Baadhi ya pointi za ujuzi wa motor switched kusita

【Muhtasari】:
Motors za kusita zilizobadilishwa zina sifa mbili za msingi: 1) Kubadilisha, motors za kusita zilizobadilishwa zinahitaji kufanya kazi katika hali ya kuendelea ya kubadili; 2) Injini za kusita zilizobadilishwa ni injini za kusita zinazobadilika mara mbili. Kanuni yake ya kimuundo ni kwamba wakati rotor inapozunguka, kusita kwa mzunguko wa magnetic inapaswa kubadilika iwezekanavyo. Kwa kweli, sumaku ya kudumu iliyoingia kwenye rotor ya motor ya kawaida ya sumaku ya kudumu pia itasababisha mabadiliko ya kusita kwa pole ya rotor, hivyo torque ya motor ya sumaku ya kudumu pia inajumuisha torque ya kusita.

Imebadilisha motors za kusitakuwa na sifa mbili za msingi: 1) Kubadili, motors kusita switched haja ya kufanya kazi katika kuendelea byte mode; 2) Injini za kusita zilizobadilishwa ni injini za kusita zinazobadilika mara mbili.Kanuni yake ya kimuundo ni kwamba wakati rotor inapozunguka, kusita kwa mzunguko wa magnetic inapaswa kubadilika iwezekanavyo.Kwa kweli, sumaku ya kudumu iliyoingia kwenye rotor ya motor ya kawaida ya sumaku ya kudumu pia itasababisha mabadiliko ya kusita kwa pole ya rotor, hivyo torque ya motor ya sumaku ya kudumu pia inajumuisha torque ya kusita.

1. Muundo wa Ontolojia

Nguzo za kuvutia za stator na rotor ya motor iliyobadilishwa ya kusita hufanywa na laminations za chuma za silicon za kawaida.Mchakato huu wa machining hupunguza upotezaji wa sasa wa eddy na hysteresis kwenye gari.Hakuna vilima au sumaku za kudumu kwenye miti ya rotor, wala wasafiri, pete za kuingizwa, nk.Nguzo za stator zinajeruhiwa na vilima vya kujilimbikizia, na vilima viwili vya kinyume vya radially vinaunganishwa katika mfululizo ili kuunda awamu, na muundo wa jumla wa motor ni rahisi.

Motors za kusita zilizobadilishwa zinaweza kuundwa kwa awamu tofauti kama inavyohitajika.Kwa mujibu wa awamu, imegawanywa katika awamu moja, awamu mbili, awamu ya tatu, awamu ya nne na awamu nyingi za kusita motors.Walakini, motors za kusita zilizobadilishwa chini ya awamu tatu kwa ujumla hazina uwezo wa kujianzisha.Kadiri motor inavyokuwa na awamu nyingi, ndivyo pembe ya hatua inavyopungua, ambayo itasaidia kupunguza ripple ya torque.Hata hivyo, zaidi ya idadi ya awamu, vifaa vya kubadili zaidi hutumiwa, muundo ngumu zaidi, na gharama inayofanana itaongezeka.Motors ya awamu ya tatu na awamu nne hutumiwa kwa kawaida leo.Idadi ya miti ya stator na rotor pia ni tofauti. Kwa mfano, motor ya awamu ya tatu ya kusita iliyobadilishwa ina muundo wa 6/4 na muundo wa 12/8, na wengi wa motors za kusita za awamu nne zina muundo wa 8/6.

2. Kanuni ya kazi

Injini iliyobadilishwa ya kusitani injini inayotumia kusita kwa usawa kwa rota kutoa torati, pia inajulikana kama motor tendaji ya synchronous.Muundo wake na kanuni ya kazi ni tofauti sana na motors za jadi za AC na motors DC.Haitegemei mwingiliano wa uga wa sumaku kutoka kwa mikondo ya vilima ya stator na rotor ili kutoa torque.

3. Tabia za Switched Reluctance Motor

Katika miaka 20 iliyopita, motors za kusita zilizobadilishwa zimelipwa kipaumbele zaidi na zaidi na watu.Ni kwa sababu ina sifa za wazi kwamba faida na hasara zake ni maarufu kwa usawa.Wacha tuzungumze juu ya faida kwanza.

1. Mfumo wa motor uliobadilishwa wa kusita una ufanisi wa juu na athari nzuri ya kuokoa nishati: katika anuwai ya udhibiti wa kasi na nguvu, motor iliyobadilishwa ya kusita kwa ujumla ina ufanisi zaidi kuliko mfumo wa udhibiti wa kasi ya kutofautisha wa motor, na ufanisi unaweza kuwa wa juu. kuliko 10 kwa kasi ya chini au mzigo mdogo. %; Ikilinganishwa na mifumo kama vile kupunguza kasi kwa gari la gia, kupunguza kasi ya kapi ya pili.

2. Injini inaweza kuanza na kusimamishwa mara kwa mara, na mzunguko wa mbele na wa nyuma ni mara kwa mara: udhibiti wa uendeshaji wa robo nne yaswitched kusita motorni rahisi. Wakati kuna kitengo cha breki na nguvu ya breki inakidhi mahitaji, ubadilishaji wa kuzima kwa kuanzia na mbele na nyuma unaweza kufikia zaidi ya mamia ya mara kwa saa .

3. Injini bado inaweza kufanya kazi katika kesi ya upotezaji au upakiaji wa awamu: Wakati usambazaji wa umeme uko nje ya awamu au awamu yoyote ya motor au mtawala inashindwa, nguvu ya pato ya motor iliyobadilishwa inaweza kupunguzwa, lakini bado inaweza. kukimbia.Wakati mfumo unazidi mzigo uliopimwa kwa zaidi ya 120%, kasi itashuka tu, na motor na mtawala hazitachomwa.