Motors na vibadilishaji vya mzunguko vitaleta kipindi cha dhahabu cha maendeleo

Hivi majuzi, mhariri aligundua kuwa uamuzi wa adhabu ya kiutawala uliochapishwa kwenye tovuti ya Credit China (Shandong) unaonyesha kuwa: Tarehe 8 Aprili 2022, wakati wa usimamizi wa kina wa uhifadhi wa nishati wa Huaneng Jining Canal Power Generation Co., Ltd., Manispaa ya Jining. Ofisi ya Nishati iligundua kuwa matumizi yake ya seti 8 za mfululizo wa Y na YBawamu tatu motors asynchronous, vifaa vinavyotumia nishati ambavyo vimeondolewa kwa uwazi na serikali, ni ukweli usio halali wa kutumia vifaa vinavyotumia nishati ambavyo vimeondolewa kwa uwazi na serikali. Hatimaye, Ofisi ya Nishati ya Manispaa ya Jining iliweka adhabu ya kiutawala kwa Huaneng Jining Canal Power Generation Co., Ltd. kwa kunyang'anya vifaa vinavyotumia nishati (seti 8 za injini za mfululizo wa YB na Y) ambazo serikali ilikuwa imeamuru kuondoa.

Kulingana na viwango vya hivi karibuni vya lazima vya kitaifa vya Uchina vya GB 18613-2020 "Vikomo vya Ufanisi wa Nishati na Madaraja ya Ufanisi wa Nishati kwa Motors za Umeme", ufanisi wa nishati ya IE3 umekuwa thamani ya chini kabisa ya ufanisi wa nishati kwaawamu tatu motors asynchronousnchini Uchina, na imeainishwa kuwa makampuni ya biashara yamepigwa marufuku kabisa kununua, kutumia na kuzalisha bidhaa ambazo zimeondolewa waziwazi na serikali.motorbidhaa.

Katika habari hapo juu, bado kuna kampuni zinazotumia motors ambazo hazifikii viwango husika.Kwa kuangalia habari fulani katika miaka ya hivi karibuni, mhariri aligundua kuwa hii sio ubaguzi.Katika vifaa vinavyotumiwa na makampuni mengi ya biashara, bado kuna idadi kubwa ya motors ambayo haipatikani viwango vya juu vya ufanisi, na vifaa vingi vya zamani vya magari bado vinatumia muundo wa IE1 au IE2.Kabla ya hili, Air China Co., Ltd., Beijing Beizhong Steam Turbine Motor, Sany Heavy Industry na makampuni mengine yote yalikuwa yameadhibiwa na kuchukuliwa kwa kutumia motors ambazo ziliondolewa wazi na serikali.

Motors na vibadilishaji vya mzunguko vitaleta kipindi cha dhahabu cha maendeleo

Mnamo Novemba 2021, Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari na Utawala wa Serikali wa Udhibiti wa Soko kwa pamoja walitoa "Mpango wa Uboreshaji wa Ufanisi wa Nishati ya Magari (2021-2023)". kufikia zaidi ya 20%.

Kuangalia soko la sasa, sehemu ya motors za ufanisi wa juu na kuokoa nishati bado ni duni, uhasibu kwa karibu 10%.Kulingana na sampuli ya uchunguzi wa injini 198 za makampuni muhimu ya ndani uliofanywa na Kituo cha Kitaifa cha Usimamizi na Ukaguzi wa Ubora kwa Magari Ndogo na za Kati, ni 8% tu kati yao ni injini za ufanisi wa juu na za kuokoa nishati zinazofikia kiwango cha 2 au zaidi.Walakini, kwa sababu uingizwaji wa motors za kuokoa nishati unakabiliwa na kuongezeka kwa gharama za muda mfupi, kampuni nyingi huchukua nafasi na hazibadilishi kwa wakati inavyotakiwa.

Kama kifaa cha kuendesha gari cha vifaa anuwai vya mitambo kama vile feni, pampu, compressor, zana za mashine, mikanda ya kusafirisha, n.k., injini ni kifaa cha nguvu kinachotumia nishati nyingi na idadi kubwa ya matumizi na anuwai ya matumizi. Matumizi yake ya nguvu huchangia takriban matumizi yote ya nishati ya viwanda nchini China. zaidi ya 60%. Kwa hiyo, kuharakisha uendelezaji na matumizi ya ufanisi wa juu namotors za kuokoa nishati, kukuza makampuni ya biashara katika viwanda mbalimbali ili kununua kikamilifu na kuchukua nafasi ya motors za ufanisi wa juu na kuokoa nishati, na hatua kwa hatua kuondokana na ufanisi wa chini na motors nyuma huwa na jukumu muhimu katika kufikia lengo la "kaboni mbili".

Katika mawasiliano na makampuni mbalimbali ya biashara na watumiaji, tumeona kuwa mchanganyiko wa vibadilishaji vya mzunguko na motors ni mojawapo ya mazoea ya kawaida kwa makampuni mbalimbali ili kufikia kuokoa nishati na kupunguza matumizi katika miaka ya hivi karibuni. Vigeuzi vya masafa hudhibiti kasi ya aAC motorkwa kubadilisha mzunguko wake wa usambazaji na voltage, na wakati motors za ufanisi wa juu zinatumiwa kwa kushirikiana na waongofu wa mzunguko, akiba kubwa ya nishati inaweza kupatikana.

Soko la inverter kawaida hugawanywa katika sehemu mbili: voltage ya juu na ya kati na ya chini. Wengi wa chini ya mkondo wa inverters high voltageni makampuni makubwa na ya kati yanayomilikiwa na serikali yenye matumizi makubwa ya nishati. Chini ya mwenendo wa ulinzi wa mazingira na kuokoa nishati, soko limedumisha ukuaji thabiti.Chini ya uendelezaji wa lengo la "kaboni mbili", kibadilishaji masafa chenye kasi na torati inayoweza kurekebishwa pia kitaleta nafasi pana ya ukuzaji kama sehemu kuu ya udhibiti wa gari na kuokoa nishati na ulinzi wa mazingira.

Chapa ya Kichina VS chapa ya kigeni, ni ipi ya kuchagua?

Ili kuelewa zaidi matumizi ya motors na inverters za ufanisi wa juu, tulifanya mahojiano na watumiaji wengine wa sekta.Wakati wa mawasiliano, karibu 100% ya makampuni ya biashara yalionyesha kuwa yametambua kikamilifu umuhimu wa kuhifadhi nishati na kupunguza matumizi, na hatua kwa hatua wanaondoa baadhi ya vifaa au bidhaa zilizo na uwezo wa zamani wa uzalishaji, kuchukua nafasi ya vifaa vya kuokoa nishati na kuboresha michakato.

Katika mchakato wa kuboresha vifaa, watumiaji wengi watauliza kwanza swali: ni ipi inayofaa zaidi kwa gharama ya ununuzi wa motor au matumizi ya juu ya nishati?

Kutoka kwa mtazamo wa uwekezaji wa gharama ya muda mfupi, gharama ya motors yenye ufanisi ni ya juu zaidi kuliko ya motors za jadi, na ukubwa wa nguvu na mahitaji ya matumizi ya bidhaa yataathiri gharama maalum. Kwa muda mrefu,motors za ufanisi wa juukuwa na ufanisi wa hali ya juu, muda mrefu wa maisha, na manufaa zaidi chini ya mwenendo wa jumla wa uhifadhi wa nishati na upunguzaji wa hewa chafu. Inaendeshwa na sera na teknolojia, ufanisi wa juu namotors za kuokoa nishatiitaendelea kupunguza gharama, na uchumi utaibuka zaidi. Wateja zaidi na zaidi wako tayari kuwekeza katika bidhaa za kuokoa nishati kama vile injini za ubora wa juu na vibadilishaji umeme.

Rejeleo la data:

Kwa mfano, kwa mfano, injini ya 15kW inayotumiwa kawaida, ufanisi wa injini ya IE3 ni karibu 1.5% ya juu kuliko ile ya IE2 kwa wastani.Wakati wa mzunguko mzima wa maisha ya gari, karibu 97% ya gharama hutoka kwa bili za umeme.

Kwa hiyo, kwa kudhani kuwa injini inaendesha saa 3000 kwa mwaka, matumizi ya umeme ya viwandani ni 0.65 yuan/kWh. Kwa ujumla, baada ya kununua injini ya IE3 kwa nusu mwaka, gharama ya umeme iliyohifadhiwa inaweza kukabiliana na tofauti katika gharama ya ununuzi wa IE3 ikilinganishwa na motor IE2.

Katika mawasiliano yetu na baadhi ya watumiaji, pia tulionyesha kuwa matumizi ya vibadilishaji vigeuzi na injini pia yatazingatia vipimo mbalimbali, kama vile usanidi wa programu, utangamano, vigezo maalum na ni kazi gani mpya inayo. Kwa msingi huu, tunaweza kulinganisha bei. , ili kuchagua bidhaa inayofaa.

Bila kujali matumizi ya motor au inverter, hatimaye inategemea tofauti ya kiwango cha kiufundi, yaani, kuokoa nishati na usahihi.Katika suala hili, watumiaji wengi pia walisema kuwa kwa upande wa teknolojia, pengo kati ya bidhaa za ndani na nje katika mwisho wa chini na katikati sio kubwa sana, na ubora na teknolojia ni kukomaa.Tofauti kuu ni bei, kwa ujumla bidhaa za kigeni ni 20% hadi 30% ya juu.Ikiwa haijabainishwa na mradi wa mteja, watumiaji wengi wanasema kwamba watachagua pia bidhaa za ndani, ambazo ni za gharama nafuu zaidi.

Baada ya miaka ya mkusanyiko, inverter za ndani na chapa za magari zimepanua hatua kwa hatua sehemu yao ya soko. Hasa, baadhi ya motors za ndani zina karibu hakuna washindani na hakuna chapa mbadala katika tasnia fulani.Kwa upande wa waongofu wa mzunguko, pengo kati ya waongofu wa mzunguko wa chini-voltage imepungua kwa kiasi kikubwa, na makampuni mengi yamepitisha vibadilishaji vya mzunguko wa ndani.Kwa vibadilishaji masafa ya voltage ya kati na ya juu, sehemu ya soko ya biashara za ndani imeongezeka mwaka hadi mwaka, lakini bado inatawaliwa na chapa za kigeni.Miongoni mwa chapa za nyumbani, huduma za Teknolojia ya Uvumbuzi na INVT ni maarufu zaidi. Wakati kuna shida na vifaa, chapa hizi za ndani zinaweza kushughulikiwa haraka iwezekanavyo, wakati chapa za kigeni zimeathiriwa na shida ya wakati wa utoaji katika miaka ya hivi karibuni, ambayo imesababisha watumiaji wengi kuchagua chapa ya Ndani.

Katika ubadilishanaji, watumiaji wengi walitaja kuwa sio bidhaa tu ni bora, lakini pia huduma ziko.Kwa sasa, chapa za kigeni kwa ujumla zina matatizo ya kuagiza na kuuza nje yenye vikwazo, uhaba wa hisa na muda mrefu wa utoaji.Inverters na vifaa vingine vinatumwa na bahari, ambayo huathiriwa sana na vifaa. Chini ya usuli wa vita vya kibiashara, bei za bidhaa pia huathiriwa kwa urahisi na ushuru wa kuagiza.Kutokuwa na uhakika wa hali ya janga nyumbani na nje ya nchi pia kuna athari kubwa katika maendeleo ya tasnia.Malighafi kuu ya motors na inverters ni pamoja na vipengele vya elektroniki, vifaa vya chuma, nk, na bei zimebadilika kwa kiasi fulani. Kwa kuongeza, shinikizo la viwango vya kimataifa vya mizigo na kushuka kwa kiwango cha ubadilishaji kunaendelea kupunguza viwango vya faida vya makampuni ya biashara. Biashara nyingi zimetoa notisi za ongezeko la bei. .

Bidhaa za kigeni zinalalamikiwa kwa sababu tu sasisho ni la haraka sana?

"Takriban kila baada ya miaka miwili au mitatu, vipuri vinabadilishwa mara moja kwa mwaka. Mara nyingi bidhaa za vipuri kwenye tovuti ya uzalishaji haziwezi kuendana na uingizwaji wa bidhaa za msambazaji, na kusababisha msururu wa matatizo kama vile kusitishwa kwa vipuri kwenye warsha ya uzalishaji kwenye tovuti na kutokuwa na uwezo wa kuzirekebisha kwa wakati. ” "Kwa kweli imekuwa moja ya shida ambazo chapa za kigeni zinalalamikiwa.

Mtumiaji alisema mahsusi kuwa baadhi ya bidhaa za chapa za kigeni husasishwa haraka sana, na bidhaa kuu huondolewa haraka sana. Baadhi ya mawakala wataweka akiba mapema, lakini wakinunua kutoka kwa wakala, watakabiliwa na ongezeko la bei.Kwa kuongezea, kati ya arifa za ongezeko la bei zinazotolewa na kampuni zingine, bidhaa zilizo na ongezeko kubwa zaidi mara nyingi ni bidhaa ambazo ziko tayari kubadilishwa (yaani, karibu kuondolewa).Hii ni mazoezi thabiti ya baadhi ya bidhaa za kigeni. Bei ya bidhaa zitakazoondolewa itaongezeka, au hata zaidi ya bei ya bidhaa mpya.

Katika mawasiliano yetu na watumiaji, ingawa mtazamo huu ni wachache tu, unaathiri pia sifa ya baadhi ya makampuni kwa kiasi fulani.Hakika, kwa uingizwaji wa bidhaa, ni vigumu kununua vipuri kwa bidhaa za zamani, na ni vigumu kununua mfano sawa na wa awali. Hata kama ipo, ni ghali.Ukibadilisha kwa mtengenezaji tofauti au kuboresha bidhaa, kizazi kipya cha bidhaa na kizazi cha zamani cha bidhaa haziendani katika sehemu fulani.Ikiwa itarejeshwa kwa kiwanda kwa ukarabati, sio tu gharama ni kubwa, lakini mzunguko pia ni mrefu.Pia ni usumbufu sana kwa watumiaji.

Kwa ujumla, inverter ya ndani nachapa za magarikuwa na faida zaidi katika bei na huduma. Ingawa chapa za kigeni hazitoshi kidogo katika baadhi ya vipengele, bado kuna pengo kati ya chapa za nyumbani katika suala la kutegemewa na utendaji wa mfululizo wa bidhaa za hali ya juu.