“Aiming at” the supply chain business opportunities of new energy vehicle motors in the next ten years!

Bei ya mafuta imepanda!Sekta ya magari ya kimataifa inakabiliwa na msukosuko wa pande zote.Kanuni kali za utoaji wa hewa chafu, pamoja na mahitaji ya wastani ya juu ya uchumi wa mafuta kwa biashara, zimezidisha changamoto hii, na kusababisha ongezeko la mahitaji na usambazaji wa magari ya umeme.Kulingana na utabiri wa Idara ya Ugavi na Teknolojia ya IHS Markit, matokeo ya soko la magari mapya ya nishati duniani yatazidi milioni 10 mwaka 2020, na matokeo.inatarajiwa kuzidi milioni 90 katika 2032, na kiwango cha ukuaji wa kila mwaka (CAGR) cha 17%.

Kulingana na mahali ambapo motor iko katika usanifu wa powertrain, inaweza kuunganishwa katika maeneo manne tofauti.Uainishaji kulingana na muundo wa mfumo wa kurusha au aina ya gari haitoshi kwa sababu aina moja ya gari inaweza kutumika maombi mawili tofauti kabisa ya mfumo wa propulsion.Kwa muundo fulani wa mfumo wa msukumo, uchaguzi wa motor ya umeme hauzuiliwi na aina ya gari pekee, mambo mengine kama vile utendaji, usimamizi wa joto, na gharama yote ni ya kuzingatia.Mota mpya za gari zinazotokana na nishati ni pamoja na: injini zilizowekwa kwenye injini, injini zilizounganishwa na upitishaji, injini za e-axle na injini za ndani ya gurudumu.

injini iliyowekwa na injini

Teknolojia ya injini iliyowekwa na injini inategemea zaidi teknolojia ya jenereta ya kuanza kwa ukanda (BSG).Teknolojia ya Belt Starter Generator (BSG) inachukua nafasi ya injini na jenereta ya kitamaduni ya kianzishaji (alternator) na kutekeleza kazi yake.Vitendo vya kubadilisha injini ikiwa ni pamoja na kusimamisha kuanza, kuweka pwani, torque ya umeme na kuongeza nguvu pia vinatekelezwa.Kumekuwa na ongezeko la mahitaji ya suluhisho hili la kiteknolojia, ambalo linatoa njia ya gharama nafuu zaidi ya kufikia uokoaji mkubwa wa mafuta na mabadiliko madogo kwenye usanifu wa treni ya nguvu ikilinganishwa na magari ya kawaida.Mnamo 2020, motors zilizowekwa na injini zilichangia takriban 30% ya soko lote la magari ya kusukuma, na soko linatarajiwa kukua kwa CAGR ya 13% hadi 2032.Watoa huduma watatu wakuu duniani kwa pamoja hutoa zaidi ya 75% ya mahitaji katika 2020 na wanatarajiwa kudumisha sehemu kubwa ya soko katika siku zijazo.

motor iliyounganishwa na maambukizi

Gari iliyounganishwa na upitishaji, kwa upande mwingine, hupunguza baadhi ya mapungufu ya usanifu wa jenereta ya kuanza kwa ukanda (BSG), kutoa nguvu zaidi, inayosaidia nguvu ya kawaida ya nguvu, na kuongeza kubadilika kwa mfumo wa nguvu.Mfululizo huu wa motors unafaa zaidi kwa magari kamili ya umeme au programu-jalizi ya mseto. Kulingana na usanifu wa powertrain, nafasi ya motor inaweza kuwa kabla au baada ya maambukizi.Motors zilizounganishwa na upitishaji zinachangia 45% ya soko la injini za kuongeza kasi ifikapo 2020 na zinatarajiwa kukua kwa CAGR ya 16.7% hadi 2032, kulingana na IHS Markit Supply Chain & Technology.

Tofauti na aina zingine za injini, katika soko la magari lililounganishwa na upitishaji, Japan na Korea Kusini pekee zilichangia karibu 50% ya uzalishaji mnamo 2020.Kwa uwiano huu, kwa kuzingatia kuzingatia magari kamili ya mseto na programu-jalizi katika nchi hizi, data hii si vigumu kuelewa.Kwa kuongeza, OEM zinazoongoza kwa kutumia motors zilizounganishwa na upitishaji katika uzalishaji wa magari yenye umeme na wasambazaji wao muhimu pia wanapatikana nchini Japani na Korea Kusini.

e-axle motor

Familia ya tatu ya motor ni e-axle motor, ambayo inachanganya vipengele vya mtu binafsi vya umeme vya umeme katika mfuko mmoja, na kuunda ufumbuzi wa kompakt, nyepesi na ufanisi ambao hutoa utendaji wa juu na ufanisi wa juu.Katika usanidi wa motor e-axle, motor huwekwa kwenye transaxle.

Kulingana na utabiri wa Idara ya Ugavi na Teknolojia ya IHS Markit, ifikapo 2020, motors za e-axle zitachangia karibu 25% ya soko la magari ya kusukuma, na inatarajiwa kwamba kiwango cha ukuaji wa kila mwaka wa soko hili kitafikia 20.1% kwa 2032, ambayo ndiyo inayokua kwa kasi zaidi kati ya motors zote za propulsion. Kategoria ya kasi zaidi.Hii ni fursa muhimu ya soko kwa maeneo yote ya mnyororo wa usambazaji wa magari, kama vile wazalishaji wa chuma cha umeme, wazalishaji wa vilima vya shaba na wazalishaji wa caster za alumini.Katika soko la magari ya e-axle, Uropa na Uchina Kubwa zinaongoza pakiti na zinatarajiwa kuwajibika kwa zaidi ya 60% ya uzalishaji wa kimataifa wakati wa utabiri wa 2020-26.

Injini ya gurudumu

Aina ya nne ya motor ni motor ya kitovu, ambayo inaruhusu motor kuwekwa katikati ya gurudumu, kupunguza vipengele vinavyohitajika ili kupunguza maambukizi na hasara za nishati zinazohusiana na gia, fani na viungo vya ulimwengu wote.

Mitambo ya ndani ya gurudumu imeainishwa kama usanifu wa P5 na inaonekana kuwa mbadala wa kuvutia kwa treni za kawaida za nguvu, lakini zina shida kubwa.Mbali na ongezeko la gharama linaloletwa na maendeleo ya kiteknolojia, tatizo la kuongeza uzito usiopungua wa gari limekuwa na madhara kwa umaarufu wa injini za gurudumu.Injini za magurudumu zitasalia kuwa sehemu ya soko la kimataifa la magari ya ushuru, na mauzo ya kila mwaka yakisalia chini ya 100,000 kwa zaidi ya muongo ujao, IHS Markit alisema.

Mikakati ya Kutengeneza Nyumbani au Nje

Katika soko la kimataifa la mnyororo wa usambazaji wa magari, mwelekeo muhimu ni utengenezaji wa ndani na uuzaji wa injini.Chati iliyo hapa chini ni muhtasari wa mienendo katika utengenezaji au ununuzi wa injini za kusogeza na kampuni 10 bora za kimataifa.Kampuni za Global OEMs zinatarajiwa kupendelea utumaji bidhaa badala ya utengenezaji wa ndani wa injini za umeme ifikapo 2022.Kipindi hiki mara nyingi hujulikana kama "mahitaji ya teknolojia" na OEM nyingi ulimwenguni kote zitategemea sana wasambazaji wa magari, ikizingatiwa uelewa wa juu wa teknolojia ya msingi, na mahitaji machache lakini yanayobadilika ya OEMs.

Kuanzia 2022 hadi 2026, awamu inayoitwa "ukuaji wa kusaidia", sehemu ya motors zinazotengenezwa ndani ya nyumba itaongezeka polepole.Karibu 50% ya injini zinazozalishwa mnamo 2026 zitakuwa za nyumbani.Katika kipindi hiki, OEMs zitatengeneza teknolojia ndani ya nyumba kwa usaidizi wa washirika na muunganisho wa wasambazaji.IHS Markit inatabiri kuwa baada ya 2026, OEMs zitaongoza na sehemu ya utengenezaji wa magari ya ndani itaongezeka sana.

Kama safu ya mbele ya ukuzaji wa magari mapya ya nishati katika jiji, utumiaji wa miundombinu ya malipo huko Shanghai ni kiini kidogo cha ukuzaji wa magari mapya ya nishati.

Wang Zidong alisema kuwa kubadilisha na kuchaji betri sio kinyume kabisa. Hili ni chaguo jipya lenye manufaa makubwa ya kijamii."Wakati maisha ya pakiti ya betri yanaongezwa na usalama kuboreshwa, magari ya abiria katika hali ya kubadilishana betri yatatumika sana sokoni. Wakati huo, sio magari ya B-mwisho tu, lakini pia magari ya C-mwisho (magari ya kibinafsi) yatafikia hii hatua kwa hatua. haja.”

Huang Chunhua anaamini kwamba katika siku zijazo, watumiaji wa gari la nishati mpya wana wakati wa kuchaji, lakini hakuna wakati wa kuchukua nafasi ya betri. Wanaweza pia kuboresha betri kwa kubadilisha kituo cha nguvu, ili watumiaji wawe na chaguo mbalimbali, na njia rahisi zaidi za utumiaji ndizo lengo la maendeleo ya viwanda.Kwa kuongezea, Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari hivi karibuni iliarifu kuwa mnamo 2022, programu ya majaribio ya jiji la usambazaji kamili wa umeme wa magari katika sekta ya umma itazinduliwa.Nyuma ya hii lazima kuwe na mchanganyiko wa kuchaji na kubadilishana betri ili kukuza uwekaji umeme kamili wa magari katika sekta ya umma."Katika miaka miwili hadi mitatu ijayo, katika sekta ndogo kama vile usafiri wa umma na usafiri, umaarufu wa kubadilishana betri utaongezeka."

Muda wa kutuma: Jul-07-2022

"Kulenga" fursa za biashara za mnyororo wa usambazaji wa injini mpya za gari katika miaka kumi ijayo!