Jina la kampuni:Mid-drive motor Sehemu za utafiti:utengenezaji wa vifaa, utengenezaji wa akili, motors za kasi
Utangulizi wa kampuni:Zhongdrive Motor Co., Ltd. ilianzishwa mnamo Agosti 17, 2016. Ni mtaalamu wa R&D na mtoa huduma wa uzalishaji wa motors za DC zisizo na brashi za kasi, kitovu cha servo motors, vidhibiti vya gari na suluhisho zingine za mfumo. Ni biashara ya kitaifa ya teknolojia ya hali ya juu na inayojitegemea Teknolojia ya udhibiti wa gari na gari isiyo na brashi ya DC iliyotengenezwa kwa kasi ya juu ni kiongozi wa kimataifa na imepata hati miliki za uvumbuzi kutoka Japan, Korea Kusini na nchi nyingine.Vizuizi vya Patent ya Ukiritimba wa Kigeni
Mnamo Aprili 2016, Dyson alitoa kavu ya kwanza ya dunia ya kasi ya nywele huko Japan, sehemu ya msingi ambayo ni motor (motor ya kasi).Kuzaliwa kwa motors za kasi kubwa kulitangazwa.Ikilinganishwa na motors za jadi za DC zilizopigwa brashi, motor ya Dyson sio tu inazunguka hadi 110,000 rpm, lakini pia ina uzito wa gramu 54 tu. Chanzo cha picha: Mtandao Kwa kuongezea, Dyson pia hutumia teknolojia ya gari isiyo na brashi kutengeneza nguvu ya sumakuumeme kupitia teknolojia ya dijiti ya mapigo ili kuendesha mzunguko wa rota.Uwekezaji huo katika uvumbuzi umeruhusu Dyson kupata nafasi kamili ya kiteknolojia katika uwanja wa vifaa vya nyumbani na hata kuunda ukiritimba katika soko la juu la kimataifa.Kutokana na vikwazo vya patent, wazalishaji wa ndani wanapaswa kupitisha ufumbuzi ambao hupita hakimiliki za Dyson katika kubuni ya dryer nywele. Kikausha nywele cha Dyson Supersonic™ na mwanzilishi wa Dyson James Dyson (chanzo cha picha: Mtandao) Wizi na kuiga ndio kwanza?Chagua nafasi ya pili kwa injini ya katikati ya gari Inakabiliwa na hali ya soko ya leo, mahitaji ya watumiaji wa dryer nywele ni kuongezeka.Mnamo 2022, uzalishaji wa ndani na uuzaji wa viunzi vya nywele zenye kasi kubwa unatarajiwa kufikia vitengo milioni 4. Kwa mtazamo wa mahitaji ya soko la kimataifa, ifikapo mwaka wa 2027, sehemu ya soko ya kimataifa ya vikaushio vya nywele zenye kasi kubwa itafikia 50%, na ukubwa wa soko utazidi vipande milioni 100. Mbele ya ukiritimba wa Dyson na mahitaji makubwa katika soko la ndani, Kuang Gangyao, mwanzilishi wa kampuni ya magari ya katikati ya gari, aliamua kuunda injini yake ya mwendo kasi kwa teknolojia mpya, na kutoa fursa kwa vifaa vidogo vya nyumbani vya China kupata. juu na kumpita Dyson. . Lakini wakati huo, makampuni yalikuwa na chaguzi mbili tu: Kwanza, nakala moja kwa moja teknolojia ya hati miliki ya Dyson. Wakati Kuang Gangyao, mwanzilishi wa injini za katikati ya gari, alipokuwa akitafiti bidhaa za Dyson, aligundua kwamba idadi kubwa ya wenzake walichagua moja kwa moja mafanikio ya kiufundi ya Dyson na miundo ya magari kwa sababu ya ugumu wa uvumbuzi wa teknolojia. Kuang Ganghui, Mwanzilishi wa Zhongdrive Motor Kwa maoni ya Kuang Ganggyi, “Wanaweza kuokoa pesa na wakati kwa kufanya hivi, lakini mwishowe hawatadumu kwa muda mrefu.” Kampuni hizi zimeacha hatima yao kwa Dyson. Mara tu Dyson anapoanzisha kesi ya hataza, kampuni hizi Enterprises zitakabiliwa na kesi za kupoteza au hata kufilisika. Hii sio kile motors za katikati ya gari zinataka. Mitambo ya katikati ya gari inatumai kuwa huru na kukuza teknolojia na bidhaa zao za msingi.(Hii ni chaguo la pili kwa makampuni ya biashara: uvumbuzi wa kujitegemea) Barabara imefungwa na ndefu, na barabara inakaribia Kuanzia 2017 hadi 2019,ilichukua miaka mitatu kwa gari la katikati ya gari kushinda vizuizi vya hataza vya Dyson nakuendeleza kwa ufanisi muundo mwingine wa magari; kutoka 2019 hadi 2021,ilichukua miaka mingine miwili kutatua tatizo hilo. Matatizo ya kiteknolojia katika mchakato wa uzalishaji wa bidhaa. Kuang Gangyao alifichua kuwa mchakato wa utafiti na maendeleo ulikuwa wa mateso sana: mwanzoni, walijaribu kujua jinsi kazi za teknolojia ya Dyson zilivyotekelezwa, na wakaanza kutumia teknolojia ya Dyson kama kumbukumbu.Kwa hiyo, awamu ya kwanza ya bidhaa bado ina athari za dhahiri za Dyson, na kuna matatizo mengi kutoka kwa mtazamo wa patent. Ikitafakari juu ya mchakato mzima, timu ya R&D ya gari la kati iligundua kuwa ikiwa wangezingatia kila wakati bidhaa na teknolojia za Dyson, wangefanya shida kuwa ngumu na kupoteza njia yao. Timu iligundua kuwa motors za jadi zina historia ndefu ya maendeleo, lakini hazijapata kazi za kasi ya juu.Kwa hiyo chini ya uongozi wa mwanzilishi Kuang Gangyou, waliamua kufikiri juu ya motors za kasi kutoka kwa mantiki ya msingi na kuzingatia "kwa nini motors za jadi haziwezi kufikia kasi ya juu".
Mfululizo wa gari la mwendo wa kasi wa kati (chanzo cha picha: Tovuti rasmi ya gari la Mid-drive)
Tofauti kuu ni kwamba motor ya kasi ya juu inachukua muundo wa boriti ya cantilever ya awamu moja, wakati motor ya jadi inachukua muundo wa awamu mbili za awamu ya tatu ya motor ya jadi.Gari ya kasi ya Dyson ni motor ya awamu moja isiyo na brashi. Tumekuwa tukitafiti injini za gari la kati kwa miaka mitano, na tumerudia vizazi vitatu vya bidhaa, kufanya utafiti na majaribio katika nyanja na taaluma nyingi kama vile muundo wa gari la kasi kubwa, hesabu za uigaji wa maji, uchambuzi na uboreshaji wa kielektroniki, vifaa na utengenezaji wa usahihi.Pia walifanya uvumbuzi mwingi wa kiteknolojia, na kisha wakagundua muundo wa rotor wa ndani, ambao ni muundo wa gari la jadi. Mwishowe, walitengeneza muundo wa motor-awamu-mbili-awamu tatu bila brashi, wakiepuka kwa mafanikio muundo wa awamu moja ya Dyson nakuendesha gari Kanuni ya udhibiti pia inaepuka teknolojia ya hati miliki ya Dyson, na inafanikiwa kuendeleza motor ya kasi ambayo inalinganishwa na wenzao wa kigeni. Kwa sasa, motors za katikati ya gari zimeunda safu ya safu za bidhaa za kasi ya juu na kipenyo cha nje cha 25mm, 27mm, 28.8mm, 32.5mm, 36mm, 40mm, na 53mm, na kuwa mtengenezaji wa magari ya kasi na mfululizo wa bidhaa tajiri. na uwezo mkubwa wa maendeleo. Kwa njia hii, Mid-Drive Motor imebadilika polepole kutoka kwa kampuni inayozalisha motors pekee hadi kwa mtoa huduma aliye na ufumbuzi bora wa mfumo wa bidhaa. Kulingana na mwandishi wa habari kutoka "Vifaa vya Umeme", Zhongdrive Motor ndiyo kampuni pekee ya Kichina ambayo imepitia vikwazo vya kiufundi na hataza vya wenzao wa kigeni. Inaalipata hataza 2 za uvumbuzi wa kimataifa, hataza 7 za mfano wa matumizi ya ndani na hataza 3 za uvumbuzi (mapitio makubwa), na bado iko katika mchakato wa Kuendelea kutuma maombi ya ulinzi mpya wa hataza. Mnamo 2023, Mid-Drive Motor itajiandaa kuanzisha kituo cha utafiti wa uhandisi wa kasi ya juu ili kushiriki katika utafiti wa kimsingi wa kinadharia juu ya motors za kasi kubwa. Mhariri huyo anaamini kwamba “sikuzote kuna baadhi ya watu ambao wamefikiria jambo fulani na kufanya jambo fulani kwa ajili ya umma mapema. Inaweza kutiwa chumvi kidogo, lakini thamani yake iko katika historia ya maendeleo ya viwanda nchini China.”Katika kuvunja vikwazo vya kigeni na kuendeleza motors za kasi, magari ya katikati ya gari daima yamezingatia imani kwamba "barabara ni ndefu lakini barabara ni ndefu, na maendeleo yanakuja".
Muda wa kutuma: Sep-08-2023 
