Kwa kuongeza kasi ili kupatana na viongozi wa tasnia, Toyota inaweza kurekebisha mkakati wake wa kusambaza umeme

Ili kupunguza pengo na viongozi wa sekta hiyo Tesla na BYD katika suala la bei ya bidhaa na utendakazi haraka iwezekanavyo, Toyota inaweza kurekebisha mkakati wake wa kusambaza umeme.

Faida ya gari moja ya Tesla katika robo ya tatu ilikuwa karibu mara 8 ya Toyota. Sehemu ya sababu ni kwamba inaweza kuendelea kurahisisha ugumu wa uzalishaji wa magari ya umeme na kupunguza gharama za uzalishaji. Hivi ndivyo "bwana wa usimamizi wa gharama" Toyota ana hamu ya kujifunza na bwana.

Siku chache zilizopita, kwa mujibu wa ripoti ya "Habari za Magari za Ulaya", Toyota inaweza kurekebisha mkakati wake wa kusambaza umeme na kutangaza na kuanzisha mpango huu kwa wauzaji wakuu mapema mwaka ujao.Madhumuni ni kupunguza pengo katika bei ya bidhaa na utendakazi na viongozi wa tasnia kama vile Tesla na BYD haraka iwezekanavyo.

Hasa, Toyota hivi karibuni imekuwa ikipitia tena mkakati wa gari la umeme la zaidi ya bilioni 30 uliotangazwa mwishoni mwa mwaka jana.Kwa sasa, imesitisha mradi wa gari la umeme uliotangazwa mwaka jana, na kikundi cha kazi kinachoongozwa na aliyekuwa CCO Terashi Shigeki kinafanya kazi ili kuboresha utendaji wa kiufundi na utendaji wa gharama ya gari jipya, ikiwa ni pamoja na kuendeleza mrithi wa jukwaa la e-TNGA .

Usanifu wa e-TNGA ulizaliwa takriban miaka mitatu iliyopita. Kivutio chake kikubwa ni kwamba inaweza kutoa umeme safi, mafuta ya jadi na mifano ya mseto kwenye mstari huo huo, lakini hii pia inazuia kiwango cha uvumbuzi wa bidhaa safi za umeme. Jukwaa safi la kujitolea la umeme.

Kwa mujibu wa watu wawili wanaofahamu suala hilo, Toyota imekuwa ikitafuta njia za kuboresha haraka ushindani wa magari yanayotumia umeme, ikiwa ni pamoja na kuboresha utendaji kazi wa msingi wa magari mapya kutoka mifumo ya kuendesha umeme hadi mifumo ya kuhifadhi nishati, lakini hii inaweza kuchelewesha baadhi ya bidhaa ambazo zilipangwa awali. itazinduliwa ndani ya miaka mitatu, kama vile Toyota bZ4X na mrithi wa Lexus RZ.

Toyota ina hamu ya kuboresha utendakazi wa gari au ufaafu wa gharama kwa sababu faida ya mshindani wake Tesla kwa kila gari katika robo ya tatu ilikuwa karibu mara 8 ya Toyota. Sehemu ya sababu ni kwamba inaweza kuendelea kurahisisha ugumu wa uzalishaji wa magari ya umeme na kupunguza gharama za uzalishaji. Mwalimu mkuu” Toyota ana hamu ya kujifunza ujuzi.

Lakini kabla ya hapo, Toyota haikuwa shabiki mkubwa wa umeme safi. Toyota, ambayo ina faida ya kwanza katika wimbo wa mseto, daima inaamini kuwa mseto wa petroli-umeme ni mojawapo ya sehemu muhimu zaidi katika mchakato wa kuelekea kutokuwa na upande wa kaboni, lakini kwa sasa inaendelea kwa kasi. Geuka kwenye uwanja safi wa umeme.

Mtazamo wa Toyota umebadilika sana kwa sababu maendeleo ya magari safi ya umeme hayazuiliki.Watengenezaji wengi wakuu wanatarajia EVs kuwajibika kwa idadi kubwa ya mauzo ya magari mapya ifikapo 2030.