Vibration ya motor itafupisha maisha ya insulation ya vilima na kuzaa, na kuathiri lubrication ya kawaida ya kuzaa sliding. Nguvu ya vibration inakuza upanuzi wa pengo la insulation, kuruhusu vumbi vya nje na unyevu kuingilia ndani yake, na kusababisha kupungua kwa upinzani wa insulation na kuongezeka kwa sasa ya kuvuja, na hata uundaji wa kuvunjika kwa insulation. subiri ajali.

Kwa kuongeza, motor hutoa vibration, ambayo ni rahisi kupasuka bomba la maji baridi, na hatua ya kulehemu hutetemeka. Wakati huo huo, itasababisha uharibifu wa mashine ya mzigo, kupunguza usahihi wa workpiece, kusababisha uchovu wa sehemu zote za mitambo zinazosababishwa na vibration, na kufuta screws za nanga. Au ikivunjwa, injini itasababisha uvaaji usio wa kawaida wa brashi za kaboni na pete za kuteleza, na hata mioto mikali ya brashi itachoma insulation ya pete ya mtoza, na injini itazalisha kelele nyingi, ambayo kwa ujumla hufanyika katika motors za DC.

 

Sababu kumi za Mtetemo wa Magari

 

1.Inasababishwa na usawa wa rotor, coupler, coupling, gurudumu la maambukizi (gurudumu la kuvunja).

2.Bracket ya msingi ya chuma ni huru, funguo za oblique na pini ni batili na huru, na rotor haijafungwa kwa ukali, ambayo itasababisha usawa wa sehemu inayozunguka.

3.Mfumo wa shimoni wa sehemu ya uunganisho haujawekwa katikati, mistari ya katikati sio sanjari, na kuweka katikati sio sahihi.Sababu ya kushindwa hii ni hasa husababishwa na usawa mbaya na ufungaji usiofaa wakati wa mchakato wa ufungaji.

4.Mstari wa kati wa sehemu ya uunganisho ni sanjari katika hali ya baridi, lakini baada ya kukimbia kwa muda, kutokana na deformation ya fulcrum ya rotor na msingi, mstari wa kati umeharibiwa tena, na kusababisha vibration.

5.Gia na viunganishi vilivyounganishwa na injini ni mbovu, gia hazina matundu duni, meno ya gia yamevaliwa vibaya, ulainishaji wa magurudumu ni duni, viunganisho vimepindishwa na kutengwa, viunga vya meno vina sura na lami isiyo sahihi, na kibali kupita kiasi. Kuvaa kubwa au kubwa, itasababisha kiasi fulani cha vibration.

6.Kasoro katika muundo wa motor yenyewe, jarida ni mviringo, shimoni imeinama, pengo kati ya shimoni na kichaka cha kuzaa ni kubwa sana au ndogo sana, na ugumu wa kiti cha kuzaa, sahani ya msingi, sehemu ya msingi. na hata msingi mzima wa ufungaji wa magari haitoshi.

7.Matatizo ya ufungaji, motor na sahani ya msingi hazijawekwa imara, bolts ya mguu ni huru, kiti cha kuzaa na sahani ya msingi ni huru, nk.

8.Kibali kikubwa au kidogo sana kati ya shimoni na kichaka cha kuzaa hawezi tu kusababisha vibration, lakini pia kufanya lubrication na joto la kichaka cha kuzaa isiyo ya kawaida.

9.Mzigo unaoendeshwa na injini hufanya mtetemo, kama vile mtetemo wa feni na pampu ya maji inayoendeshwa na injini, na kusababisha motor kutetemeka.

10.Wiring ya stator ya motor ya AC sio sawa, upepo wa rotor wa motor ya asynchronous ya jeraha ni ya muda mfupi, upepo wa kusisimua wa motor synchronous ni wa muda mfupi kati ya zamu, coil ya kusisimua ya motor synchronous imeunganishwa vibaya, rotor. ya ngome-aina ya motor asynchronous imevunjwa, na deformation ya msingi wa rotor husababisha pengo la hewa kati ya stator na rotor kushindwa. Kwa usawa, upepo wa sumaku wa pengo la hewa hauna usawa na vibration husababishwa.

Sababu za vibration na kesi za kawaida

Kuna sababu kuu tatu za vibration: sababu za sumakuumeme; sababu za mitambo; sababu za kuchanganya electromechanical.

 

1. Sababu za sumakuumeme

1.Kwa upande wa ugavi wa umeme: voltage ya awamu ya tatu haina usawa, na motor ya awamu ya tatu inaendesha bila awamu.

2. Katikastator: msingi wa stator inakuwa elliptical, eccentric, na huru; upepo wa stator umevunjwa, kuvunjika kwa kutuliza, mzunguko mfupi wa kugeuka, kosa la wiring, na sasa ya awamu ya tatu ya stator haina usawa.

Mfano: Kabla ya urekebishaji wa injini ya shabiki iliyofungwa kwenye chumba cha boiler, poda nyekundu ilipatikana kwenye msingi wa chuma wa stator, na ilishukiwa kuwa msingi wa chuma wa stator ulikuwa huru, lakini haikuwa kitu ndani ya upeo wa urekebishaji wa kawaida, kwa hivyo haikushughulikiwa. Tatua baada ya kubadilisha stator.

3.Kushindwa kwa rotor: Msingi wa rotor huwa elliptical, eccentric na huru.Baa ya ngome ya rotor na pete ya mwisho ni svetsade wazi, bar ya ngome ya rotor imevunjwa, vilima ni vibaya, na mawasiliano ya brashi ni duni.

Kwa mfano: Wakati wa uendeshaji wa motor isiyo na meno katika sehemu ya usingizi, iligundua kuwa sasa ya stator ya motor ilizunguka na kurudi, na vibration ya motor iliongezeka hatua kwa hatua. Kwa mujibu wa jambo hilo, ilihukumiwa kuwa ngome ya rotor ya motor inaweza kuwa svetsade na kuvunjwa. Baada ya gari kutengwa, iligundulika kuwa ngome ya rotor ilivunjwa katika sehemu 7. , pande mbili kubwa na pete za mwisho zimevunjika, ikiwa hazipatikani kwa wakati, kunaweza kuwa na ajali mbaya ambayo inaweza kusababisha stator kuwaka.

 

2. Sababu za mitambo

 

1. Injini yenyewe

Rotor haina usawa, shimoni inayozunguka imefungwa, pete ya kuingizwa imeharibika, pengo la hewa kati ya stator na rotor ni kutofautiana, kituo cha magnetic ya stator na rotor haiendani, kuzaa ni kosa, ufungaji wa msingi ni. maskini, muundo wa mitambo hauna nguvu ya kutosha, resonance, screw ya nanga ni huru, na shabiki wa magari huharibiwa.

 

Kesi ya kawaida: Baada ya kuchukua nafasi ya juu ya motor ya pampu ya condensate katika kiwanda, vibration ya motor iliongezeka, na rotor na stator ilionyesha dalili kidogo za kufagia. Baada ya ukaguzi wa makini, iligundua kuwa rotor ya motor iliinuliwa kwa urefu usiofaa, na vituo vya magnetic vya rotor na stator havikuunganishwa. Rekebisha Baada ya skrubu ya kichwa cha kutia kubadilishwa na kofia, hitilafu ya mtetemo wa injini huondolewa.Baada ya urekebishaji, mtetemo wa injini ya kuinua mstari umekuwa mkubwa sana, na kuna dalili za kuongezeka kwa taratibu. Wakati motor imeshuka, hupatikana kwamba vibration motor bado ni kubwa sana, na kuna mengi ya harakati axial. Inapatikana kuwa msingi wa rotor ni huru. , Pia kuna tatizo na usawa wa rotor. Baada ya kuchukua nafasi ya rotor ya vipuri, kosa huondolewa, na rotor ya awali inarudi kwenye kiwanda kwa ajili ya ukarabati.

 

2. Kufanana na kuunganisha

Uharibifu wa kuunganisha, uunganisho duni wa kuunganisha, kituo cha kuunganisha kisicho sahihi, mashine zisizo na usawa za mzigo, resonance ya mfumo, nk.Mfumo wa shimoni wa sehemu ya uunganisho haujawekwa katikati, mistari ya katikati sio sanjari, na kuweka katikati sio sahihi.Sababu ya kushindwa hii ni hasa husababishwa na usawa mbaya na ufungaji usiofaa wakati wa mchakato wa ufungaji.Hali nyingine ni kwamba mistari ya kati ya baadhi ya sehemu za uunganisho inafanana katika hali ya baridi, lakini baada ya kukimbia kwa muda, kutokana na deformation ya fulcrum ya rotor na msingi, mstari wa kati huharibiwa tena, na kusababisha vibration.

 

Kwa mfano:a.Mtetemo wa motor ya pampu ya maji inayozunguka imekuwa kubwa sana wakati wa operesheni. Hakuna tatizo katika ukaguzi wa magari, na hakuna mzigo ni wa kawaida. Timu ya pampu inafikiri kwamba motor inaendesha kawaida. Hatimaye, inapatikana kuwa kituo cha usawa cha motor ni mbali sana. Baada ya chanya, vibration motor ni kuondolewa.

b.Baada ya kuchukua nafasi ya pulley ya shabiki wa rasimu iliyosababishwa katika chumba cha boiler, motor itatetemeka wakati wa kukimbia kwa mtihani na sasa ya awamu ya tatu ya motor itaongezeka. Angalia nyaya zote na vipengele vya umeme. Hatimaye, pulley hupatikana kuwa haifai. Baada ya uingizwaji, vibration ya motor huondolewa, na sasa ya awamu ya tatu ya motor ni Ya sasa pia inarudi kwa kawaida.

3. Sababu za kuchanganya motor

1.Mtetemo wa magari mara nyingi husababishwa na pengo la hewa lisilo sawa, ambalo husababisha nguvu ya kuunganisha ya sumakuumeme ya upande mmoja, na nguvu ya kuvuta ya sumakuumeme ya upande mmoja huongeza zaidi pengo la hewa. Athari hii ya mseto ya kielektroniki inadhihirishwa kama mtetemo wa gari.

2.Mwendo wa axial wa motor husababishwa na mvutano wa umeme unaosababishwa na mvuto wa rotor yenyewe au kiwango cha ufungaji na kituo kibaya cha nguvu ya magnetic, na kusababisha motor kusonga axially, na kusababisha motor kutetemeka zaidi. kupanda kwa kasi.

Gia na viunganishi vilivyounganishwa na motor ni vibaya.Kushindwa kwa aina hii kunaonyeshwa zaidi katika ushiriki mbaya wa gia, uvaaji mbaya wa jino la gia, ulainishaji duni wa gurudumu, mshipa na upangaji mbaya wa kiunganishi, umbo lisilo sahihi la jino na sauti ya kiunganishi cha meno, kibali kupita kiasi au uvaaji mkubwa, ambayo itasababisha hali fulani. uharibifu. mtetemo.

Kasoro katika muundo wa motor yenyewe na matatizo ya ufungaji.Hitilafu ya aina hii inaonyeshwa hasa kama jarida la duaradufu, shimoni ya kupinda, pengo kubwa sana au ndogo sana kati ya shimoni na kichaka cha kuzaa, ugumu wa kutosha wa kiti cha kuzaa, sahani ya msingi, sehemu ya msingi na hata msingi mzima wa ufungaji wa motor, uliowekwa kati ya motor na sahani ya msingi Sio nguvu, bolts ya mguu ni huru, kiti cha kuzaa na sahani ya msingi ni huru, nk.Kibali kikubwa au kidogo sana kati ya shimoni na kichaka cha kuzaa hawezi tu kusababisha vibration, lakini pia kufanya lubrication na joto la kichaka cha kuzaa isiyo ya kawaida.

 

Mtetemo unaoendeshwa na mzigo unaoburutwa na injini

Kwa mfano: turbine ya jenereta ya turbine ya mvuke inatetemeka, feni na pampu ya maji inayoendeshwa na motor hutetemeka, na kusababisha motor kutetemeka.

Jinsi ya kupata sababu ya vibration?

 

Ili kuondokana na vibration ya motor, lazima kwanza tujue sababu ya vibration. Tu kwa kutafuta sababu ya vibration tunaweza kuchukua hatua zinazolengwa ili kuondokana na vibration ya motor.

 

1.Kabla ya motor kusimamishwa, tumia mita ya vibration kuangalia vibration ya kila sehemu. Kwa sehemu zilizo na mtetemo mkubwa, jaribu thamani ya mtetemo katika pande tatu katika mwelekeo wa wima, mlalo na axial. Ikiwa skrubu za nanga zimelegea au skrubu za mfuniko wa mwisho zimelegea, unaweza kukaza Moja kwa moja, na kupima ukubwa wa mtetemo baada ya kukaza ili kuona ikiwa imeondolewa au kupunguzwa. Pili, angalia ikiwa voltage ya awamu tatu ya usambazaji wa umeme ni ya usawa, na ikiwa fuse ya awamu tatu imepulizwa. Uendeshaji wa awamu moja ya motor hauwezi tu kusababisha vibration, lakini pia Itafanya joto la motor kuongezeka kwa kasi. Angalia ikiwa kiashiria cha ammita kinayumba na kurudi. Wakati rotor imevunjwa, swings ya sasa. Hatimaye, angalia ikiwa sasa ya awamu ya tatu ya motor ni ya usawa. Ikiwa kuna tatizo, wasiliana na operator ili kusimamisha motor kwa wakati ili kuepuka kuchoma motor. uharibifu.

 

2.Ikiwa vibration ya motor haijatatuliwa baada ya jambo la uso kutibiwa, endelea kukatwa kwa umeme, fungua kuunganisha, na utenganishe kwa mitambo mzigo uliounganishwa na motor. Ikiwa motor yenyewe haina vibrate, inamaanisha chanzo cha vibration Inasababishwa na kupotosha kwa kuunganisha au mashine ya mzigo. Ikiwa motor hutetemeka, inamaanisha kuwa kuna shida na motor yenyewe. Kwa kuongeza, njia ya kushindwa kwa nguvu inaweza kutumika kutofautisha ikiwa ni umeme au mitambo. Wakati nguvu imekatwa, motor haitatetemeka mara moja au Ikiwa vibration imepunguzwa, ni sababu ya umeme, vinginevyo ni kushindwa kwa mitambo.

 

Rekebisha sababu ya kushindwa

1. Matengenezo ya sababu za umeme:

Ya kwanza ni kuamua ikiwa upinzani wa DC wa awamu ya tatu wa stator ni usawa. Ikiwa ni usawa, ina maana kwamba kuna jambo la kulehemu wazi katika sehemu ya kulehemu ya uhusiano wa stator. Tenganisha vilima ili kujua awamu. Kwa kuongeza, ikiwa kuna mzunguko mfupi kati ya zamu katika vilima. Ikiwa alama za kuchomwa zinaonekana kwenye uso, au pima upepo wa stator kwa chombo, baada ya kuthibitisha mzunguko mfupi kati ya zamu, ondoa motor inayozimisha waya tena.

Kwa mfano: motor pampu ya maji, wakati wa operesheni, motor si tu vibrates sana, lakini pia joto la kuzaa ni kubwa mno. Jaribio la ukarabati mdogo liligundua kuwa upinzani wa DC wa motor haustahili, na upepo wa stator wa motor una jambo la kulehemu wazi. Baada ya kosa kupatikana na kuondolewa kwa njia ya kuondoa, motor huendesha kawaida.

2. Matengenezo ya sababu za mitambo:

Angalia kuwa mwango wa hewa ni sare, na urekebishe mwango wa hewa ikiwa thamani iliyopimwa iko nje ya vipimo.Angalia kuzaa, pima kibali cha kuzaa, ikiwa haijahitimu, uibadilisha na kuzaa mpya, angalia deformation na looseness ya msingi wa chuma, msingi wa chuma usio na nguvu unaweza kuunganishwa na gundi ya epoxy resin, angalia shimoni inayozunguka, urekebishe. shimoni inayozunguka iliyoinama, tengeneza tena au unyoosha shimoni moja kwa moja, na kisha fanya mtihani wa usawa kwenye rotor.Wakati wa operesheni ya majaribio baada ya marekebisho ya motor blower, motor si tu vibrated sana, lakini pia joto la kichaka kuzaa ilizidi kiwango. Baada ya siku kadhaa za matibabu ya kuendelea, kosa lilibakia bila kutatuliwa.Wakati wanachama wa timu yangu walisaidia kukabiliana nayo, waligundua kuwa pengo la hewa la motor lilikuwa kubwa sana, na kiwango cha kiti cha tile hakikuwa na sifa. Baada ya sababu ya kushindwa ilipatikana na mapungufu ya kila sehemu yalirekebishwa, motor ilikuwa na majaribio ya mafanikio.

3. Sehemu ya mitambo ya mzigo inachunguzwa kwa kawaida, na motor yenyewe haina shida:

Sababu ya kushindwa husababishwa na sehemu ya uunganisho. Kwa wakati huu, inahitajika kuangalia kiwango cha msingi, mwelekeo, nguvu ya gari, ikiwa usawa wa katikati ni sahihi, ikiwa kiunganishi kimeharibiwa, na ikiwa upanuzi wa shimoni la gari na vilima vinakidhi mahitaji.

 

Hatua za kukabiliana na mtetemo wa gari:

 

1.Tenganisha injini kutoka kwa mzigo, jaribu injini tupu, na uangalie thamani ya mtetemo.

2.Angalia thamani ya vibration ya mguu wa motor. Kulingana na kiwango cha kitaifa cha GB10068-2006, thamani ya vibration ya sahani ya mguu haipaswi kuwa kubwa kuliko 25% ya nafasi inayofanana ya kuzaa. Ikiwa inazidi thamani hii, msingi wa motor sio msingi mgumu.

3.Ikiwa futi moja kati ya futi nne au mbili inatetemeka kwa kimshazari kupita kiwango, punguza vifungo vya nanga, na mitetemo itastahiki, ikionyesha kuwa sehemu ya chini ya miguu haijafungwa vizuri. Baada ya vifungo vya nanga kukazwa, msingi wa mashine utaharibika na kutetemeka. Weka miguu ya chini kwa nguvu, uifanye upya, na uimarishe vifungo vya nanga.

4.Kaza kikamilifu bolts nne za nanga kwenye msingi, na thamani ya vibration ya motor bado inazidi kiwango. Kwa wakati huu, angalia ikiwa uunganisho uliowekwa kwenye ugani wa shimoni ni sawa na bega ya shimoni. Nguvu ya kusisimua itasababisha motor kutetemeka kwa usawa zaidi ya kiwango.Katika kesi hii, thamani ya vibration haitazidi sana, na thamani ya vibration itapungua mara nyingi baada ya kuunganishwa na mwenyeji. Watumiaji wanapaswa kushawishiwa kuitumia. Injini ya nguzo mbili imewekwa kwenye ufunguo wa nusu katika ufunguo wa upanuzi wa shimoni kulingana na GB10068-2006 wakati wa jaribio la kiwanda.Vifunguo vya ziada hazitaongeza nguvu ya ziada ya msisimko.Ikiwa unahitaji kukabiliana nayo, punguza tu funguo za ziada ili kuifanya zaidi ya urefu.

5.Ikiwa vibration ya motor haizidi kiwango katika mtihani wa hewa, na vibration na mzigo huzidi kiwango, kuna sababu mbili: moja ni kwamba kupotoka kwa alignment ni kubwa; Awamu ya kiasi kisicho na usawa huingiliana, na kiasi cha mabaki kisicho na usawa cha shafting nzima katika nafasi sawa baada ya kuunganisha kitako ni kubwa, na nguvu ya uchochezi inayozalishwa ni kubwa na husababisha vibration.Kwa wakati huu, kuunganisha kunaweza kufutwa, na mojawapo ya viunganisho viwili vinaweza kuzungushwa na 180 ° C, na kisha mashine ya mtihani inaweza kushikamana, na vibration itapungua.

6. Ikiwakasi ya vibration (nguvu) haizidi kiwango, na kasi ya vibration inazidi kiwango, kuzaa tu kunaweza kubadilishwa.

7.Kwa sababu ya ugumu duni wa rotor ya motor-pole mbili, rotor itaharibika ikiwa haitumiki kwa muda mrefu, na inaweza kutetemeka inapozungushwa tena. Hii ndiyo sababu ya uhifadhi mbaya wa motor. Katika hali ya kawaida, motor ya pole mbili huhifadhiwa wakati wa kuhifadhi.Injini inapaswa kupigwa kila baada ya siku 15, na crank inapaswa kuzungushwa angalau mara 8 kila wakati.

8.Vibration ya motor ya fani ya sliding inahusiana na ubora wa mkutano wa kichaka cha kuzaa. Inapaswa kuchunguzwa ikiwa kichaka cha kuzaa kina hatua ya juu, ikiwa uingizaji wa mafuta wa kichaka cha kuzaa ni wa kutosha, kichaka cha kuzaa kinaimarisha nguvu, kibali cha kichaka cha kuzaa, na ikiwa mstari wa kituo cha sumaku unafaa.

9. KatikaKwa ujumla, sababu ya vibration ya gari inaweza kuhukumiwa tu kutoka kwa maadili ya vibration katika pande tatu. Ikiwa vibration ya usawa ni kubwa, rotor haina usawa; ikiwa vibration ya wima ni kubwa, msingi wa ufungaji sio gorofa; ikiwa vibration ya axial ni kubwa, kuzaa kunakusanyika. ubora wa chini.Hii ni hukumu rahisi tu. Ni muhimu kupata sababu halisi ya vibration kulingana na hali ya tovuti na mambo yaliyotajwa hapo juu.

10.Tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa vibration ya axial kwa vibration ya motor ya aina ya sanduku la Y. Ikiwa mtetemo wa axial ni mkubwa kuliko mtetemo wa radial, itasababisha madhara makubwa kwa fani ya motor na itasababisha ajali ya kushikilia shimoni.Jihadharini kuchunguza joto la kuzaa. Ikiwa kuzaa kwa mahali kunapokanzwa kwa kasi zaidi kuliko kuzaa isiyo ya mahali, inapaswa kusimamishwa mara moja.Hii ni kutokana na vibration ya axial inayosababishwa na rigidity ya kutosha ya axial ya msingi wa mashine, na msingi wa mashine unapaswa kuimarishwa.

11.Baada ya rotor ni uwiano wa nguvu, usawa wa mabaki ya rotor umeimarishwa kwenye rotor na haitabadilika. Vibration ya motor yenyewe haitabadilika na mabadiliko ya eneo na hali ya kazi. Tatizo la mtetemo linaweza kushughulikiwa vyema kwenye tovuti ya mtumiaji. ya.Katika hali ya kawaida, si lazima kufanya uthibitisho wa usawa wa nguvu kwenye motor wakati wa kurekebisha motor. Isipokuwa kwa kesi maalum sana, kama vile msingi unaonyumbulika, urekebishaji wa rota, n.k., lazima ufanyike usawa wa nguvu kwenye tovuti au urudishwe kiwandani.

---

Muda wa kutuma: Juni-17-2022