Rais wa Marekani Joe Biden hivi majuzi alihudhuria Maonyesho ya Kimataifa ya Magari ya Amerika Kaskazini huko Detroit.Biden, anayejiita "Magari", alitweet, "Leo nilitembelea Maonyesho ya Magari ya Detroit na kuona magari ya umeme kwa macho yangu, na magari haya ya umeme yananipa sababu nyingi za kuwa na matumaini juu ya maisha yetu ya baadaye." Lakini kwa aibu, Biden nilijipiga picha na gari la mafuta - gari ni Chevrolet Corvette ya 2023 (vigezo | uchunguzi) Z06.
Ingawa hii imevutia kejeli kutoka kwa watumiaji wa mtandao na Chama cha Republican, inabidi kusemwa kwamba tangu Biden achukue madaraka, sera za msaada za Amerika zinazohusiana na magari mapya ya nishati zimekuwa zikibuniwa kila wakati.Biden aliahidi katika Onyesho la Magari la Detroit kutoa makumi ya mabilioni ya dola katika mikopo, utengenezaji na mapumziko ya ushuru ya watumiaji na ruzuku ili kuharakisha mabadiliko kutoka kwa magari ya injini za mwako hadi kusafisha magari ya umeme.
Wakati huo huo, pia aliangazia baadhi ya mafanikio ya hivi karibuni ya kisheria, mojawapo ikiwa ni Sheria ya Kupunguza Mfumuko wa Bei, ambayo inataja kuwa Marekani haitatoa ruzuku kwa magari mapya ya nishati kwa pakiti za betri na malighafi zinazotumiwa katika nchi nyeti.
Kwa hakika, Biden alinyooshea kidole betri za nguvu mwaka jana: “China inatengeneza 80% ya betri za nguvu duniani. Hazijatengenezwa China tu, bali pia Ujerumani na Mexico, na kisha kusafirishwa kwa ulimwengu. Kuona kwamba Uchina iko katika tasnia ya betri Pamoja na kuongezeka kwa mnyororo, Biden alianzisha BENDERA, “China haiwezi kushinda! Kwa sababu hatutawaacha washinde.”
Chini ya utawala wa Biden, soko la magari ya umeme la Merika linatarajiwa kufunguliwa kwa mafanikio kama Uchina na Uropa.Wakati huo huo, Marekani, ambayo inataka kuwa na "uhusiano mdogo" na China, inasisitiza kudhibiti mlolongo mzima wa sekta ya magari ya nishati.
■Je! tasnia ya magari ya umeme inaweza "kupungua"?
Biden hivi majuzi alitia saini "Sheria ya Kupunguza Mfumuko wa Bei", ambayo ina athari kubwa kwa kampuni za Uchina kwa kuweka vizuizi vya betri ya nguvu kwenye ruzuku ya magari safi ya nishati, ambayo pia inachukuliwa na tasnia kama "kuunganisha" kwa tasnia ya magari ya umeme ya Amerika. .
Mswada huo unapendekeza kuendelea kutoa mkopo wa ushuru wa $7,500 kwa magari mapya, kuondoa kikomo cha ruzuku ya magari 200,000 kwa kampuni za magari, lakini kuongeza hitaji la "Made in America".Hiyo ni, magari lazima yakusanyike nchini Marekani, sehemu kubwa ya vipengele vya betri za nguvu huzalishwa Amerika ya Kaskazini, na sehemu kubwa ya malighafi muhimu ya madini huzalishwa nchini Marekani au na washirika wa biashara huria wa Marekani, na betri ya nguvu. vipengele na malighafi muhimu ya madini haipaswi kutoka kwa vyombo nyeti vya kigeni.
Carla Bailo, rais wa Kituo cha Utafiti wa Magari (CAR), alisema hivi kuhusu malengo katika mswada huo: “Kwa kadiri tunavyokosa nyenzo hivi sasa, sidhani kama kuna bidhaa yoyote leo inayofikia kiwango hicho.”
Hii si kweli.Kwa sababu ya mapungufu ya rasilimali zake na ulinzi wa mazingira, ukuzaji na usindikaji wa malighafi ya betri nchini Merika umekuwa polepole.
Miongoni mwa malighafi ya betri za nguvu, muhimu zaidi ni nikeli, cobalt na lithiamu.Rasilimali za lithiamu duniani zinasambazwa hasa katika "pembetatu ya lithiamu" ya Amerika Kusini, yaani Argentina, Chile na Bolivia; rasilimali za nikeli hujilimbikizia zaidi Indonesia na Ufilipino; rasilimali za kobalti husambazwa zaidi katika nchi kama vile Kongo (DRC) barani Afrika.Msururu wa tasnia ya usindikaji wa betri za nguvu umejikita zaidi nchini Uchina, Japan na Korea Kusini.
”Mswada huo utazifanya kampuni mpya za magari ya nishati kutafuta fursa zaidi za kupata nyenzo kutoka Marekani au nchi ambazo zina mikataba ya biashara huria na Marekani, na hivyo kuathiri msururu wa usambazaji wa nyenzo za betri duniani. Uhamisho wa mnyororo wa usambazaji unaweza kuongeza gharama ya vifaa vya betri. Fitch Ratings Amerika ya Kaskazini Stephen Brown, mkurugenzi mkuu wa ukadiriaji wa shirika, alitoa maoni.
John Bozzella, rais wa Muungano wa Uvumbuzi wa Magari wa Marekani, alisema kwa uwazi kwamba karibu 70% ya magari 72 ya umeme na mahuluti ya programu-jalizi yaliyo kwenye soko la Marekani hayatastahiki tena.Baada ya Januari 1, 2023, kiwango cha chini kabisa cha 40% ya malighafi na 50% ya vipengee vya betri vitatekelezwa, na hakuna muundo utakaostahiki ruzuku kamili.Hii itaathiri lengo la Marekani la kufikia 40% -50% ya mauzo ya magari ya umeme ifikapo 2030.
Li Qian, katibu wa bodi ya wakurugenzi ya BYD, pia alijibu "kukatwa" kwa magari ya umeme nchini Marekani.Alisema katika mduara wa marafiki wa WeChat: Sioni, tasnia ya magari ya umeme inawezaje kugawanywa?Katika sekta ya magari ya umeme, Marekani bado iko changa na inategemea kuongeza ruzuku ili kuisaidia, wakati China imehama kabisa kutoka kwa sera inayoendeshwa na soko.
Kwa hakika, tayari kuna nchi ambazo zimechukua hatua mbele yetu na zinabishana dhidi ya Marekani.Kwa mujibu wa ripoti za vyombo vya habari vya Korea Kusini, baada ya Marekani kutoa tu "Sheria ya Kupunguza Mfumuko wa Bei", serikali ya Korea Kusini haikuidhinisha kampuni ya L&F ya Korea Kusini, ambayo inazalisha vifaa vya betri ya gari la umeme, kujenga kiwanda nchini Marekani.
Sababu iliyotolewa na Wizara ya Viwanda ya Korea ni kwamba nyenzo, michakato na teknolojia za uzalishaji zinazohusiana na betri zinazoweza kuchajiwa tena ndizo teknolojia za kisasa zaidi zinazoamua msingi wa ushindani wa tasnia ya betri.Ikiwa teknolojia hizi zitatoka ng'ambo, itakuwa na athari mbaya kwa tasnia ya Korea Kusini na usalama wa kitaifa.
Kwa mtazamo wa vitendo, hata kama betri za Kichina hazitumiwi, Marekani bado italazimika kutegemea wasambazaji wa betri za Kikorea kwa muda mfupi. Miongoni mwao, Ford na SKI wanafungamana sana na wanapanga kujenga viwanda vitatu vya juu vyenye jumla ya 130GWh; GM itaunda ubia na LG New Energy. ; Stellantis, LG New Energy na Samsung SDI zina mpangilio wa betri za nguvu.
"Jukwaa la gari la umeme la Universal hutumia betri mpya ya nishati ya LG"
Ingawa sera mpya zinazohusiana na gari la nishati katika "Sheria ya Kupunguza Mfumuko wa Bei" hazina nguvu kuliko matarajio ya soko, sera hiyo haiweki kikomo cha juu cha ukubwa wa ruzuku na inashughulikia kwa uwazi miaka kumi ijayo, kwa muda mrefu sana.
Hata hivyo, Muungano wa Auto Innovation Alliance, muungano mkubwa wa kampuni ya magari ya Marekani, unaamini kwamba kulingana na mswada huo, ikiwa kampuni za magari za Marekani zinataka kupata ruzuku kiasi, itachukua angalau miaka minne kurekebisha msururu wa usambazaji. Ikiwa wanataka kukidhi kikamilifu vikwazo viwili vya malighafi na utengenezaji wa vipengele, Ili kupata ruzuku kikamilifu, itabidi usubiri hadi angalau 2027 au 2028.
Inafaa kutaja kwamba kwa sasa, Tesla na GM hawajafurahia tena ruzuku ya yuan 7,500 kwa kila baiskeli hata kidogo, lakini pia wanaweza kufaidika ikiwa watatimiza mahitaji ya ruzuku baadaye.Tesla imetangaza kusitisha mipango ya kutengeneza betri nchini Ujerumani ili kufuzu kupata mkopo wa kodi ya utengenezaji wa betri nchini Marekani.Hivi sasa, wanajadili kusafirisha vifaa vya utengenezaji hadi Merika.
■Je, makampuni ya China yanapata hasara kubwa?
Tesla, ambaye aliwahi kuwa kiongozi, sio mtengenezaji mkubwa zaidi wa magari ya umeme ulimwenguni.Katika nusu ya kwanza ya mwaka huu, BYD iliuza magari ya umeme 640,000, wakati Tesla, ambayo hapo awali ilikuwa ya kwanza, iliuza 564,000 tu, ikishika nafasi ya pili.
Kwa kweli, Musk amemdhihaki BYD mara nyingi, na hata akanyunyiza moja kwa moja kwenye mahojiano, "BYD ni kampuni isiyo na teknolojia, na bei ya gari ni kubwa sana kwa bidhaa." Lakini hii haikuzuia Tesla na BYD kuwa marafiki. .Betri za Blade zinazotolewa na BYD zimewasilishwa kwa Gigafactory ya Tesla huko Berlin, Ujerumani, kulingana na watu wengi wanaofahamu suala hilo.
Inaweza kuonekana kuwa hakuna msimamo kamili, ni maslahi ya milele tu, na nishati mpya ya China na Marekani imeunganishwa kwa muda mrefu.
Baada ya miaka ya maendeleo ya haraka, soko jipya la magari ya nishati la China limeunda nguzo kamili zaidi ya mnyororo wa viwanda duniani.Ili kuimarisha haki ya kuzungumza katika msururu wa viwanda, watengenezaji betri wanaowakilishwa na CATL pia watajaribu wawezavyo kupanua misimamo yao hadi kwenye msururu wa viwanda wa juu. Makampuni mengi ya China pia yanashiriki katika uendelezaji wa migodi ya ng'ambo kupitia ushiriki wa usawa, uandishi wa chini, na umiliki binafsi. Ganfeng Lithium na Tianqi Lithium ni biashara ambayo inakuza migodi ya lithiamu zaidi ya ng'ambo.
Inaweza kusema kuwa katika betri ya nguvu ya kimataifa TOP10, makampuni 6 ya Kichina, makampuni 3 ya Kikorea, na kampuni 1 ya Kijapani yamekuwa ya kawaida.Kulingana na data ya hivi punde ya Utafiti wa SNE, makampuni sita ya China yana jumla ya sehemu ya soko ya 56%, ambapo CATL imeongeza sehemu yake ya soko kutoka 28% hadi 34%.
Ikilinganishwa na nchi nyingine, msururu wa tasnia ya magari ya umeme ya China imekamilisha mafanikio ya kina kutoka juu hadi chini ya rasilimali za madini zinazotoka juu chini na kushika kasi ardhini, betri za nguvu za kati zimepata uthabiti, na chapa za magari zinazotoka chini ya mkondo huchanua kila mahali.
Na Biden amedhamiria "kupunguza" kutoka kwa "betri" ya kimataifa.CATL imeamua kuchelewesha kutangaza kiwanda cha Amerika Kaskazini kutokana na mvutano juu ya spika wa Bunge la Merika, kulingana na watu wanaofahamu suala hilo.Inaripotiwa kuwa kiwanda hicho hapo awali kilipanga kuwekeza mabilioni ya dola ili kusambaza magari ya Tesla na Ford.
Hapo awali, Zeng Yuqun, mwenyekiti wa CATL, pia aliweka wazi: "Lazima tuende kwenye soko la Amerika!" Lakini sasa CATL imewekeza euro bilioni 7.34 katika soko la Hungaria.
Pengine, makampuni zaidi na zaidi yatasitisha mipango yao ya kuingia soko la Marekani au kujenga viwanda nchini Marekani.Hapo awali, ilikuwa vigumu sana kwa makampuni ya magari ya China kusafirisha hadi Marekani. Mbali na kuingiliwa kwa kisiasa, Marekani pia ina mfumo mkali sana wa udhibiti, na makampuni ya magari ya Kichina yanawekewa vikwazo mara kwa mara.Tangu 2005, chapa sita za Kichina zimejaribu na hazikufaulu.
Mchambuzi wa sekta ya magari anaamini kwamba kutangazwa kwa "Sheria ya Kupunguza Mfumuko wa Bei" nchini Marekani kimsingi kutasababisha hasara ndogo kwa makampuni ya magari ya China, kwa sababu makampuni ya magari ya China bado hayajawekeza katika viwanda vikubwa nchini Marekani, na soko lao. hisa nchini Marekani ni karibu sifuri. .Kwa kuwa hakuna biashara kabisa, matokeo mabaya zaidi ni kwamba haitaweza kuingia kwenye soko la Marekani.
"Kwa sasa, hasara kubwa zaidi inaweza kuwa usafirishaji wa betri za nguvu nje ya nchi, lakini kampuni za betri za nguvu za Uchina zinaweza kutegemea soko la Ulaya kufidia, na kuongezeka kwa uchumi kunaweza kuleta faida za gharama kwa kampuni za betri za China." Mtu aliyetajwa hapo juu alisema.
■Je, Marekani inaweza kurejesha "miaka minne iliyopotea"?
Tangu Trump aingie madarakani, magari mapya ya nishati ya Marekani yamepata uzoefu wa "miaka minne iliyopotea", karibu kudumaa katika ngazi ya sera ya kitaifa, na yameachwa nyuma sana na China na Ulaya.
Kwa mwaka mzima wa 2020, mauzo ya magari ya umeme nchini Marekani ni chini ya 350,000, wakati idadi nchini China na Ulaya ni milioni 1.24 na milioni 1.36, kwa mtiririko huo.
Si rahisi kwa Biden kuongeza mahitaji ya watumiaji kwa kuongeza ruzuku, kwa sababu vikwazo vilivyowekwa na Marekani ni ngumu sana, na kufanya iwe vigumu kwa makampuni ya magari na watumiaji kupata pesa halisi.
Hapo awali, bili mbili za kichocheo zilizopendekezwa na Biden pia zimepata shida.Wakati Biden alipoingia madarakani kwa mara ya kwanza, alitupa "mabomu ya mfalme" mawili moja baada ya jingine: moja lilikuwa ni kuipa sekta ya magari ya umeme sera ya kichocheo cha dola bilioni 174 ili kutoa ruzuku kwa matumizi na kujenga marundo ya malipo, nk; nyingine ilikuwa kurejesha utawala wa Trump. Ruzuku mpya ya ununuzi wa magari ya nishati ilighairiwa katika kipindi hicho, na kiwango cha juu cha kiasi cha ruzuku ya baiskeli kilirekebishwa hadi dola 12,500 za Kimarekani.
Tofauti na nchi zingine, uchaguzi wa mafuta au nishati mpya nchini Merika sio suala la njia katika uwanja wa viwanda, lakini hali ya hewa inayohusiana na siasa.
Kwa mfano, kuna mkanganyiko katika ukweli kwamba sekta ya mafuta ya Marekani ina sera nyingi za ruzuku zisizo wazi, ambazo kawaida zaidi ni kiwango cha chini cha kodi ya petroli.Taasisi ya utafiti wa ndani imechunguza uwiano wa kodi ya petroli kwa bei ya mwisho ya rejareja, na kugundua kuwa Marekani ni 11%, wakati China ni 30%, Japan ni 39%, na Ujerumani ni juu kama 57%.
Kwa hiyo, ruzuku ya bilioni 174 imepunguzwa sana chini ya kizuizi cha mara kwa mara cha Chama cha Republican, na ruzuku ya 12,500 pia imeweka kizingiti: $ 4,500 ni kwa makampuni ya magari "ya umoja" tu - GM, Ford na Stellantis, Tesla na makampuni mengine ya gari. alisimama mlangoni.
Kwa kweli, pamoja na Tesla, ambayo imekuwa ikimiliki karibu 60% -80% ya soko la magari ya umeme la Amerika, kampuni tatu kuu za magari za ndani za Amerika zina mzigo mzito, mabadiliko ya hali ya juu, na ukosefu wa bidhaa za kulipuka ambazo zinaweza kupigwa. . Utendaji daima umekuwa kiboko zaidi.
Kulingana na takwimu za ICCT, kutakuwa na aina 59 za nishati mpya zitakazouzwa katika soko la Marekani mwaka 2020, huku China na Ulaya zikitoa modeli 300 na 180 mtawalia katika kipindi hicho.
Kwa upande wa data ya mauzo, ingawa mauzo ya magari ya umeme nchini Marekani yaliongezeka zaidi ya mara mbili hadi 630,000 mwaka 2021, mauzo nchini China karibu yaliongezeka mara tatu hadi milioni 3.3, ikiwa ni karibu nusu ya jumla ya kimataifa; Mauzo yalipanda 65% hadi magari milioni 2.3.
Katika nusu ya kwanza ya mwaka huu, katika muktadha wa wito wa Biden wa kupanda kwa bei ya mafuta, mauzo ya magari mapya ya nishati nchini Merika yaliongezeka kwa 52%. %.
Kulingana na wachambuzi wa tasnia, pamoja na kuingia kwa kasi kwa kampuni za gari zilizoanzishwa kama vile GM, Ford, Toyota, na Volkswagen, na vile vile nguvu mpya za umeme kama vile Rivian, inatarajiwa kwamba mnamo 2022, idadi ya mifano ya magari ya umeme nchini United. Mataifa yatazidi 100, na inatarajiwa kuingia katika hali ya ushindani kati ya shule mia za mawazo.F150-Lighting, R1T, Cybertruck, n.k. itajaza pengo katika soko safi la kuchukua umeme, na Lyric, Mustang Mach-E, Wrangler na aina zingine pia zinatarajiwa kuongeza kasi ya kupenya kwa soko la SUV la Amerika.
Hivi sasa, Marekani ni wazi nafasi moja nyuma linapokuja suala la magari ya umeme.Kwa sasa, kiwango cha kupenya kwa soko zima la magari mapya ya nishati nchini Marekani bado kiko katika kiwango cha chini cha 6.59%, wakati kiwango cha kupenya kwa magari mapya ya nishati nchini China kimefikia 22%.
Kama Li Qian alivyosema, "Sekta ya magari ya umeme ya China imekuwa ikiendelea katika mapambano ya mara kwa mara kwa miaka mingi. Hali ya sasa ni kwamba Marekani inategemea uungwaji mkono, na Uchina inategemea ubadilishanaji na marudio. Ni wazi katika mtazamo ambao ni mwenendo. Kampuni ambazo zinaweza kustahimili ushindani hazitakuwa na wapinzani katika soko la kimataifa.
Hata hivyo, jinsi ya kudumisha faida ya kwanza ya mover ya magari ya umeme ni lengo la kuzingatia yetu ya baadaye.Baada ya yote, wimbo wa magari mapya ya nishati bado ni mrefu sana, na katika uwanja wa akili, chips zetu bado zimekwama.
Muda wa kutuma: Sep-22-2022