Je! gari "ilipata uzoefu" gani kabla ya kuondoka kiwandani? Pointi 6 muhimu hukufundisha kuchagua motor yenye ubora wa juu! |

01Tabia za mchakato wa motor

Ikilinganishwa na bidhaa za jumla za mashine, motors zina muundo sawa wa mitambo, na akitoa sawa, kutengeneza, kutengeneza, kukanyaga na michakato ya kusanyiko;

Lakini tofauti ni dhahiri zaidi. Injini inamuundo maalum wa conductive, magnetic na kuhami, na ina kipekeemichakato kama vile kuchomwa kwa msingi wa chuma, utengenezaji wa vilima, kuzamisha na kuziba plastiki;ambayo ni nadra kwa bidhaa za kawaida.

Mchakato wa utengenezaji wa injini haswa una sifa zifuatazo:

Kuna aina nyingi za kazi, na mchakato unahusisha mbalimbali
Kuna vifaa vingi visivyo vya kawaida na zana zisizo za kawaida,
Kuna aina nyingi za vifaa vya utengenezaji;
Mahitaji ya juu ya usahihi wa machining;
Kiasi cha kazi ya mikono ni kubwa.

02Utengenezaji wa cores motor

Uchambuzi wa Ubora wa Msingi

Msingi wa chuma wa injini ni mzima ambao umewekwa na vipande vingi vya kupiga. Ubora wa kupigwa kwa vipande vya kupiga huathiri moja kwa moja ubora wa ukandamizaji wa msingi wa chuma, na ubora wa msingi wa chuma utakuwa na athari kubwa juu ya ubora wa bidhaa za magari.

Ikiwa sura ya groove sio safi, itaathiri ubora wa pesa iliyoingia, burr ni kubwa sana, usahihi wa dimensional na ukali wa msingi wa chuma utaathiri upenyezaji wa magnetic na kupoteza.

Kwa hiyo, kuhakikisha ubora wa utengenezaji wa karatasi za kuchomwa na cores za chuma ni sehemu muhimu ya kuboresha ubora wa bidhaa za magari.

Ubora wa kupiga ngumi unahusiana na ubora wakufa kwa ngumi, muundo, usahihi wa vifaa vya kuchomwa, mchakato wa kuchomwa, mali ya mitambo ya nyenzo za kuchomwa, na sura na saizi ya sahani ya kuchomwa..

Usahihi wa saizi ya punch

Usahihi wa kipenyo, usawazishaji, na usahihi wa nafasi ya nafasi ya karatasi ya kuchomwa inaweza kuhakikishwa kutokana na vipengele vya karatasi ya silicon, ngumi ya ngumi, mpango wa kupiga na mashine ya kupiga.

Kutoka kwa kipengele cha kufa, kibali kinachofaa na usahihi wa utengenezaji wa kufa ni hali muhimu ili kuhakikisha usahihi wa dimensional wa vipande vya kupiga.

Wakati punch mara mbili inatumiwa, usahihi wa dimensional wa sehemu ya kazi ni hasa kuamua na usahihi wa utengenezaji wa punch, na haina uhusiano wowote na hali ya kazi ya punch.

Kulingana na hali ya kiufundi,tofauti ya usahihi wa upana wa jino la stator sio zaidi ya 0.12mm, na tofauti inayoruhusiwa ya meno ya mtu binafsi ni 0.20mm.

glitch

Uondoaji mwingi wa kufa, usakinishaji usio sahihi wa feni au ukingo usio na uhakika wa kufa utasababisha viunzi kuzalishwa kwenye karatasi ya kuchomwa.

Ili kupunguza kimsingi burr, ni muhimu kudhibiti madhubuti pengo kati ya punch na kufa wakati wa utengenezaji wa mold;

Wakati kifo kimewekwa, ni muhimu kuhakikisha kuwa kibali kwa pande zote ni sare, na operesheni ya kawaida ya kufa lazima ihakikishwe wakati wa kupiga. Ukubwa wa burr unapaswa kuchunguzwa mara kwa mara, na makali ya kukata yanapaswa kuimarishwa kwa wakati;

Burr itasababisha mzunguko mfupi kati ya cores, na kuongeza hasara ya chuma na kupanda kwa joto.Dhibiti madhubuti msingi wa chuma ili kufikia saizi inayofaa kwa vyombo vya habari. Kwa sababu ya uwepo wa burrs,idadi ya vipande vya kupiga itapungua, na kusababisha kuongezeka kwa sasa ya msisimko na ufanisi kupungua.

Ikiwa burr kwenye shimo la shimoni la rotor ni kubwa sana, inaweza kusababisha kupunguzwa kwa ukubwa wa shimo au ovality, na hivyo kuwa vigumu kushinikiza msingi wa chuma kwenye shimoni.Wakati burr inazidi kikomo maalum, mold inapaswa kutengenezwa kwa wakati.

Haijakamilika na najisi

Wakati kuna bati, kutu, mafuta au vumbi, mgawo wa kufaa kwa vyombo vya habari utapunguzwa.Kwa kuongeza, urefu unapaswa kudhibitiwa wakati wa kufaa kwa vyombo vya habari. Kupunguza sana kutafanya uzito wa msingi wa kutosha, sehemu ya mzunguko wa magnetic itapungua, na sasa ya msisimko itaongezeka.

Ikiwa matibabu ya insulation ya karatasi ya kuchomwa sio nzuri au usimamizi sio mzuri, safu ya insulation itaharibiwa baada ya kushinikiza, ili msingi wa chuma uwe wa wastani na upotezaji wa sasa wa eddy umeongezeka.

Tatizo la ubora wa kushinikiza msingi wa chuma

Urefu wa msingi wa stator ni mkubwa kuliko thamani inayoruhusiwa

Urefu wa msingi wa chuma wa stator ni mkubwa zaidi kuliko ule wa msingi wa chuma wa rotor, ambayo ni sawa na kuongeza urefu mzuri wa pengo la hewa, kuongeza pengo la hewa nguvu ya magnetomotive (kuongezamsisimko wa sasa), na wakati huo huo kuongeza sasa ya stator(kuongeza upotezaji wa shaba wa stator).

Kwa kuongeza, urefu wa ufanisi wa msingi wa chumahuongezeka, ili mgawo wa majibu ya kuvuja huongezeka, na athari ya uvujaji wa motor huongezeka.

Meno ya chemchemi ya msingi ya stator hufungua zaidi ya thamani inayoruhusiwa

Hii ni hasa kwa sababustator punching burr ni kubwa mno, na athari yake ni sawa na hapo juu.

Uzito wa msingi wa stator haitoshi

Inapunguza urefu wa wavu wa msingi wa stator, inapunguza eneo la msalaba wa meno ya stator na nira ya stator, na huongeza msongamano wa magnetic flux.

Sababu kwa nini uzito wa msingi haitoshi ni:

Stator ya kuchomwa burr ni kubwa mno;
Unene wa karatasi ya chuma ya silicon sio sawa;
Kipande cha kupiga ni kutu au kuchafuliwa na uchafu;
Wakati wa kushinikiza, shinikizo haitoshi kutokana na kuvuja kwa mafuta ya vyombo vya habari vya hydraulic au sababu nyingine.Msingi wa stator haufanani

Nje ya mduara

Kwa motor iliyofungwa, mduara wa nje wa msingi wa chuma wa stator na mduara wa ndani wa sura haipatikani vizuri, ambayo huathiri uendeshaji wa joto na huongeza joto la motor.Kwa sababu conductivity ya mafuta ya hewa ni duni sana, ni 0.04% tu ya msingi wa chuma,hivyo hata ikiwa kuna pengo ndogo, conductivity ya mafuta itaathirika sana.

mzunguko wa ndani usio na usawa

Ikiwa mduara wa ndani sio chini, cores ya chuma ya stator na rotor inaweza kusugwa; ikiwa mduara wa ndani ni chini, hautaongeza tu masaa ya mtu, lakini pia kuongeza matumizi ya chuma.

Noti za ukuta wa Groove hazina usawa

Ikiwa notch haijawekwa, itakuwa vigumu kuingiza waya; ikiwa notch imewasilishwa, mgawo wa klipu ya stator utaongezeka, urefu mzuri wa pengo la hewa utaongezeka, mkondo wa msisimko utaongezeka, na upotezaji wa chuma unaozunguka.(yaani upotezaji wa uso wa rotor na upotezaji wa msukumo)itaongezeka..

Sababu ya msingi usio sawa wa stator ni:

Vipande vya kupiga sio vyombo vya habari vilivyowekwa kwa mlolongo;
Kupiga burr ni kubwa sana;
Fimbo zilizopandwa hupungua kwa sababu ya utengenezaji duni au uchakavu;
Mduara wa ndani wa chombo cha lamination hauwezi kuimarishwa kutokana na kuvaa kwa mzunguko wa ndani wa msingi wa stator;
Slot ya kupiga stator sio safi, nk.

Msingi wa chuma wa stator haufanani na unahitaji kufungua grooves, ambayo inapunguza ubora wa motor.Ili kuzuia msingi wa chuma wa stator kutoka kusaga na kufungua, hatua zifuatazo zinapaswa kuchukuliwa:

Kuboresha usahihi wa utengenezaji wa kufa;
Tambua otomatiki ya mashine moja, ili mlolongo wa kuchomwa umewekwa kwa mlolongo, na mlolongo umewekwa kwa mlolongo;
Thibitisha usahihi wa utumiaji wa vifaa vya kusindika kama vile molds, baa zilizochongwa na vifaa vingine vya mchakato vinavyotengenezwa wakati wa kuweka vyombo vya habari kwa msingi wa stator.
Imarisha ukaguzi wa ubora wa kila mchakato katika mchakato wa kupiga na kushinikiza.

03Uchambuzi wa Ubora wa Rota ya Alumini ya Cast

Ubora wa rotor ya alumini iliyopigwa huathiri moja kwa moja viashiria vya kiufundi na kiuchumi na utendaji wa uendeshaji wa motor asynchronous. Wakati wa kusoma ubora wa rotor ya alumini iliyopigwa, sio lazima tu kuchambua kasoro za utupaji wa rotor, lakini pia.kuelewa ubora wa rota ya alumini iliyotupwa kwa ufanisi wa injini na sababu ya nguvu. Na athari ya uanzishaji na utendaji wa uendeshaji.

Uhusiano kati ya njia ya utupaji wa alumini na ubora wa rota

Hasara ya ziada ya rotor ya alumini iliyopigwa ni kubwa zaidi kuliko ile ya shaba ya rotor ya asynchronous motor, na njia ya alumini ya kutupwa ni tofauti. Hasara ya ziada pia ni tofauti, kati ya ambayo hasara ya ziada ya motor ya kufa-cast alumini rotor ni kubwa zaidi.

Hii ni kwa sababu shinikizo kali wakati wa kutupwa kwa kufa hufanya bar ya ngome na mawasiliano ya msingi wa chuma kwa karibu sana, na hata maji ya alumini hupiga kati ya laminations, na kuongezeka kwa sasa kwa upande, ambayo huongeza sana hasara ya ziada ya motor.

Kwa kuongeza, kwa sababu ya kasi ya shinikizo la haraka na shinikizo la juu wakati wa kutupwa kwa kufa, hewa kwenye cavity haiwezi kuondolewa kabisa, na kiasi kikubwa cha gesi kinasambazwa kwa kiasi kikubwa kwenye baa za ngome za rotor, pete za mwisho, vile vile vya shabiki, nk. uwiano waalumini ya kutupwa ya centrifugal imepunguzwa (karibu 8% chini ya ile ya alumini ya centrifugal kutupwa). Thewastani wa upinzani huongezeka kwa 13%, ambayo hupunguza sana viashiria kuu vya kiufundi na kiuchumi vya magari. Ingawa rotor ya alumini ya centrifugal inaathiriwa na mambo mbalimbali, ni rahisi kuzalisha kasoro, lakini Hasara ya ziada ni ndogo.

Wakati alumini ya chini ya shinikizo, maji ya alumini huja moja kwa moja kutoka ndani ya crucible, na hutiwa kwa shinikizo la chini "polepole", na kutolea nje ni bora; wakati bar ya mwongozo imeimarishwa, pete za juu na za chini zinaongezwa na maji ya alumini.Kwa hiyo, rotor ya alumini ya shinikizo la chini ni ya ubora mzuri.

Mali ya umeme ya motors na rotors tofauti za alumini zilizopigwa

Inaweza kuonekana kuwa rotor ya alumini iliyopigwa chini ya shinikizo ni bora zaidi katika utendaji wa umeme, ikifuatiwa na alumini ya centrifugal ya kutupwa, na alumini ya kutupwa kwa shinikizo ndiyo mbaya zaidi.

Ushawishi wa molekuli ya rotor juu ya utendaji wa magari

Ubora wa rotor ya alumini iliyopigwa ina ushawishi mkubwa juu ya utendaji wa motor. Sababu za kasoro hizi na ushawishi wao juu ya utendaji wa motor zinajadiliwa kwa undani zaidi hapa chini.

Uzito wa msingi wa rotor haitoshi

Sababu za uzito wa kutosha wa msingi wa rotor ni:

Rotor kuchomwa burr ni kubwa mno;
Unene wa karatasi ya chuma ya silicon sio sawa;
Punch ya rotor ni kutu au chafu;
Shinikizo wakati wa kufaa kwa vyombo vya habari ni ndogo (shinikizo la kufaa kwa vyombo vya habari vya msingi wa rotor kwa ujumla ni 2.5~.MPa) .
Joto la joto la awali la msingi wa rotor ya alumini ni kubwa sana, muda ni mrefu sana, na msingi huchomwa kwa uzito, ambayo hupunguza urefu wa wavu wa msingi.

Uzito wa msingi wa rotor haitoshi, ambayo ni sawa na kupunguzwa kwa urefu wa wavu wa msingi wa rotor, ambayo inapunguza eneo la sehemu ya msalaba wa meno ya rotor na rotor hulisonga, na huongeza wiani wa magnetic flux.Athari kwenye utendaji wa gari ni:

Msisimko wa sasa huongezeka, sababu ya nguvu hupungua, sasa ya stator ya motor huongezeka, upotezaji wa shaba wa rotor huongezeka,ufanisi hupungua, na ongezeko la joto huongezeka.

Rota iliyumba, kufyeka kwa yanayopangwa sio sawa

Sababu za kutengana kwa rotor ni:

Msingi wa rotor haujawekwa na upau wa yanayopangwa wakati wa kufaa kwa vyombo vya habari, na ukuta wa yanayopangwa sio nadhifu.
Kibali kati ya ufunguo wa oblique kwenye shimoni la dummy na ufunguo kwenye kipande cha kupiga ni kubwa sana;
Shinikizo wakati wa kufaa kwa vyombo vya habari ni ndogo, na baada ya joto, burrs na mafuta ya mafuta ya karatasi ya kuchomwa huchomwa, ambayo hufanya karatasi ya rotor huru;
Baada ya rotor kuwashwa, hutupwa na kuvingirwa chini, na kipande cha kuchomwa kwa rotor hutoa uhamisho wa angular.

Kasoro zilizo hapo juu zitapunguza slot ya rotor, kuongeza athari ya uvujaji wa slot ya rotor,kupunguza sehemu ya msalaba wa bar, kuongeza upinzani wa bar, na kuwa na athari zifuatazo kwenye utendaji wa gari:

Torque ya kiwango cha juu imepunguzwa, torque ya kuanzia imepunguzwa, majibu ya sasa kwenye mzigo kamili huongezeka, na sababu ya nguvu imepunguzwa;
Mikondo ya stator na rotor huongezeka, na hasara ya shaba ya stator huongezeka;
Upotevu wa rotor huongezeka, ufanisi hupungua, joto huongezeka, na uwiano wa kuingizwa ni kubwa.

Upana wa chute ya rotor ni kubwa au ndogo kuliko thamani inayoruhusiwa

Sababu kwa nini upana wa slot ya oblique ni kubwa au ndogo kuliko thamani inayoruhusiwa ni hasa kwa sababu ufunguo wa oblique kwenye shimoni la dummy haitumiwi kwa nafasi wakati wa kufaa kwa vyombo vya habari vya msingi wa rotor,au mwelekeo wa mwelekeo wa ufunguo wa oblique haustahimili wakati shimoni la dummy limeundwa..

Athari kwenye utendaji wa gari ni:

Ikiwa upana wa chute ni kubwa zaidi kuliko thamani inayoruhusiwa, majibu ya kuvuja ya chute ya rotor itaongezeka, na majibu ya jumla ya kuvuja ya motor itaongezeka;
Urefu wa bar huongezeka, upinzani wa bar huongezeka, na athari juu ya utendaji wa motor ni sawa na chini;
Wakati upana wa chute ni mdogo kuliko thamani inayoruhusiwa, majibu ya uvujaji wa chute ya rotor hupungua, majibu ya jumla ya uvujaji wa motor hupungua, na sasa ya kuanzia huongezeka;
Kelele na vibration ya motor ni kubwa.

Baa ya rotor iliyovunjika

Sababu ya bar iliyovunjika ni:

Kiini cha chuma cha rotor kimefungwa kwa kushinikiza sana, na msingi wa chuma wa rotor hupanuka baada ya kutupwa kwa alumini, na nguvu nyingi za kuvuta hutumiwa kwenye ukanda wa alumini, ambao utavunja ukanda wa alumini.
Baada ya kutupwa kwa alumini, kutolewa kwa mold ni mapema sana, maji ya alumini hayajaimarishwa vizuri, na bar ya alumini imevunjwa kutokana na nguvu ya upanuzi wa msingi wa chuma.
Kabla ya kutupwa alumini, kuna inclusions kwenye groove ya msingi ya rotor.

04Utengenezaji wa vilima

Upepo ni moyo wa motor, na maisha yake na uaminifu wa uendeshaji hutegemea hasa ubora wa utengenezaji wa vilima, hatua ya umeme wakati wa operesheni, vibration ya mitambo na mambo ya mazingira;

Uteuzi wa vifaa vya kuhami joto na miundo, kasoro za insulation na ubora wa matibabu ya insulation wakati wa mchakato wa utengenezaji huathiri moja kwa moja ubora wa vilima;kwa hivyo tahadhari inapaswa kulipwa kwa utengenezaji wa vilima, kushuka kwa vilima na matibabu ya insulation.

Wengi wa waya za sumaku zinazotumiwa sana katika vilima vya magari ni waya za maboksi, hivyo insulation ya waya inahitajika kuwa na nguvu za kutosha za mitambo, nguvu za umeme, upinzani mzuri wa kutengenezea, upinzani wa juu wa joto, na nyembamba ya insulation, bora zaidi.

Vifaa vya insulation

Nyenzo za kuhami ni nyenzo zilizo na resistivity ya juu, na sasa inapita kwa njia hiyo inaweza kuchukuliwa kuwa isiyo na maana. Kwa ujumla, upinzani ni mkubwa kuliko 107Ω*M

Tabia za umeme

Nguvu ya dielectric
Uwiano wa upinzani wa insulation KV/mm MΩ wa voltage inayotumika ya nyenzo za kuhami / kuvuja kwa nyenzo za kuhami joto;
Dielectric mara kwa mara, nishati ya uwezo wa kuhifadhi chaji za umeme;
Upotezaji wa dielectric, upotezaji wa nishati katika uwanja wa sumaku unaobadilishana;
Upinzani wa Corona, ukinzani wa safu na utendaji wa kufuatilia uvujaji.

Utendaji wa joto

Tabia za joto za vifaa vya kuhami joto ni pamoja na rating ya upinzani wa joto, upinzani wa mshtuko wa joto, mgawo wa upanuzi wa joto, conductivity ya mafuta na joto la kuponya;

Mali ya mitambo

Kwa mfano, rangi ya waya yenye enameled ni sugu kwa kuchubua, kukwaruza na kuinama, na ina uhakikaupinzani wa mgandamizo, ukinzani wa mkazo, ukinzani wa kuinama, ukinzani wa kung'oa, unyevu wa kuunganisha, ugumu wa athari na ugumu.kwa insulation yanayopangwa na insulation ya joto.

Tabia za kimwili na kemikali

Inahusu kunyonya kwa maji, upinzani wa asidi, upinzani wa alkali na upinzani wa kutengenezea, upinzani wa koga, nk.

Ukaguzi wa ubora wa coils

Ukaguzi wa ubora baada ya kupachikwa kwa stator ni pamoja na ukaguzi wa kuonekana, kipimo cha upinzani wa DC na kuhimili mtihani wa voltage.

Ukaguzi wa kuonekana

Vipimo na vipimo vya vifaa vinavyotumiwa kwa ukaguzi vitazingatia michoro na viwango vya kiufundi.
Lami ya vilima inapaswa kukidhi mahitaji ya michoro, unganisho kati ya vilima inapaswa kuwa sahihi, sehemu moja kwa moja inapaswa kuwa sawa na safi, miisho haipaswi kuvuka sana, na sura ya insulation kwenye miisho inapaswa kukidhi. kanuni.
Kabari ya yanayopangwa inapaswa kuwa na mshikamano wa kutosha, na uangalie na usawa wa spring ikiwa ni lazima. Haipaswi kuwa na uvunjaji mwishoni. Kabari inayopangwa haipaswi kuwa ya juu kuliko mduara wa ndani wa msingi wa chuma.
Tumia kiolezo ili kuangalia kwamba umbo na ukubwa wa mwisho wa vilima vinapaswa kukidhi mahitaji ya mchoro, na kuunganisha mwisho kunapaswa kuwa imara.
Mwisho wote wa insulation ya slot ni kuvunjwa na kutengenezwa, ambayo inapaswa kuwa ya kuaminika. Kwa motors zilizo na slots chini ya 36, haipaswi kuzidi maeneo matatu na haipaswi kuvunjwa kwa msingi.
Upinzani wa DC unaruhusu ± 4%

Kuhimili mtihani wa voltage

Madhumuni ya mtihani wa kuhimili voltage ni kuangalia ikiwa nguvu ya insulation ya windings chini na kati ya windings ni sifa.Mtihani wa kuhimili voltage unafanywa mara mbili, moja hufanyika baada ya kuingiza waya, na nyingine hufanyika wakati wa mtihani wa kiwanda wa motor.

Voltage ya majaribio ni AC, masafa ni 50Hz na muundo halisi wa sine.Katika mtihani wa kiwanda, thamani ya ufanisi ya voltage ya mtihani ni 1260V(wakati P2<1KW)au 1760V(wakati P2≥1KW);

Wakati mtihani unafanywa baada ya kupachika waya, thamani ya ufanisi ya voltage ya mtihani ni 1760V.(P2<1KW)au 2260V(P2≥1KW).

Upepo wa stator unapaswa kuwa na uwezo wa kuhimili voltage hapo juu kwa 1min bila kuvunjika.

Ukaguzi wa Ubora wa Tiba ya Insulation ya Vilima

Mali ya umeme ya vilima

Nguvu ya kuvunjika kwa umeme ya rangi ya kuhami joto ni mara kadhaa ya hewa.Baada ya matibabu ya insulation, hewa katika vilima inabadilishwa na rangi ya kuhami, ambayo inaboresha voltage ya awali ya bure na mali nyingine za umeme za vilima;

Upinzani wa unyevu wa vilima

Baada ya kuingizwa kwa vilima, rangi ya kuhami joto hujaza capillaries na mapengo ya nyenzo za kuhami joto, na hufanya filamu mnene na laini ya rangi kwenye uso, na kuifanya iwe ngumu kwa unyevu kupenya vilima, na hivyo kuboresha kwa kiasi kikubwa upinzani wa unyevu wa vilima. .

Mali ya joto na ya joto ya vilima

Conductivity ya joto ya insulation ni bora zaidi kuliko ile ya hewa.Baada ya vilima kuingizwa, conductivity yake ya mafuta inaweza kuboreshwa kwa kiasi kikubwa.Wakati huo huo,kasi ya kuzeeka ya nyenzo za kuhami joto hupunguzwa, na utendaji wa upinzani wa joto huboreshwa.

Mali ya mitambo ya vilima

Baada ya kuingizwa kwa vilima, waya na nyenzo za kuhami huunganishwa kwa ukamilifu, ambayo inaboresha mali ya mitambo ya vilima na inaweza kuzuia kwa ufanisi insulation kutoka kwa kulegea na abrasion unaosababishwa na vibration, nguvu ya umeme, upanuzi wa joto na contraction.

Utulivu wa kemikali wa vilima

Filamu ya rangi inayoundwa baada ya matibabu ya kuhami inaweza kuzuia nyenzo za kuhami kuharibiwa kwa kuwasiliana moja kwa moja na vyombo vya habari vya kemikali hatari.

Baada ya matibabu maalum ya insulation, inaweza pia kufanya vilima vya kupambana na koga, kupambana na corona na uchafuzi wa mafuta, ili kuboresha utulivu wa kemikali wa vilima.

05Tabia za mchakato wa mkusanyiko wa magari

Sifa za mkusanyiko wa gari imedhamiriwa sana na mahitaji ya utumiaji na sifa za kimuundo, haswa ikiwa ni pamoja na:

Sehemu zote zinapaswa kubadilishwa

Hiyo ni, wakati muundo wa muundo unahitajika, kila sehemu inapaswa kuwa na saizi wazi, ustahimilivu wa sura na msimamo na mahitaji ya ukali wa uso, ambayo ni.msingi wa kuhakikisha ubora wa bidhaa za injini ndogo.Wakati baadhi ya sehemu sahihi za motor-motor zinaweza kubadilishana kabisa na haziwezi kukidhi mahitaji, zinahitaji kukusanywa kwa vikundi.

Dhamana ya ubora wa mkusanyiko wa shimoni

Mkutano wa shimoni una athari kubwa kwa maisha ya gari, kelele, msuguano wa tuli, kupanda kwa joto, nk.Kila motor ina mahitaji tofauti kwa usahihi wa shimoni na ufungaji, na kuwe na kanuni zilizo wazi na uhakikisho wa vitendo katika suala la teknolojia.

Hakikisha mshikamano wa stator na rotor

wima na kupachika kwa kifuniko cha mwisho

Ikiwa ni lazima, ukaguzi wa coaxiality ya mkutano na wima unaweza kuongezwa wakati wa mchakato wa mkutano.

Thibitisha mahitaji ya usawa wa tuli na wa nguvu wa rota

Kwa sababu kutokuwa na usawa tuli na kutokuwa na usawa wa nguvu husababisha motor kutoa torque ya ziada inapofanya kazi, ile nyepesi itakuwa na mtetemo na kelele, na ile nzito inaweza kuwa na kufagia na resonance. Vifaa maalum vinahitajika kwa calibration makini.

Jihadharini na deformation na uharibifu wa sehemu za mwanga na nyembamba

Kuna sehemu nyingi za mwanga na ndogo na sehemu nyembamba za kuta za motor, na rigidity maskini na deformation rahisi. Wakati wa kusindika na kukusanyika, zana maalum lazima zitumike kusafirisha, kusafirisha na kuhifadhi. Usiruhusu kuwa chini ya nguvu zisizohitajika za nje, na kusababisha deformation na uharibifu.

Njia ya mkusanyiko inapaswabe

Inafaa kwa makundi ya uzalishaji

Kwa motors zinazozalishwa kwa wingi, zinaweza kukusanyika katika operesheni iliyopangwa. Mchakato wa kusanyiko umegawanywa vizuri sana, na ubora umehakikishiwa hatua kwa hatua. Kwa bidhaa za aina nyingi na za kundi ndogo, mkusanyiko wa mchakato wa kikundi cha Yicai, mara nyingi hugawanywa katika stator na rotor, unaweza kuunda vipimo maalum vya mchakato wa mchakato wa mkutano mkuu, ikiwa ni pamoja na mahitaji maalum ya kila bidhaa.Hii ni rahisi kwa uhakikisho wa ubora, na taratibu za ukaguzi wa kati zinaweza kuongezwa ikiwa ni lazima.

06Kiwango kinachofanywa na motor

Idara ya Jimbo Husika: Kwa mujibu wa kawaida ya aina mbalimbali za motors na aina fulani za motors, baadhi ya viwango vya jumla vimeundwa.Kulingana na mahitaji maalum ya mfululizo fulani au aina fulani, kiwango kinaundwa.

Kila biashara itaunda sheria za kawaida za utekelezaji kulingana na hali yake ili kuunda viwango vya bidhaa maalum za biashara.

Miongoni mwa viwango katika ngazi zote, hasa za kitaifa, kuna viwango vya lazima, viwango vinavyopendekezwa na viwango elekezi.

Utungaji wa nambari ya kawaida

Sehemu ya kwanza imeundwa na herufi/sauti za Kichina/Kichina. Dalili: kiwango cha kawaida, kiwango cha sekta ya kimataifa, kiwango cha biashara; asili: lazima, ilipendekeza, mwongozo;

Sehemu ya pili: Kwa mfano, GB755 ni kiwango cha kitaifa Nambari 755, na nambari ya serial katika kiwango cha kiwango hiki inawakilishwa na nambari za Kiarabu.

Sehemu ya tatu: ndiyo - tofauti na sehemu ya pili na utumie nambari za Kiarabu kuonyesha mwaka wa utekelezaji.

Kiwango ambacho bidhaa inapaswa kukidhi (sehemu ya jumla)

Ukadiriaji na Utendaji wa Magari ya Umeme ya GB/T755-2000
GB/T12350—2000 Mahitaji ya usalama kwa injini zenye nguvu ndogo
GB/T9651—1998 Mbinu ya majaribio ya injini ya kukanyaga ya unidirectional
JB/J4270-2002 Hali ya jumla ya kiufundi kwa motors za ndani za viyoyozi vya chumba.

kiwango maalum

GB/T10069.1-2004 Mbinu za Kuamua Kelele na Vikomo vya Mashine za Umeme zinazozunguka, Mbinu za Kuamua Kelele
GB/T12665-1990 Mahitaji ya mtihani wa joto unyevu kwa motors zinazotumiwa katika mazingira ya jumla

Kuna wazalishaji wengi wa magari, na ubora na bei pia ni tofauti. Ingawa nchi yangu tayari imeunda viwango vya kiufundi vya muundo wa utengenezaji wa gari, kampuni nyingi zimerekebisha muundo wa gari kulingana na mahitaji ya sehemu ya soko, na kusababisha utendaji tofauti wa gari kwenye soko. tofauti.

Motor ni bidhaa yenye teknolojia iliyokomaa sana, na kizingiti cha uzalishaji pia ni cha chini. Katika maeneo yenye minyororo ya viwanda iliyoendelea, viwanda vidogo vya magari vya mtindo wa warsha vinaweza kupatikana kila mahali, lakini kufikia utendaji bora wa magari na ubora thabiti, kiwango fulani cha motor bado kinahitajika. Kiwanda kimehakikishwa.

Karatasi ya chuma ya silicon

Karatasi ya chuma ya silicon ni sehemu muhimu ya motor, na pamoja na waya wa shaba, huhesabu gharama kuu ya motor. Karatasi ya shaba ya silicon imegawanywa katika karatasi ya chuma iliyovingirwa baridi na karatasi ya chuma iliyovingirwa moto. Nchi kwa muda mrefu ilitetea kuachwa kwa karatasi ya moto iliyovingirwa. Utendaji wa karatasi zilizovingirwa baridi zinaweza kuonyeshwa katika darasa. Kwa ujumla, DW800, DW600, DW470, nk hutumiwa. Motors za kawaida za asynchronous kwa ujumla hutumia DW800. Biashara zingine hutumia chuma cha strip kutengeneza motors, na utendaji ni dhahiri tofauti.

Urefu wa msingi

Stator na rotor ya motor zote zimepigwa kutoka kwa karatasi za chuma za silicon. Urefu wa kutupwa kwa kufa na mshikamano wa utupaji wa kufa una ushawishi mkubwa juu ya utendaji wa gari. Kadiri urefu wa utupaji-kufa wa msingi wa chuma, utendakazi wa nguvu unavyozidi kuwa mzuri.Makampuni mengine hupunguza gharama kwa kufupisha urefu wa msingi wa chuma au kupunguza bei ya karatasi ya chuma ya silicon, na bei ya motor ni ya chini.

Shina la shaba kamili kiwango

Kiwango kamili cha waya wa shaba ni kiasi cha waya wa shaba uliotumiwa. Kwa muda mrefu msingi wa chuma, matumizi ya waya zaidi ya shaba yatakuwa. Kiwango cha juu cha slot kamili, waya zaidi wa shaba hutumiwa. Ikiwa waya wa shaba ni wa kutosha, utendaji wa motor utakuwa bora. Uzalishaji fulani Bila kubadilisha urefu wa msingi wa chuma, biashara hupunguza sura ya stator ili kupunguza kiasi cha waya wa shaba na kupunguza gharama.

kuzaa

Kuzaa ni carrier ambayo huzaa uendeshaji wa kasi wa rotor motor. Ubora wa kuzaa huathiri kelele inayoendesha na joto la motor.

chasisi

Casing huzaa vibration na uharibifu wa joto wa motor wakati wa operesheni. Imehesabiwa kwa uzito, uzito wa casing, nguvu zaidi. Bila shaka, muundo wa kuonekana kwa casing na kuonekana kwa kufa-kufa ni mambo yote muhimu yanayoathiri bei ya casing.

ufundi

Ikiwa ni pamoja na usahihi wa machining wa sehemu, mchakato wa kutupwa kwa rotor, mchakato wa mkusanyiko, na rangi ya kuhami ya kuhami, nk, itaathiri utendaji na utulivu wa ubora wa motor. Mchakato wa uzalishaji wa wazalishaji wa kiasi kikubwa ni kiasi kali, na ubora ni uhakika zaidi.

Kwa ujumla, motor kimsingi ni bidhaa ambayo hulipa kile unacholipa. Ubora wa motor na tofauti kubwa ya bei itakuwa dhahiri kuwa tofauti. Inategemea sana ikiwa ubora na bei ya gari inaweza kukidhi mahitaji ya matumizi ya mteja. Inafaa kwa sehemu tofauti za soko.

Muda wa kutuma: Juni-24-2022