Motors, kwa ujumla hujulikana kama motors za umeme, zinazojulikana pia kama motors, ni za kawaida sana katika sekta ya kisasa na maisha, na pia ni vifaa muhimu zaidi vya kubadilisha nishati ya umeme kuwa nishati ya mitambo.Motors huwekwa kwenye magari, treni za mwendo kasi, ndege, mitambo ya upepo, roboti, milango ya otomatiki, pampu za maji, anatoa ngumu na hata simu zetu za rununu za kawaida.

Watu wengi ambao ni wapya kwa motors au ambao wamejifunza ujuzi wa kuendesha gari wanaweza kujisikia kuwa ujuzi wa motors ni vigumu kuelewa, na hata kuona kozi zinazofaa, na wanaitwa "wauaji wa mikopo".Ushiriki uliotawanyika ufuatao unaweza kuwaruhusu wanaoanza kuelewa kwa haraka kanuni ya injini ya AC isiyolingana.

Kanuni ya motor: Kanuni ya motor ni rahisi sana. Kuweka tu, ni kifaa kinachotumia nishati ya umeme ili kuzalisha shamba la magnetic inayozunguka kwenye coil na kusukuma rotor kuzunguka.Mtu yeyote ambaye amesoma sheria ya induction ya sumakuumeme anajua kwamba coil yenye nguvu italazimika kuzunguka kwenye uwanja wa sumaku. Hii ni kanuni ya msingi ya motor. Huu ni ujuzi wa fizikia ya shule ya upili.

Muundo wa gari: Mtu yeyote ambaye ametenganisha motor anajua kuwa motor ina sehemu mbili, sehemu ya stator iliyowekwa na sehemu ya rotor inayozunguka, kama ifuatavyo.

1. Stator (sehemu tuli)

Msingi wa stator: sehemu muhimu ya mzunguko wa magnetic wa motor, ambayo windings ya stator huwekwa;

Upepo wa Stator: Ni coil, sehemu ya mzunguko wa motor, ambayo imeunganishwa na usambazaji wa nguvu na kutumika kuzalisha shamba la magnetic linalozunguka;

Msingi wa mashine: rekebisha msingi wa stator na kifuniko cha mwisho cha motor, na ucheze jukumu la ulinzi na utaftaji wa joto;

2. Rota (sehemu inayozunguka)

Msingi wa rotor: sehemu muhimu ya mzunguko wa magnetic wa motor, upepo wa rotor huwekwa kwenye slot ya msingi;

Upepo wa rota: kukata uwanja wa sumaku unaozunguka wa stator ili kutoa nguvu ya kielektroniki na ya sasa, na kuunda torque ya sumakuumeme kuzungusha motor;

Njia kadhaa za hesabu za injini:

1. Kuhusiana na sumakuumeme

1) Fomula ya nguvu ya kielektroniki ya injini inayoletwa: E=4.44*f*N*Φ, E ni nguvu ya kielektroniki ya coil, f ni masafa, S ni sehemu ya sehemu ya sehemu ya kondakta inayozunguka (kama vile chuma). msingi), N ni nambari ya zamu, na Φ ni Pasi ya sumaku.

Jinsi formula inavyotokana, hatutaingia ndani ya mambo haya, tutaona hasa jinsi ya kuitumia.Nguvu ya elektroni inayosababishwa ni kiini cha induction ya sumakuumeme. Baada ya kondakta na nguvu ya electromotive iliyosababishwa imefungwa, sasa iliyosababishwa itatolewa.Sasa iliyosababishwa inakabiliwa na nguvu ya ampere katika uwanja wa magnetic, na kujenga wakati wa magnetic ambayo inasukuma coil kugeuka.

Inajulikana kutoka kwa formula hapo juu kwamba ukubwa wa nguvu ya electromotive ni sawia na mzunguko wa usambazaji wa nguvu, idadi ya zamu ya coil na flux magnetic.

Fomula ya kukokotoa mtiririko wa sumaku Φ=B*S*COSθ, wakati ndege yenye eneo S ni sawa na mwelekeo wa uwanja wa sumaku, pembe θ ni 0, COSθ ni sawa na 1, na fomula inakuwa Φ=B*S. .

Kuchanganya fomula mbili zilizo hapo juu, unaweza kupata fomula ya kuhesabu kiwango cha flux ya sumaku ya motor: B=E/(4.44*f*N*S).

2) Nyingine ni fomula ya nguvu ya Ampere. Ili kujua ni nguvu ngapi coil inapokea, tunahitaji fomula hii F=I*L*B*sinα, ambapo mimi ni nguvu ya sasa, L ni urefu wa kondakta, B ni nguvu ya shamba la sumaku, α ni pembe kati ya kondakta. mwelekeo wa sasa na mwelekeo wa shamba la magnetic.Wakati waya ni perpendicular kwa uwanja wa sumaku, fomula inakuwa F=I*L*B (ikiwa ni coil ya N-turn, flux ya sumaku B ni mtiririko wa sumaku wa N-turn coil, na hakuna. haja ya kuzidisha N).

Ikiwa unajua nguvu, utajua torque. Torque ni sawa na torque iliyozidishwa na eneo la hatua, T=r*F=r*I*B*L (bidhaa ya vekta).Kupitia fomula mbili za nguvu = nguvu * kasi (P = F * V) na kasi ya mstari V = 2πR * kasi kwa sekunde (n sekunde), uhusiano na nguvu unaweza kuanzishwa, na formula ya nambari 3 ifuatayo inaweza kupatikana.Hata hivyo, ni lazima ieleweke kwamba torque halisi ya pato hutumiwa kwa wakati huu, hivyo nguvu iliyohesabiwa ni nguvu ya pato.

2. Fomula ya hesabu ya kasi ya motor AC asynchronous: n = 60f/P, hii ni rahisi sana, kasi ni sawia na mzunguko wa usambazaji wa umeme, na inalingana kinyume na idadi ya jozi za pole (kumbuka jozi). ) ya injini, tumia tu fomula moja kwa moja.Hata hivyo, formula hii kweli huhesabu kasi ya synchronous (kuzunguka kwa kasi ya shamba la magnetic), na kasi halisi ya motor asynchronous itakuwa chini kidogo kuliko kasi ya synchronous, hivyo mara nyingi tunaona kwamba motor 4-pole kwa ujumla ni zaidi ya 1400 rpm, lakini chini ya 1500 rpm.

3. Uhusiano kati ya torque ya motor na kasi ya mita ya nguvu: T=9550P/n (P ni nguvu ya gari, n ni kasi ya gari), ambayo inaweza kuhesabiwa kutoka kwa maudhui ya Nambari 1 hapo juu, lakini hatuhitaji kujifunza. ili kuamua, kumbuka hesabu hii A formula itafanya.Lakini kumbuka tena, nguvu P katika fomula sio nguvu ya pembejeo, lakini nguvu ya pato. Kutokana na hasara ya motor, nguvu ya pembejeo si sawa na nguvu ya pato.Lakini vitabu mara nyingi vinapendekezwa, na nguvu ya pembejeo ni sawa na nguvu ya pato.

4. Nguvu ya injini (nguvu ya kuingiza):

1) Fomu ya hesabu ya nguvu ya awamu moja ya motor: P = U * I * cosφ, ikiwa kipengele cha nguvu ni 0.8, voltage ni 220V, na sasa ni 2A, basi nguvu P = 0.22 × 2 × 0.8 = 0.352KW.

2) Fomu ya hesabu ya nguvu ya awamu ya tatu ya motor: P = 1.732 * U * I * cosφ (cosφ ni kipengele cha nguvu, U ni voltage ya mstari wa mzigo, na mimi ni sasa ya mstari wa mzigo).Hata hivyo, U na mimi wa aina hii ni kuhusiana na uhusiano wa motor. Katika uunganisho wa nyota, kwa kuwa ncha za kawaida za coil tatu zilizotenganishwa na voltage 120 ° zimeunganishwa pamoja ili kuunda hatua ya 0, voltage iliyobeba kwenye coil ya mzigo ni kweli awamu hadi awamu. Wakati njia ya uunganisho wa delta inatumiwa, mstari wa nguvu unaunganishwa kwa kila mwisho wa kila coil, hivyo voltage kwenye coil ya mzigo ni voltage ya mstari.Ikiwa voltage ya kawaida ya 3-awamu ya 380V inatumiwa, coil ni 220V katika uhusiano wa nyota, na delta ni 380V, P=U*I=U^2/R, hivyo nguvu katika uhusiano wa delta ni uhusiano wa nyota mara 3, ndiyo maana injini ya nguvu ya juu hutumia nyota-delta kushuka chini kuanza.

Baada ya kufahamu formula iliyo hapo juu na kuelewa vizuri, kanuni ya motor haitachanganyikiwa, wala huwezi kuwa na hofu ya kujifunza kozi ya juu ya kuendesha gari.

Sehemu zingine za injini

1) Fan: kwa ujumla imewekwa kwenye mkia wa motor ili kusambaza joto kwa motor;

2) Sanduku la makutano: linalotumika kuunganishwa na usambazaji wa umeme, kama vile AC ya awamu ya tatu ya asynchronous motor, inaweza pia kushikamana na nyota au delta kulingana na mahitaji;

3) Kuzaa: kuunganisha sehemu zinazozunguka na za stationary za motor;

4. Jalada la mwisho: Vifuniko vya mbele na vya nyuma nje ya injini vina jukumu la kusaidia.

---

Muda wa kutuma: Juni-13-2022