bei ya 3.6% katika malipo ya umeme kwa motors za sumaku za kudumu zinazochukua nafasi ya injini za Y2, na thamani ya umeme kwa mwaka mmoja wa operesheni endelevu ni kilowati 7,000.

10. Uchambuzi wa Sheria ya Uhifadhi wa Nishati

Sababu ya nguvu ni uwiano wa kazi muhimu kwa nguvu inayoonekana. Gari ya Y2 ina kipengele cha chini cha nguvu, kiwango duni cha matumizi ya nguvu ya kunyonya, na matumizi ya juu ya nishati; injini ya sumaku ya kudumu ina kipengele cha nguvu nyingi, kiwango kizuri cha utumiaji wa ufyonzaji, na matumizi ya chini ya nishati

11. Uchambuzi wa Lebo ya Ufanisi wa Nishati ya Kitaifa

Ufanisi wa nishati ya kiwango cha pili cha motor ya sumaku ya kudumu: motor inayookoa nishati zaidi YX3 motor Kiwango cha tatu ufanisi wa nishati: motor ya kawaida ya Y2 imeondolewa Motor: motor inayotumia nishati.

12. Kutokana na uchambuzi wa ruzuku ya ufanisi wa nishati ya kitaifa

Ruzuku ya kitaifa kwa motors zilizo na ufanisi wa nishati ya kiwango cha pili ni kubwa zaidi kuliko ile ya motors za kiwango cha tatu za ufanisi wa nishati. Madhumuni ni kuokoa nishati kutoka kwa jamii nzima, ili kuhakikisha ushindani wa nchi ulimwenguni. Kwa mtazamo wa kimataifa, ikiwa motors za kudumu za sumaku zitatumika sana, kipengele cha nguvu cha mtambo mzima kitaboreshwa, kwa voltage ya juu ya jumla ya mtandao, ufanisi wa juu wa mashine, kupoteza kwa mstari wa chini, na uzalishaji wa chini wa joto.

Jimbo linasema kuwa ikiwa kipengele cha nguvu ni kati ya 0.7-0.9, 0.5% itatozwa kwa kila 0.01 chini ya 0.9, na 1% itatozwa kwa kila 0.01 chini ya 0.7 kati ya 0.65-0.7, na chini ya 0.65, kila chini ya 0.01 0.65 Ikiwa kipengele cha nguvu cha mtumiaji ni 0.6,basini (0.9-0.7)/0.01 X0.5% + (0.7-0.65)/0.01 X1% + (0.65-0.6)/0.01X2%= 10%+5%+10%=25%

 

Kanuni mahususi

AC ya kudumu sumaku motor synchronous, rotor haina kuingizwa, hakuna uchochezi umeme, na rotor haina msingi wimbi chuma na hasara shaba. Rotor ina kipengele cha nguvu cha juu kwa sababu sumaku ya kudumu ina uwanja wake wa magnetic na hauhitaji sasa ya uchochezi tendaji. Nguvu ya tendaji ni ndogo, sasa ya stator imepunguzwa sana, na hasara ya shaba ya stator imepunguzwa sana. Wakati huo huo, kwa kuwa mgawo wa arc ya pole ya motor ya sumaku ya kudumu ya dunia ni kubwa zaidi kuliko ile ya motor asynchronous, wakati muundo wa voltage na stator ni mara kwa mara, wastani wa induction ya induction ya sumaku ya motor ni ndogo kuliko ile ya asynchronous. motor, na hasara ya chuma ni ndogo. Inaweza kuonekana kuwa nadra duniani sumaku kudumu synchronous motor huokoa nishati kwa kupunguza hasara zake mbalimbali, na si walioathirika na mabadiliko ya hali ya kazi, mazingira na mambo mengine.

Tabia za motor synchronous sumaku ya kudumu

1. Ufanisi wa juu

Kiwango cha wastani cha kuokoa nishati ni zaidi ya 10%. Curve ya ufanisi ya motor Y2 isiyolingana kwa ujumla hushuka kwa kasi kwa 60% ya mzigo uliokadiriwa, na ufanisi ni mdogo sana kwenye mzigo wa mwanga. Curve ya ufanisi wa motor ya sumaku ya kudumu ni ya juu na ya gorofa, na iko kwenye kiwango cha juu cha 20% hadi 120% ya mzigo uliopimwa. eneo la ufanisi.Kulingana na vipimo vya tovuti na wazalishaji wengi chini ya hali tofauti za kazi, kiwango cha kuokoa nguvu cha motors za kudumu za synchronous za sumaku ni 10-40%.

2. Sababu ya nguvu ya juu

Sababu ya nguvu ya juu, karibu na 1: motor ya kudumu ya sumaku ya synchronous haitaji sasa ya uchochezi tendaji, kwa hivyo sababu ya nguvu ni karibu 1 (hata capacitive), curve ya sababu ya nguvu na curve ya ufanisi ni ya juu na gorofa, sababu ya nguvu ni ya juu, stator ya sasa ni ndogo, na hasara ya shaba ya stator imepunguzwa, Kuboresha ufanisi. Gridi ya umeme ya kiwanda inaweza kupunguza au hata kughairi fidia ya nguvu tendaji ya capacitor. Wakati huo huo, fidia ya nguvu tendaji ya motor ya sumaku ya kudumu ni fidia ya wakati halisi kwenye tovuti, ambayo hufanya kipengele cha nguvu cha kiwanda kuwa imara zaidi, ambacho kina manufaa sana kwa uendeshaji wa kawaida wa vifaa vingine, hupunguza nguvu tendaji. hasara ya maambukizi ya cable katika kiwanda, na kufikia athari ya kuokoa nishati ya kina.

3. Sasa motor ni ndogo

Baada ya kupitishwa kwa motor ya sumaku ya kudumu, sasa motor hupungua kwa kiasi kikubwa. Ikilinganishwa na motor Y2, motor ya sumaku ya kudumu ina sasa ya motor iliyopunguzwa kwa kiasi kikubwa kupitia kipimo halisi. Gari ya sumaku ya kudumu haihitaji sasa ya uchochezi tendaji, na sasa ya motor imepunguzwa sana. Hasara katika maambukizi ya cable hupunguzwa, ambayo ni sawa na kupanua uwezo wa cable, na motors zaidi zinaweza kuwekwa kwenye cable ya maambukizi.

4. Hakuna kuingizwa katika operesheni, kasi ya utulivu

Motor sumaku ya kudumu ni motor synchronous. Kasi ya motor inahusiana tu na mzunguko wa usambazaji wa umeme. Wakati motor 2-pole inafanya kazi chini ya ugavi wa umeme wa 50Hz, kasi ni thabiti kabisa kwa 3000r/min.Hakuna mzunguko uliopotea, hakuna kuteleza, hauathiriwa na kushuka kwa voltage na saizi ya mzigo.

5. Kupanda kwa joto ni 15-20℃ chini

Ikilinganishwa na motor Y2, hasara ya upinzani ya motor ya sumaku ya kudumu ni ndogo, hasara ya jumla imepunguzwa sana, na kupanda kwa joto kwa motor kunapungua.Kwa mujibu wa kipimo halisi, chini ya hali sawa, joto la kazi la motor ya sumaku ya kudumu ni 15-20 ° C chini kuliko ile ya Y2 motor.

---

Muda wa kutuma: Apr-18-2023