Uendeshaji salama wa jenereta una jukumu la kuamua katika kuhakikisha uendeshaji wa kawaida na ubora wa nguvu ya mfumo wa nguvu, na jenereta yenyewe pia ni sehemu ya thamani sana ya umeme.Kwa hiyo, kifaa cha ulinzi wa relay na utendaji kamili kinapaswa kuwekwa kwa makosa mbalimbali na hali isiyo ya kawaida ya uendeshaji.Hebu tujifunze kuhusu ujuzi wa msingi kuhusu jenereta!

Chanzo cha picha: Utengenezaji wa Maktaba ya Nyenzo ya Teknolojia ya Wingu

1. Gari ni nini?Gari ni sehemu inayobadilisha nishati ya umeme ya betri kuwa nishati ya mitambo na kuendesha magurudumu ya gari la umeme kuzunguka.

2. Kukunja ni nini?Upepo wa silaha ni sehemu ya msingi ya motor DC, ambayo ni jeraha la coil na waya wa enameled ya shaba.Wakati upepo wa silaha unapozunguka katika uwanja wa magnetic wa motor, nguvu ya electromotive inazalishwa.

3. Uga wa sumaku ni nini?Sehemu ya nguvu inayozalishwa karibu na sumaku ya kudumu au mkondo wa umeme na nafasi au safu ya nguvu ya sumaku inayoweza kufikiwa na nguvu ya sumaku.

4. Nguvu ya shamba la sumaku ni nini?Nguvu ya uga wa sumaku ya waya ndefu isiyo na kikomo inayobeba mkondo wa ampere 1 kwa umbali wa mita 1/2 kutoka kwa waya ni 1 A/m (amperes/mita, SI); katika vitengo vya CGS (sentimita-gramu-sekunde), ni Kuadhimisha mchango wa Oersted kwa sumaku-umeme, fafanua nguvu ya uga wa sumaku ya waya mrefu usio na kikomo unaobeba mkondo wa ampere 1 kwa umbali wa cm 0.2 kutoka kwa waya kuwa 10e (Oersted) , 10e=1/4.103/m, na nguvu ya uga wa sumaku kawaida hutumika H alisema.

5. Sheria ya Ampere ni nini?Shikilia waya kwa mkono wako wa kulia, na ufanye mwelekeo wa kidole cha moja kwa moja ufanane na mwelekeo wa sasa, kisha mwelekeo unaoelekezwa na vidole vinne vilivyopigwa ni mwelekeo wa mstari wa induction ya magnetic.

6. Flux ya sumaku ni nini?Fluji ya sumaku pia inaitwa flux ya sumaku: Tuseme kuna ndege inayoendana na mwelekeo wa uwanja wa sumaku kwenye uwanja wa sumaku sare, uingizaji wa sumaku wa uwanja wa sumaku ni B, na eneo la ndege ni S. Tunafafanua. bidhaa ya induction ya sumaku B na eneo la S, ambalo huitwa kupitia uso huu wa flux ya sumaku.

7. Stator ni nini?Sehemu ambayo haizunguki wakati motor iliyopigwa au isiyo na brashi inafanya kazi.Shaft ya motor ya aina ya kitovu iliyopigwa au brashi isiyo na gia inaitwa stator, na aina hii ya motor inaweza kuitwa motor ya ndani ya stator.

8. Rotor ni nini?Sehemu inayogeuka wakati motor iliyopigwa au isiyo na brashi inafanya kazi.Ganda la aina ya kitovu iliyopigwa au brashi isiyo na gia inaitwa rotor, na aina hii ya motor inaweza kuitwa motor ya rotor ya nje.

9. Brashi ya kaboni ni nini?Ndani ya motor iliyopigwa ni juu ya uso wa commutator. Wakati motor inapozunguka, nishati ya umeme hupitishwa kwa coil kupitia commutator ya awamu. Kwa sababu sehemu yake kuu ni kaboni, inaitwa brashi ya kaboni, ambayo ni rahisi kuvaa.Inapaswa kudumishwa mara kwa mara na kubadilishwa, na amana za kaboni zinapaswa kusafishwa

10. Mtego wa brashi ni nini?Mwongozo wa kimitambo ambao hushikilia na kushikilia brashi za kaboni mahali pake kwenye motor iliyopigwa.

11. Msafiri wa awamu ni nini?Ndani ya motor iliyopigwa, kuna nyuso za chuma zenye umbo la strip ambazo zimetengwa kutoka kwa kila mmoja. Wakati rota ya motor inapozunguka, chuma chenye umbo la ukanda huwasiliana kwa njia tofauti na fito chanya na hasi ya brashi ili kutambua mabadiliko chanya na hasi yanayopishana katika mwelekeo wa sasa wa koili ya gari na kukamilisha uingizwaji wa coil ya gari iliyopigwa. Kwa pande zote.

12. Mlolongo wa awamu ni nini?Mpangilio wa mpangilio wa coils za motor zisizo na brashi.

13. Sumaku ni nini?Kwa ujumla hutumiwa kurejelea nyenzo za sumaku zenye nguvu ya juu ya shamba la sumaku. Mitambo ya magari ya umeme hutumia sumaku adimu za NdFeR.

14. Nguvu ya umeme ni nini?Inazalishwa na rotor ya motor kukata mstari wa nguvu ya sumaku, na mwelekeo wake ni kinyume na ugavi wa umeme wa nje, hivyo inaitwa counter electromotive force.

15. Gari iliyopigwa ni nini?Wakati motor inafanya kazi, coil na commutator huzunguka, na chuma cha magnetic na brashi za kaboni hazizunguka. Mabadiliko ya mbadala ya mwelekeo wa sasa wa coil hukamilishwa na commutator na brashi zinazozunguka na motor.Katika sekta ya magari ya umeme, motors zilizopigwa zimegawanywa katika motors zilizopigwa kwa kasi na motors zilizopigwa kwa kasi ya chini.Kuna tofauti nyingi kati ya motors brushed na motors brushless. Inaweza kuonekana kutoka kwa maneno ambayo motors zilizopigwa zina brashi za kaboni, na motors zisizo na brashi hazina maburusi ya kaboni.

16. Ni nini motor iliyopigwa kwa kasi ya chini?Je, ni sifa gani?Katika tasnia ya gari la umeme, motor iliyopigwa kwa kasi ya chini inahusu kitovu cha aina ya kasi ya chini, high-torque gearless brushed DC motor, na kasi ya jamaa ya stator na rotor ya motor ni kasi ya gurudumu.Kuna jozi 5 ~ 7 za chuma cha sumaku kwenye stator, na idadi ya inafaa katika armature ya rotor ni 39 ~ 57.Kwa kuwa upepo wa silaha umewekwa kwenye nyumba ya gurudumu, joto hutolewa kwa urahisi na nyumba zinazozunguka.Ganda linalozunguka limefumwa na spika 36, ​​ambazo zinafaa zaidi kwa upitishaji wa joto.Ishara ndogo ya mafunzo ya Jicheng inastahili umakini wako!

17. Ni sifa gani za motors zilizopigwa na toothed?Kwa sababu kuna brashi kwenye motor iliyopigwa, hatari kuu iliyofichwa ni "kuvaa brashi". Watumiaji wanapaswa kutambua kwamba kuna aina mbili za motors zilizopigwa: toothed na toothless.Kwa sasa, wazalishaji wengi huchagua motors zilizopigwa na toothed, ambazo ni motors za kasi. Kinachojulikana kama "toothed" ina maana ya kupunguza kasi ya magari kwa njia ya utaratibu wa kupunguza gear (kwa sababu kiwango cha kitaifa kinasema kuwa kasi ya magari ya umeme haipaswi kuzidi kilomita 20 kwa saa, kasi ya motor inapaswa kuwa 170 rpm / kuhusu).

Kwa kuwa motor ya kasi ya juu inapungua kwa gia, inajulikana kwa kuwa mpanda farasi anahisi nguvu kali wakati wa kuanza, na ana uwezo wa kupanda kwa nguvu.Hata hivyo, kitovu cha gurudumu la umeme kimefungwa, na kinajazwa tu na lubricant kabla ya kuondoka kiwanda. Ni vigumu kwa watumiaji kufanya matengenezo ya kila siku, na gear yenyewe pia huvaliwa mechanically. Upungufu wa lubrication utasababisha kuongezeka kwa kuvaa kwa gear, kuongezeka kwa kelele, na sasa ya chini wakati wa matumizi. Kuongeza, kuathiri maisha ya gari na betri.

18. Ni nini motor isiyo na brashi?Kwa kuwa mtawala hutoa sasa moja kwa moja na maelekezo tofauti ya sasa ili kufikia mabadiliko ya kubadilisha mwelekeo wa sasa wa coil katika motor.Hakuna brushes na commutators kati ya rotor na stator ya motors brushless.

19. Je, gari hufikiaje ubadilishaji?Wakati motor isiyo na brashi au iliyopigwa inazunguka, mwelekeo wa coil ndani ya motor unahitaji kubadilishwa kwa njia mbadala, ili motor iweze kuzunguka kwa kuendelea.Ubadilishaji wa motor iliyopigwa hukamilishwa na kibadilishaji na brashi, na motor isiyo na brashi inakamilishwa na mtawala.

20. Ukosefu wa awamu ni nini?Katika mzunguko wa awamu ya tatu ya motor brushless au mtawala brushless, awamu moja haiwezi kufanya kazi.Hasara ya awamu imegawanywa katika hasara ya awamu kuu na hasara ya awamu ya Ukumbi.Utendaji ni kwamba motor hutetemeka na haiwezi kufanya kazi, au mzunguko ni dhaifu na kelele ni kubwa.Ni rahisi kuchoma nje ikiwa mtawala anafanya kazi katika hali ya ukosefu wa awamu.

21. Ni aina gani za kawaida za motors?Mitambo ya kawaida ni: injini ya kitovu iliyo na brashi na gia, injini ya kitovu iliyo na brashi na isiyo na gia, injini ya kitovu isiyo na brashi yenye gia, kitovu cha brashi bila gia, pikipiki iliyowekwa kando, n.k.

22. Jinsi ya kutofautisha motors ya juu na ya chini kutoka kwa aina ya motor?Mitambo ya kitovu iliyosafishwa na iliyolengwa, motors za kitovu zenye lengo la brashi ni motors za kasi kubwa; B motors za kitovu zilizopigwa brashi na zisizo na gia, motors za kitovu zisizo na gia ni motors za kasi ya chini.

23. Nguvu ya motor inaelezwaje?Nguvu ya motor inahusu uwiano wa pato la nishati ya mitambo na motor kwa nishati ya umeme inayotolewa na umeme.

24. Kwa nini kuchagua nguvu ya motor?Ni nini umuhimu wa kuchagua nguvu ya gari?Uchaguzi wa nguvu iliyopimwa motor ni suala muhimu sana na ngumu.Ikiwa chini ya mzigo, ikiwa nguvu iliyopimwa ya motor ni kubwa sana, motor mara nyingi itaendesha chini ya mzigo mdogo, na uwezo wa motor yenyewe hautatumika kikamilifu, na kugeuka kuwa "gari kubwa la farasi". Wakati huo huo, ufanisi mdogo wa uendeshaji wa motor na utendaji mbaya utaongeza gharama za uendeshaji.

Kinyume chake, nguvu iliyokadiriwa ya motor inahitajika kuwa ndogo, ambayo ni, "gari ndogo inayotolewa na farasi", sasa ya gari inazidi sasa iliyokadiriwa, matumizi ya ndani ya gari huongezeka, na wakati ufanisi ni mdogo, jambo muhimu ni kuathiri maisha ya motor, hata kama overload si nyingi , maisha ya motor pia yatapungua zaidi; upakiaji zaidi utaharibu utendaji wa insulation ya nyenzo za insulation za magari au hata kuchoma.Bila shaka, nguvu iliyopimwa ya motor ni ndogo, na inaweza kuwa na uwezo wa kuvuta mzigo wakati wote, ambayo itasababisha motor kuwa katika hali ya kuanzia kwa muda mrefu na kuwa overheated na kuharibiwa.Kwa hiyo, nguvu iliyopimwa ya motor inapaswa kuchaguliwa madhubuti kulingana na uendeshaji wa gari la umeme.

25. Kwa nini motors za jumla zisizo na brashi za DC zina Ukumbi tatu?Kwa ufupi, ili motor isiyo na brashi ya DC iweze kuzunguka, lazima iwe na pembe fulani kati ya uwanja wa sumaku wa coil ya stator na uwanja wa sumaku wa sumaku ya kudumu ya rotor.Mchakato wa mzunguko wa rotor pia ni mchakato wa kubadilisha mwelekeo wa shamba la magnetic rotor. Ili kufanya mashamba mawili ya magnetic kuwa na pembe, mwelekeo wa shamba la magnetic ya coil ya stator lazima ubadilike kwa kiasi fulani.Kwa hivyo unajuaje kubadilisha mwelekeo wa uwanja wa sumaku wa stator?Kisha tegemea kumbi tatu.Fikiria Majumba hayo matatu kuwa na kazi ya kumwambia kidhibiti wakati wa kubadilisha mwelekeo wa mkondo.

26. Je! ni aina gani ya takriban ya matumizi ya nguvu ya Ukumbi wa injini isiyo na brashi?Matumizi ya nguvu ya Ukumbi wa motor isiyo na brashi ni takriban katika anuwai ya 6mA-20mA.

27. Kwa joto gani motor ya jumla inaweza kufanya kazi kwa kawaida?Je, ni joto gani la juu ambalo motor inaweza kuhimili?Ikiwa joto la kipimo la kifuniko cha motor linazidi joto la kawaida kwa digrii zaidi ya 25, inaonyesha kuwa ongezeko la joto la motor limezidi kiwango cha kawaida. Kwa ujumla, ongezeko la joto la motor linapaswa kuwa chini ya digrii 20.Kwa ujumla, coil ya motor imetengenezwa na waya isiyo na enameled, na wakati joto la waya isiyo na waya ni kubwa kuliko digrii 150, filamu ya rangi itaanguka kwa sababu ya joto la juu, na kusababisha mzunguko mfupi wa coil.Wakati joto la coil liko juu ya digrii 150, casing ya motor inaonyesha joto la digrii 100, kwa hivyo ikiwa joto la casing linatumika kama msingi, joto la juu ambalo motor inaweza kuhimili ni digrii 100.

28. Joto la motor linapaswa kuwa chini ya nyuzi 20 Celsius, ambayo ni, joto la kifuniko cha mwisho cha motor linapaswa kuwa chini ya digrii 20 wakati linazidi joto la kawaida, lakini ni nini sababu ya motor kuwaka zaidi kuliko nyuzi joto 20?Sababu ya moja kwa moja ya inapokanzwa motor ni kutokana na sasa kubwa.Kwa ujumla, inaweza kusababishwa na mzunguko mfupi au mzunguko wazi wa coil, demagnetization ya chuma magnetic au ufanisi mdogo wa motor. Hali ya kawaida ni kwamba motor inaendesha kwa sasa ya juu kwa muda mrefu.

29. Ni nini husababisha motor kuwasha moto?Huu ni mchakato wa aina gani?Wakati mzigo wa magari unapoendesha, kuna kupoteza nguvu katika motor, ambayo hatimaye itageuka kuwa nishati ya joto, ambayo itaongeza joto la motor na kuzidi joto la kawaida.Thamani ambayo joto la motor huongezeka juu ya joto la kawaida huitwa joto-up.Mara tu hali ya joto inapoongezeka, motor itapunguza joto kwa mazingira; joto la juu, kasi ya uharibifu wa joto.Wakati joto linalotolewa na motor kwa muda wa kitengo ni sawa na joto la joto, joto la motor halitaongezeka, lakini kudumisha hali ya joto imara, yaani, katika hali ya usawa kati ya kizazi cha joto na uharibifu wa joto.

30. Je, ni ongezeko gani la joto linaloruhusiwa la kubofya kwa ujumla?Ni sehemu gani ya motor huathiriwa zaidi na ongezeko la joto la motor?Je, inafafanuliwaje?Wakati motor inaendesha chini ya mzigo, kuanzia kazi yake iwezekanavyo, mzigo wa juu, yaani, nguvu ya pato, ni bora zaidi (ikiwa nguvu za mitambo hazizingatiwi).Hata hivyo, kadiri nguvu ya pato inavyoongezeka, ndivyo nguvu inavyozidi kupoteza nguvu, na joto la juu zaidi.Tunajua kwamba kitu dhaifu zaidi kinachostahimili joto katika injini ni nyenzo ya kuhami joto, kama vile waya zisizo na waya.Kuna kikomo kwa upinzani wa joto wa vifaa vya kuhami joto. Ndani ya kikomo hiki, vipengele vya kimwili, kemikali, mitambo, umeme na vingine vya vifaa vya kuhami joto ni imara sana, na maisha yao ya kazi kwa ujumla ni karibu miaka 20.

Ikiwa kikomo hiki kinazidi, maisha ya nyenzo za kuhami zitafupishwa kwa kasi, na inaweza hata kuchomwa moto.Kikomo hiki cha joto kinaitwa joto la kuruhusiwa la nyenzo za kuhami joto.Joto la kuruhusiwa la nyenzo za kuhami joto ni joto la kuruhusiwa la motor; maisha ya nyenzo za kuhami joto kwa ujumla ni maisha ya gari.

Joto la mazingira hutofautiana kulingana na wakati na mahali. Wakati wa kuunda injini, imeainishwa kuwa digrii 40 za Selsiasi inachukuliwa kama halijoto ya kawaida ya mazingira katika nchi yangu.Kwa hiyo, joto linaloruhusiwa la nyenzo za kuhami joto au motor minus digrii 40 Celsius ni ongezeko la joto linaloruhusiwa. Joto la kuruhusiwa la vifaa tofauti vya kuhami ni tofauti. Kwa mujibu wa joto la kuruhusiwa, vifaa vya kawaida vya kuhami joto vya motors ni A, E, B, F, H aina tano.

Ikikokotolewa kulingana na halijoto iliyoko ya nyuzi joto 40 Selsiasi, vifaa vitano vya kuhami joto na halijoto inayokubalika na ongezeko linalokubalika la joto huonyeshwa hapa chini.sambamba na madaraja, vifaa vya kuhami joto, halijoto inayokubalika, na ongezeko la joto linaloruhusiwa.Pamba iliyowekwa, hariri, kadibodi, mbao, nk, rangi ya kawaida ya kuhami 105 65E epoxy resin, filamu ya polyester, karatasi ya kijani kibichi, nyuzi tatu, rangi ya kuhami ya juu 120 80 B rangi ya kikaboni na joto lililoboreshwa.
upinzani Mika, asbesto, na muundo wa nyuzi za glasi kama gundi 130 90
F Mica, asbesto, na muundo wa nyuzi za glasi zilizounganishwa au kuingizwa na resini ya epoksi yenye upinzani bora wa joto 155 115
H Iliyounganishwa au kuingizwa na resini ya silikoni Mitungi ya mica, asbesto au fiberglass, mpira wa silicon 180 140

31. Jinsi ya kupima angle ya awamu ya motor brushless?Washa usambazaji wa nguvu wa mtawala, na mtawala hutoa nguvu kwa kipengele cha Ukumbi, na kisha pembe ya awamu ya motor isiyo na brashi inaweza kugunduliwa.Njia ni kama ifuatavyo: Tumia safu ya voltage ya +20V DC ya multimeter, unganisha safu nyekundu ya jaribio kwenye laini ya +5V, na kalamu nyeusi ili kupima voltages za juu na za chini za njia tatu, na uzilinganishe na ubadilishaji. Jedwali la motors za digrii 60 na digrii 120.

32. Kwa nini kidhibiti chochote cha DC kisicho na brashi na motor isiyo na brashi haiwezi kuunganishwa kwa hiari ili kuzunguka kawaida?Kwa nini DC isiyo na brashi ina nadharia ya mlolongo wa awamu ya nyuma?Kwa ujumla, harakati halisi ya motor isiyo na brashi ya DC ni mchakato kama huo: motor inazunguka - mwelekeo wa uwanja wa sumaku wa rotor hubadilika - wakati pembe kati ya mwelekeo wa uwanja wa sumaku wa stator na mwelekeo wa uwanja wa sumaku wa rotor unafikia 60. digrii za pembe ya umeme – mawimbi ya Ukumbi hubadilika – - Mwelekeo wa mabadiliko ya awamu ya sasa – Sehemu ya sumaku ya stator hupitia pembe ya umeme ya digrii 60 mbele – Pembe kati ya mwelekeo wa uwanja wa sumaku wa stator na mwelekeo wa uwanja wa sumaku wa rota ni pembe ya umeme ya digrii 120 – The motor inaendelea kuzunguka.

Kwa hivyo tunaelewa kuwa kuna majimbo sita sahihi kwa Hall.Wakati ukumbi maalum unamwambia mtawala, mtawala ana hali maalum ya pato la awamu.Kwa hiyo, mlolongo wa inversion ya awamu ni kukamilisha kazi hiyo, yaani, kufanya angle ya umeme ya stator daima hatua kwa digrii 60 katika mwelekeo mmoja.

33. Ni nini kinachotokea ikiwa kidhibiti cha brashi cha digrii 60 kinatumiwa kwenye gari la brashi la digrii 120?Je, kinyume chake?Itabadilishwa kwa uzushi wa upotezaji wa awamu na haiwezi kuzunguka kawaida; lakini kidhibiti kilichopitishwa na Geneng ni kidhibiti chenye akili kisicho na brashi ambacho kinaweza kutambua kiotomatiki motor ya digrii 60 au motor ya digrii 120, ili iweze kuendana na aina mbili za motors, na kufanya matengenezo Ni rahisi zaidi kuchukua nafasi.

34. Je, kidhibiti cha DC kisicho na brashi na motor isiyo na brashi kinawezaje kupata mlolongo sahihi wa awamu?Hatua ya kwanza ni kuhakikisha kwamba nyaya za umeme na waya za ardhini za waya za Ukumbi zimechomekwa kwenye waya zinazolingana kwenye kidhibiti. Kuna njia 36 za kuunganisha waya tatu za motor Hall na waya tatu za motor kwa mtawala, ambayo ni rahisi zaidi na rahisi zaidi. Njia bubu ni kujaribu kila jimbo moja baada ya nyingine.Kubadili kunaweza kufanywa bila nguvu, lakini lazima ifanyike kwa uangalifu na kwa utaratibu fulani.Kuwa mwangalifu usigeuke sana kila wakati. Ikiwa motor haina mzunguko vizuri, hali hii si sahihi. Ikiwa zamu ni kubwa sana, mtawala ataharibiwa. Ikiwa kuna kurudi nyuma, baada ya kujua mlolongo wa awamu ya mtawala Katika kesi hii, ubadilishane waya za Ukumbi a na c ya mtawala, bofya kwenye mstari A na awamu B ili kubadilishana kila mmoja, na kisha ubadilishe kwa mzunguko wa mbele.Hatimaye, njia sahihi ya kuthibitisha uunganisho ni kwamba ni ya kawaida wakati wa uendeshaji wa juu wa sasa.

35. Jinsi ya kudhibiti motor ya digrii 60 na mtawala wa brashi wa digrii 120?Ongeza tu mstari wa mwelekeo kati ya awamu b ya mstari wa ishara ya Ukumbi wa motor isiyo na brashi na mstari wa ishara ya sampuli ya mtawala.

36. Ni tofauti gani ya angavu kati ya motor iliyopigwa kwa kasi ya juu na motor iliyopigwa kwa kasi ya chini?A. Injini ya kasi ya juu ina clutch inayopita. Ni rahisi kugeuka katika mwelekeo mmoja, lakini ni uchovu kugeuka upande mwingine; injini ya kasi ya chini ni rahisi kama kugeuza ndoo katika pande zote mbili.B. Motor ya kasi ya juu hufanya kelele nyingi wakati wa kugeuka, na motor ya chini ya kasi hufanya kelele kidogo.Watu wenye uzoefu wanaweza kutambua kwa urahisi kwa sikio.

37. Ni hali gani ya uendeshaji iliyopimwa ya motor?Wakati motor inapoendesha, ikiwa kila kiasi cha kimwili ni sawa na thamani yake iliyopimwa, inaitwa hali ya uendeshaji iliyopimwa. Kufanya kazi chini ya hali ya uendeshaji iliyopimwa, motor inaweza kukimbia kwa uaminifu na kuwa na utendaji bora wa jumla.

38. Je, torque iliyopimwa ya motor inahesabiwaje?Pato la torati iliyokadiriwa kwenye shimoni ya kubofya inaweza kuwakilishwa na T2n, ambayo ni thamani iliyokadiriwa ya nguvu ya mitambo ya pato iliyogawanywa na thamani iliyokadiriwa ya kasi ya uhamishaji, ambayo ni, T2n=Pn ambapo kitengo cha Pn ni W, kitengo. ya Nn ni r/min, T2n Kitengo ni NM, ikiwa kitengo cha PNM ni KN, mgawo 9.55 hubadilishwa hadi 9550.

Kwa hiyo, inaweza kuhitimishwa kwamba ikiwa nguvu iliyopimwa ya motor ni sawa, chini ya kasi ya motor, torque kubwa zaidi.

39. Je, sasa ya kuanzia ya motor inaelezwaje?Kwa ujumla inahitajika kwamba sasa ya kuanzia ya motor haipaswi kuzidi mara 2 hadi 5 ya sasa yake iliyopimwa, ambayo pia ni sababu muhimu ya ulinzi wa sasa wa kuzuia kwa mtawala.

40. Kwa nini kasi za motors zinazouzwa kwenye soko zinaongezeka zaidi na zaidi?na athari yake ni nini?Wauzaji wanaweza kupunguza gharama kwa kuongeza kasi. Pia ni kubofya kwa kasi ya chini. Kasi ya juu, coil ndogo hugeuka, karatasi ya chuma ya silicon inahifadhiwa, na idadi ya sumaku pia imepunguzwa. Wanunuzi wanafikiri kwamba kasi ya juu ni nzuri.

Wakati wa kufanya kazi kwa kasi iliyopimwa, nguvu zake zinabaki sawa, lakini ufanisi ni wazi chini katika eneo la kasi ya chini, yaani, nguvu ya kuanzia ni dhaifu.

Ufanisi ni mdogo, inahitaji kuanza na sasa kubwa, na sasa pia ni kubwa wakati wa kupanda, ambayo inahitaji kikomo kikubwa cha sasa kwa mtawala na sio nzuri kwa betri.

41. Jinsi ya kutengeneza inapokanzwa isiyo ya kawaida ya motor?Njia ya matengenezo na matibabu kwa ujumla ni kuchukua nafasi ya motor, au kufanya matengenezo na udhamini.

42. Wakati sasa hakuna mzigo wa motor ni mkubwa kuliko data ya kikomo ya meza ya kumbukumbu, inaonyesha kuwa motor imeshindwa. Sababu ni zipi?Jinsi ya kutengeneza?Bonyeza ndani msuguano wa mitambo ni kubwa; coil ni sehemu ya mzunguko mfupi; chuma magnetic ni demagnetized; kiendesha gari cha DC kina amana za kaboni.Njia ya matengenezo na matibabu kwa ujumla ni kuchukua nafasi ya injini, au kuchukua nafasi ya brashi ya kaboni, na kusafisha amana ya kaboni.

43. Je, ni kikomo gani cha juu hakuna mzigo wa sasa bila kushindwa kwa motors mbalimbali?Ifuatayo inalingana na aina ya gari, wakati voltage iliyokadiriwa ni 24V, na wakati voltage iliyokadiriwa ni 36V: motor iliyowekwa upande 2.2A 1.8A
motor-speed brushed motor 1.7A 1.0A
motor iliyopigwa kwa kasi ya chini 1.0A 0.6A
motor ya kasi isiyo na brashi 1.7A 1.0A
kasi ya chini brushless Motor 1.0A 0.6A

44. Jinsi ya kupima sasa ya idling ya motor?Weka multimeter katika nafasi ya 20A, na uunganishe mtihani nyekundu na nyeusi husababisha terminal ya pembejeo ya nguvu ya mtawala.Washa nguvu, na urekodi kiwango cha juu cha A1 cha sasa cha multimeter wakati huu wakati motor haina mzunguko.Geuza mpini ili kufanya motor kuzunguka kwa kasi ya juu bila mzigo kwa zaidi ya 10s. Baada ya kasi ya motor kuimarisha, kuanza kuchunguza na kurekodi thamani ya juu A2 ya multimeter kwa wakati huu.Motor hakuna mzigo sasa = A2-A1.

45. Jinsi ya kutambua ubora wa motor?Je, ni vigezo muhimu?Hasa ni ukubwa wa sasa usio na mzigo na wa sasa unaoendesha, ikilinganishwa na thamani ya kawaida, na kiwango cha ufanisi wa magari na torque, pamoja na kelele, vibration na kizazi cha joto cha motor. Njia bora ni kupima curve ya ufanisi na dynamometer.

46. ​​Kuna tofauti gani kati ya motors 180W na 250W?Je, ni mahitaji gani kwa mtawala?Sasa ya 250W inayoendesha ni kubwa, ambayo inahitaji upeo wa juu wa nguvu na uaminifu wa mtawala.

47. Kwa nini katika mazingira ya kawaida, sasa ya uendeshaji wa gari la umeme itakuwa tofauti kutokana na ratings tofauti za motor?Kama sisi sote tunajua, chini ya hali ya kawaida, iliyohesabiwa na mzigo uliokadiriwa wa 160W, sasa inayoendesha kwenye motor 250W DC ni karibu 4-5A, na sasa ya kuendesha gari ya 350W DC ni ya juu kidogo.

Kwa mfano: ikiwa voltage ya betri ni 48V, motors mbili ni 250W na 350W, na pointi zao za ufanisi zilizopimwa ni 80%, basi sasa iliyopimwa ya uendeshaji wa motor 250W ni kuhusu 6.5A, wakati sasa iliyopimwa ya uendeshaji wa motor 350W. kuhusu 9A.

Hatua ya ufanisi ya motor ya jumla ni kwamba mbali ya sasa ya uendeshaji inapotoka kutoka kwa sasa iliyopimwa ya uendeshaji, thamani ndogo ni. Katika kesi ya mzigo wa 4-5A, ufanisi wa motor 250W ni 70%, na ufanisi wa motor 350W ni 60%. 5 mzigo,

Nguvu ya pato ya 250W ni 48V*5A*70%=168W

Nguvu ya pato ya 350W ni 48V * 5A * 60% = 144W

Walakini, ili kufanya nguvu ya pato la gari la 350W kukidhi mahitaji ya wanaoendesha, ambayo ni, kufikia 168W (karibu mzigo uliokadiriwa), njia pekee ya kuongeza usambazaji wa umeme ni kuongeza kiwango cha ufanisi.

48. Kwa nini mileage ya magari ya umeme yenye motors 350W ni mfupi kuliko yale ya motors 250W chini ya mazingira sawa?Kutokana na mazingira sawa, motor ya umeme ya 350W ina sasa kubwa ya kuendesha gari, hivyo mileage itakuwa fupi chini ya hali sawa ya betri.

49. Je, wazalishaji wa baiskeli za umeme wanapaswa kuchaguaje motors?Kulingana na nini cha kuchagua motor?Kwa magari ya umeme, jambo muhimu zaidi katika uteuzi wa motor yake ni uteuzi wa nguvu iliyopimwa ya motor.

Uchaguzi wa nguvu iliyokadiriwa ya injini kwa ujumla imegawanywa katika hatua tatu:hatua ya kwanza ni kuhesabu nguvu ya mzigo P; hatua ya pili ni kuchagua kabla ya nguvu iliyopimwa ya motor na wengine kulingana na nguvu ya mzigo.Hatua ya tatu ni kuangalia motor iliyochaguliwa kabla.

Kwa ujumla, angalia joto na kupanda kwa joto kwanza, kisha angalia uwezo wa overload, na angalia uwezo wa kuanzia ikiwa ni lazima.Ikiwa yote yatapita, motor iliyochaguliwa kabla imechaguliwa; kama si kupita, kuanza kutoka hatua ya pili mpaka kupita.Usifikie mahitaji ya mzigo, ndogo ya nguvu iliyopimwa ya motor, zaidi ya kiuchumi ni.

Baada ya hatua ya pili kukamilika, marekebisho ya joto yanapaswa kufanywa kulingana na tofauti ya joto la kawaida. Nguvu iliyokadiriwa inafanywa chini ya msingi kwamba kiwango cha kitaifa cha joto la mazingira ni nyuzi 40 Celsius.Ikiwa hali ya joto iliyoko ni ya chini au ya juu mwaka mzima, nguvu iliyokadiriwa ya motor inapaswa kusahihishwa kwa kutumia kikamilifu uwezo wa motor katika siku zijazo.Kwa mfano, ikiwa joto la kudumu ni la chini, nguvu iliyopimwa ya motor inapaswa kuwa ya juu kuliko Pn ya kawaida. Kinyume chake, ikiwa joto la kudumu ni la juu, nguvu iliyopimwa inapaswa kupunguzwa.

Kwa ujumla, wakati hali ya joto iliyoko imedhamiriwa, gari la gari la umeme linapaswa kuchaguliwa kulingana na hali ya kuendesha gari la umeme. Hali ya uendeshaji wa gari la umeme inaweza kufanya motor karibu na hali ya kazi iliyopimwa, bora zaidi. Hali ya trafiki kwa ujumla imedhamiriwa kulingana na hali ya barabara.Kwa mfano, ikiwa uso wa barabara huko Tianjin ni gorofa, motor yenye nguvu ya chini inatosha; ikiwa injini ya nguvu ya juu inatumiwa, nishati itapotea na mileage itakuwa fupi.Ikiwa kuna barabara nyingi za milimani huko Chongqing, inafaa kutumia motor yenye nguvu kubwa zaidi.

Mota isiyo na brashi ya digrii 50.60 ina nguvu zaidi kuliko injini isiyo na brashi ya digrii 120, sivyo?Kwa nini?Kutoka sokoni, imegundulika kuwa udanganyifu huo ni wa kawaida wakati wa kuwasiliana na wateja wengi!Fikiria motor ya digrii 60 ina nguvu kuliko digrii 120.Kutoka kwa kanuni ya motor isiyo na brashi na ukweli, haijalishi ikiwa ni motor ya digrii 60 au motor ya digrii 120!Digrii zinazojulikana hutumiwa tu kumwambia kidhibiti kisicho na brashi wakati wa kutengeneza waya za awamu mbili zinazojali juu ya kufanya.Hakuna kitu kama nguvu zaidi kuliko mtu mwingine yeyote!Vile vile ni kweli kwa digrii 240 na digrii 300, hakuna mtu mwenye nguvu zaidi kuliko mwingine.

---

Muda wa kutuma: Apr-12-2023