Je, injini ya ufanisi wa juu inapaswa kutumia rotor ya bar ya shaba?

Kwa watumiaji wa magari, wakati wa kuzingatia viashiria vya ufanisi wa magari, wao piamakini na bei ya ununuzi wa motors;wakati wazalishaji wa magari, wakati wanatambua na kukidhi mahitaji ya viwango vya ufanisi wa nishati ya magari, makini na gharama ya utengenezaji wa motors.Kwa hiyo, uwekezaji wa nyenzo za motor ni kiasi kikubwa, ambayo ni suala la msingi katika kukuza soko la motors za ufanisi wa juu. Watengenezaji mbalimbali wa magari wamekuwa wakihangaika kuongeza juhudi za utafiti na maendeleo, na kutafuta maendeleo ya injini za bei ya chini na ufanisi wa juu wa nishati.

Motors za kubadilisha mara kwa mara na motors za kudumu za synchronous za sumaku ni bidhaa za kuokoa nishati, lakini zinazotumiwa sana ni motors za mzunguko wa nguvu. Ili kukuza zaidi na kuzuia ufahamu wa kuokoa nishati wa wazalishaji na watumiaji wa magari, nchi imetoa viwango na sera kadhaa za kuboresha ufanisi wa magari. .

GB18613 ni kiwango cha mahitaji ya ufanisi wa nishati kwa motors ndogo na za kati za awamu tatu za asynchronous. Wakati wa utekelezaji na marekebisho ya kiwango, kiwango cha mahitaji ya kikomo cha ufanisi wa nishati kwa motors kinaongezeka polepole, haswa katika toleo la hivi karibuni la 2020. Kiwango cha kwanza cha ufanisi wa nishati kilichoainishwa katika kiwango kimekuwa Imefikia kiwango cha IE5, ambacho ni thamani ya juu zaidi ya ufanisi wa nishati iliyoainishwa na IEC.

Uingizaji mkubwa wa nyenzo unaweza kuboresha kiwango cha ufanisi wa gari, lakini sio njia pekee.Kwa upande wa kuboresha kwa ufanisi kiwango cha ufanisi wa motor, pamoja na uboreshaji wa teknolojia ya kubuni, mchakato wa utengenezaji wa motor ni muhimu sana, kama vile mchakato wa rotor ya shaba, matumizi ya rotor za shaba, nk.Lakinilazima motor yenye ufanisi wa juu itumie rotor ya bar ya shaba?jibu ni hasi.Kwanza, kuna matatizo mengi ya uwezekano wa mchakato na kasoro katika rotors za shaba zilizopigwa; pili, rotors za shaba za shaba hazina tu gharama kubwa za nyenzo, lakini pia zinahitaji uwekezaji mkubwa katika vifaa.Kwa hiyo, wazalishaji wengi wa magari huepuka kutumia rotors za shaba, lakini jaribu kupunguza hasara mbalimbali za motor kwa kupunguza ukubwa wa mwisho wa vilima vya stator, kuboresha mfumo wa uingizaji hewa wa motor, na kuboresha usahihi wa mitambo ya sehemu za magari, hasa wakati athari. ni ya juu zaidi. Miongoni mwa hatua za vitendo za viashiria vya ufanisi wa nishati, wazalishaji wengine wameboresha kwa nguvu na kutumia mchakato wa kutupwa kwa alumini ya shinikizo la chini, na kupata matokeo ya ajabu.

Kwa ujumla, njia za kuboresha ufanisi ni pana. Kubadilisha tu baa za mwongozo wa rotor kutoka kwa alumini hadi baa za shaba kunaweza kuboresha ufanisi wa motor kwa nadharia, lakini athari halisi sio bora.Ujumuishaji wa rasilimali muhimu na utaratibu wa ushindani wa soko utabadilisha tasnia ya magari tena na tena, na teknolojia ya vitendo ambayo inaweza kustahimili majaribio ya vipengele vyote katika maisha ya walio bora zaidi ndio ufunguo wa kuvunja kizuizi.