Ikiwa motor imefungwa kwa muda mrefu, itawaka. Hili ni tatizo ambalo mara nyingi hukutana katika mchakato wa uzalishaji, hasa kwa motors zinazodhibitiwa na waunganishaji wa AC. Niliona mtu kwenye mtandao akichambua sababu, ambayo ni kwamba baada ya rotor imefungwa, nishati ya umeme haiwezi kubadilishwa kuwa nishati ya mitambo na kuchomwa moto.Hiyo ni ya kina kidogo. Wacha tuifafanue kwa maneno ya watu wa kawaida, ili ikiwa unakutana na aina hii ya kitu kazini, bosi anauliza kwa nini motor iliwaka, bila kutumia maneno ya mtu wa kawaida. Kisha uje na mbinu zinazowezekana za kuzuia motor isisimame, hakikisha usalama wa gari, kuokoa pesa za kampuni, na kazi yako itakuwa laini. 1. Njia za maambukizi ya motor zinazounga mkono vifaa ni tofauti, na hatua za ulinzi wa magari ni tofauti. Ikiwa motor ya maambukizi ya triangular inakabiliwa na mzigo mkubwa au kukwama, ukanda wa triangular utaingizwa ili kulinda usalama wa motor na vifaa. Kisha mzunguko wa udhibiti wa usambazaji wa nguvu hutumiwa. Ulinzi wa relay ya joto au mlinzi maalum wa motor. Kuna kutokuelewana hapa. Wakati operator hukutana na duka kwa sababu zisizojulikana, badala ya kusafisha vifaa na kutatua sababu ya duka, anaanza mara kwa mara. Kwa kuwa safari ya ulinzi wa relay ya mafuta, ikiwa haiwezi kuanza, yeye huiweka upya kwa mikono na kuianzisha tena, ili motor iwe haraka sana. Iliungua. Baada ya rotor imefungwa, sasa inaweza kuongezeka mara kadhaa au mara kumi.Ikiwa sasa iliyopimwa ya motor inazidi sana, vilima vitachomwa nje.Au inaweza kuvunja safu ya insulation, na kusababisha mzunguko mfupi kati ya awamu au mzunguko mfupi kwa shell. Mlinzi wa gari sio panacea. Ili kuepuka kuchoma motor, ni muhimu kutumia mlinzi na kutekeleza madhubuti kanuni za uendeshaji salama. Ikiwa sababu ya duka inakabiliwa, motor haiwezi kugeuka mara kwa mara bila kuondoa sababu ya duka. Ikiwa unataka kuwa wavivu na usisafishe vifaa, kuanza kwa kulazimishwa kwa kuendelea kutawaka motor. 2. Pamoja na maendeleo ya teknolojia, udhibiti wa mzunguko wa kubadilisha fedha umekuwa wa kawaida. Vidhibiti hivi vya teknolojia ya juu vina safu ya ziada ya ulinzi ikilinganishwa na udhibiti wa kontakt wa AC. Kigeuzi cha masafa hulinda kiotomatiki dhidi ya upakiaji au mzunguko mfupi, na hauondoi hatari zilizofichwa za kukwama au mzunguko mfupi. Ukianza mara kwa mara Hapana. Kwa hivyo aina hii ya mzunguko haitachoma gari? Hakuna hatua za ulinzi ambazo ni muweza wa yote. Baada ya kibadilishaji umeme kuzuiwa na kukwazwa, mwendeshaji mahiri au fundi umeme ambaye hajui mengi ataweka upya kibadilishaji moja kwa moja na kuianzisha tena. Baada ya majaribio machache zaidi, inverter itawaka na kubaki kuvunjwa. Kibadilishaji cha mzunguko hakiwezi kudhibiti motor. Au uwekaji upya wa bandia hulazimisha kuanza mara kadhaa, na kusababisha mototo kupita kiasi na kuungua. Kwa hiyo, ni kawaida kwa motors kuacha, lakini kuchoma motor ina maana ya uendeshaji usiofaa.Epuka operesheni isiyofaa ili kuepuka kuchoma motor. 3. Fanya kazi kwa bidii juu ya udhibiti wa magari ili kuhakikisha uendeshaji salama wa motor. Relay ya joto na ulinzi wa motor inapaswa kujaribiwa mara kwa mara ili kuona ikiwa mzunguko wa udhibiti unaweza kukatwa. Kuna kifungo nyekundu kwenye relay ya joto. Ibonyeze wakati wa majaribio ya mara kwa mara ili kuona ikiwa inaweza kukata muunganisho. Fungua mstari. Ikiwa haiwezi kukatwa, lazima ibadilishwe kwa wakati. Kwa kuongeza, angalia ikiwa relay ya mafuta ya injini, mpangilio wa sasa uliorekebishwa na uwiano wa sasa wa injini iliyolindwa kabla ya kuwasha mashine kila siku, na haziwezi kuzidi sasa iliyokadiriwa ya motor. 4. Uchaguzi wa mvunjaji wa mzunguko wa nguvu za magari unapaswa kuzingatia sasa iliyopimwa ya motor.Haiwezi kuwa kubwa sana. Ikiwa ni kubwa sana, haitatoa ulinzi wa mzunguko mfupi. 5. Zuia motor kutoka kwa awamu. Sio kawaida kwa motor kuwaka kwa sababu ya ukosefu wa awamu.Ikiwa usimamizi haupo, itatokea kwa urahisi. Kabla ya kuanza mashine, tumia multimeter kuangalia ugavi wa umeme ili kuona ikiwa voltage ya awamu ya tatu ni thabiti na kuamua ikiwa voltage ya umeme ni ya kawaida. Baada ya kuanza, tumia mita ya sasa ya clamp kupima sasa ya awamu ya tatu ya motor ili kuona ikiwa ni ya usawa. Mikondo ya awamu tatu kimsingi ni sawa na hakuna tofauti nyingi. Kwa kuwa awamu tatu hazijapimwa kwa wakati mmoja, sasa ni tofauti kutokana na mzigo. Hii inaweza kuondokana na operesheni ya kupoteza awamu ya motor mapema.
Muda wa kutuma: Dec-04-2023