Motors za kawaida zimeundwa kulingana na mzunguko wa mara kwa mara na voltage ya mara kwa mara, na haziwezi kukidhi kikamilifu mahitaji ya udhibiti wa kasi ya kibadilishaji masafa, kwa hivyo haziwezi kutumika kama injini za ubadilishaji wa masafa.
Tofauti kati ya motor frequency variable na motor kawaida inaonekana hasa katika nyanja mbili zifuatazo:
Kwanza, motors za kawaida zinaweza kufanya kazi kwa muda mrefu tu karibu na mzunguko wa nguvu, wakati motors za mzunguko wa kutofautiana zinaweza kufanya kazi kwa muda mrefu chini ya hali ambazo ni kubwa zaidi au chini kuliko mzunguko wa nguvu; kwa mfano, mzunguko wa nguvu katika nchi yetu ni 50Hz. , ikiwa motor ya kawaida iko kwa 5Hz kwa muda mrefu, hivi karibuni itashindwa au hata kuharibiwa; na kuonekana kwa motor frequency variable kutatua upungufu huu wa motor kawaida;
Pili, mifumo ya baridi ya motors ya kawaida na motors variable frequency ni tofauti.Mfumo wa baridi wa motor ya kawaida unahusiana kwa karibu na kasi ya mzunguko. Kwa maneno mengine, kasi ya motor inazunguka, mfumo wa baridi ni bora zaidi, na polepole motor inazunguka, athari ya baridi ni bora zaidi, wakati motor frequency variable haina tatizo hili.
Baada ya kuongeza kibadilishaji cha mzunguko kwenye gari la kawaida, operesheni ya ubadilishaji wa mzunguko inaweza kufikiwa, lakini sio injini ya ubadilishaji wa mzunguko halisi. Ikiwa inafanya kazi chini ya hali ya mzunguko usio na nguvu kwa muda mrefu, motor inaweza kuharibiwa.
01 Ushawishi wa kibadilishaji cha mzunguko kwenye motor ni hasa katika ufanisi na kupanda kwa joto la motor
Inverter inaweza kuzalisha viwango tofauti vya voltage ya harmonic na ya sasa wakati wa operesheni, ili motor inaendesha chini ya voltage isiyo ya sinusoidal na ya sasa. , muhimu zaidi ni hasara ya shaba ya rotor, hasara hizi zitafanya motor joto la ziada, kupunguza ufanisi, kupunguza nguvu za pato, na kupanda kwa joto la motors za kawaida kwa ujumla huongezeka kwa 10% -20%.
02 Nguvu ya insulation ya injini
Mzunguko wa carrier wa kibadilishaji cha mzunguko huanzia elfu kadhaa hadi zaidi ya kilohertz kumi, ili upepo wa stator wa motor uhimili kiwango cha juu cha kupanda kwa voltage, ambayo ni sawa na kutumia voltage ya msukumo mwinuko kwa motor, ambayo hufanya insulation inter-turn ya motor kuhimili mtihani mbaya zaidi. .
03 Kelele ya sumakuumeme ya Harmonic na mtetemo
Wakati motor ya kawaida inaendeshwa na kibadilishaji masafa, mtetemo na kelele inayosababishwa na sumakuumeme, mitambo, uingizaji hewa na mambo mengine itakuwa ngumu zaidi. Maelewano yaliyomo katika usambazaji wa nguvu wa masafa ya kubadilika huingilia uelewano wa asili wa nafasi ya sehemu ya sumakuumeme ya injini kuunda nguvu mbalimbali za uchochezi wa sumakuumeme, na hivyo kuongeza kelele. Kwa sababu ya anuwai ya masafa ya uendeshaji wa injini na anuwai ya tofauti ya kasi ya mzunguko, ni ngumu kwa masafa ya mawimbi anuwai ya nguvu ya kielektroniki ili kuzuia mzunguko wa asili wa mtetemo wa kila mwanachama wa muundo wa gari.
04 Matatizo ya kupoeza kwa kasi ya chini
Wakati mzunguko wa ugavi wa umeme ni mdogo, hasara inayosababishwa na harmonics ya juu katika ugavi wa umeme ni kubwa; pili, wakati kasi ya motor inapungua, kiasi cha hewa ya baridi hupungua kwa uwiano wa moja kwa moja na mchemraba wa kasi, na kusababisha joto la motor kutokumbwa na joto kuongezeka kwa kasi. kuongezeka, ni ngumu kufikia pato la torque mara kwa mara.
05Kwa kuzingatia hali iliyo hapo juu, injini ya ubadilishaji wa mzunguko inachukua muundo ufuatao
Punguza upinzani wa stator na rotor iwezekanavyo na kupunguza upotevu wa shaba wa wimbi la msingi ili kufidia ongezeko la upotevu wa shaba unaosababishwa na harmonics ya juu.
Sehemu kuu ya sumaku haijajaa, moja ni kuzingatia kwamba harmonics ya juu itaongeza kueneza kwa mzunguko wa sumaku, na nyingine ni kuzingatia kwamba voltage ya pato la inverter inaweza kuongezeka ipasavyo ili kuongeza torque ya chini. masafa.
Muundo wa miundo ni hasa kuboresha kiwango cha insulation; matatizo ya vibration na kelele ya motor yanazingatiwa kikamilifu; njia ya baridi inachukua baridi ya hewa ya kulazimishwa, yaani, shabiki mkuu wa baridi wa motor inachukua mode ya kujitegemea ya gari, na kazi ya shabiki wa kulazimishwa wa baridi ni kuhakikisha kwamba motor inaendesha kwa kasi ya chini. kupoa.
Coil kusambazwa capacitance ya variable frequency motor ni ndogo, na upinzani wa karatasi silicon chuma ni kubwa, hivyo kwamba ushawishi wa kunde high-frequency juu ya motor ni ndogo, na athari inductance filtering ya motor ni bora.
Motors za kawaida, yaani, motors za mzunguko wa nguvu, zinahitaji tu kuzingatia mchakato wa kuanzia na hali ya kazi ya hatua moja ya mzunguko wa nguvu (nambari ya umma: mawasiliano ya electromechanical), na kisha kubuni motor; wakati variable frequency motors haja ya kuzingatia mchakato wa kuanzia na hali ya kazi ya pointi zote ndani ya mbalimbali frequency uongofu, na kisha kubuni motor.
Ili kukabiliana na upana wa PWM wa mawimbi ya analogi ya sinusoidal alternating pato la sasa na kibadilishaji, ambayo ina harmonics nyingi, kazi ya injini ya masafa ya kutofautisha iliyotengenezwa maalum inaweza kweli kueleweka kama kinu pamoja na motor ya kawaida.
01 Tofauti kati ya muundo wa motor ya kawaida na frequency ya kutofautiana
1. Mahitaji ya juu ya insulation
Kwa ujumla, kiwango cha insulation ya motor ya ubadilishaji wa mzunguko ni F au zaidi, na insulation ya ardhi na nguvu ya insulation ya zamu inapaswa kuimarishwa, hasa uwezo wa insulation kuhimili voltage ya msukumo.
2. Mahitaji ya vibration na kelele ya motors variable frequency ni ya juu
Mashine ya ubadilishaji wa mzunguko inapaswa kuzingatia kikamilifu rigidity ya vipengele vya motor na nzima, na jaribu kuongeza mzunguko wake wa asili ili kuepuka resonance na kila wimbi la nguvu.
3. Njia ya baridi ya motor frequency variable ni tofauti
Mori ya ubadilishaji wa masafa kwa ujumla inachukua upoaji wa uingizaji hewa wa kulazimishwa, yaani, feni kuu ya kupoeza ya gari inaendeshwa na motor inayojitegemea.
4. Mahitaji tofauti ya hatua za ulinzi
Hatua za insulation za kuzaa zinapaswa kupitishwa kwa motors za mzunguko wa kutofautiana na uwezo unaozidi 160kW.Sababu kuu ni kwamba ni rahisi kuzalisha mzunguko wa magnetic asymmetrical, na pia hutoa shimoni sasa. Wakati mikondo inayotokana na vipengele vingine vya juu-frequency inafanya kazi pamoja, sasa ya shimoni itaongezeka sana, na kusababisha uharibifu wa kuzaa, hivyo hatua za insulation zinachukuliwa kwa ujumla.Kwa motor ya mzunguko wa nguvu ya mara kwa mara, wakati kasi inazidi 3000/min, grisi maalum yenye upinzani wa joto la juu inapaswa kutumika kulipa fidia kwa kupanda kwa joto la kuzaa.
5. Mifumo tofauti ya baridi
Feni ya kupoeza ya masafa ya kubadilika ya motor inawezeshwa na usambazaji wa nguvu unaojitegemea ili kuhakikisha uwezo wa kupoeza unaoendelea.
02 Tofauti kati ya muundo wa injini ya kawaida na frequency tofauti
1. Ubunifu wa sumakuumeme
Kwa motors za kawaida za asynchronous, vigezo kuu vya utendaji vinavyozingatiwa katika kubuni ni uwezo wa kupakia, kuanzia utendaji, ufanisi na kipengele cha nguvu.Motor frequency variable, kwa sababu kuingizwa muhimu ni inversely sawia na mzunguko wa nguvu, inaweza kuanza moja kwa moja wakati kuingizwa muhimu ni karibu na 1. Kwa hiyo, uwezo wa overload na utendaji wa kuanzia hauhitaji kuzingatiwa sana, lakini ufunguo. tatizo kutatuliwa ni jinsi ya kuboresha motor jozi. Kubadilika kwa vifaa vya nguvu visivyo vya sinusoidal.
2. Muundo wa Muundo
Wakati wa kubuni muundo, ni muhimu pia kuzingatia ushawishi wa sifa za usambazaji wa nguvu zisizo za sinusoidal kwenye muundo wa insulation, vibration, na njia za baridi za kelele za motor frequency variable.
Muda wa kutuma: Oct-24-2022