Ubora mara nyingi hutajwa na mara nyingi hujulikana kama maneno mafupi, na hata inapotumiwa kama neno buzzword, wahandisi wengi huondoa wazo hilo kabla ya kuangazia hali hiyo.Kila kampuni inataka kutumia neno hili, lakini ni wangapi wako tayari kulitumia?Ubora ni mtazamo na njia ya maisha.Ubora ni rahisi kusema, lakini katika kesi hii pia ni kitu ambacho kinaweza kuelezewa katika kila hatua ya kubuni.Ubora, kwanza kabisa, lazima uchukuliwe kwa uzito kutoka juu kwenda chini.Bidhaa za gari zinazostahiki zinahitaji umakini: ubora, uwasilishaji na gharama (katika hali ya muundo), na ukizingatia gharama, unaweza kuwapa wateja bidhaa bora zaidi bila uhandisi wa kupita kiasi.Hii inamaanisha kuwa kuna suluhisho rahisi ambalo ni rahisi kutoa na kutoa.Vipande vyote lazima viunganishwe na msambazaji wa injini lazima aelewe madhumuni na dhamira ya muundo wa mtumiaji.
Mifumo ya udhibiti wa ubora wa ndani ya wasambazaji wa magari mara nyingi hutumia mbinu ya 4.5 sigma, na 6 sigma si mbinu ya kuridhisha kwa kile ambacho wateja hupitia kutokana na bidhaa zao.Ni kupitia udhibiti madhubuti wa ubora tu ndipo wanaweza kuhakikisha kuwa bidhaa inahitajika, sio tu kwa madhumuni ya muundo.Kwa mfumo huu mtumiaji anapata "motor ambayo mara kwa mara na kwa uaminifu inakidhi mahitaji maalum juu ya maisha ya motor".Lengo hili ni muhimu hasa katika uzalishaji wa kiwango cha juu, ambapo mistari yote ya mkusanyiko inaweza kusimama kwa urahisi kutokana na kasoro za bidhaa.Ili kuhakikisha ubora wa motors za stepper za kampuni, zinazingatia maeneo matatu muhimu, ubora wa vipengele, ubora wa kubuni na ubora wa utengenezaji.
Uteuzi wa wasambazaji una jukumu muhimu katika maisha na maendeleo ya tasnia ya utengenezaji wa magari na mkakati wa utengenezaji, na ni sehemu muhimu ya usimamizi wa mnyororo wa usambazaji.Wakati wa kuzingatia ubora wa vipengele, mchakato wa utengenezaji unahusisha makusanyiko madogo mengi: stators, rotors, shafts, fani, kofia za mwisho, windings, kuongoza, viunganisho, na zaidi.Pia, kila mkusanyiko mdogo unaweza kugawanywa katika makusanyiko madogo kama vile waya, insulation, nyumba na mihuri, viunganishi, nk. Hakuna mtu anayeshangaa tunapopendekeza kwamba ubora wa kila sehemu ni muhimu, kutoka chini hadi juu, kila Vipengele lazima. zote ziwe za ubora wa juu zaidi ili bidhaa ya mwisho ipite.
Kwa motors, usahihi wa dimensional na umakini wa rotor, stator na kofia za mwisho ni muhimu hasa, kuongeza njia ya flux kwenye stator na meno ya rotor huku kupunguza kusita.Kwa hili, pengo la hewa au pengo kati ya rotor na stator lazima iwe ndogo.Kadiri pengo la hewa lilivyo ndogo, ndivyo nafasi ya hitilafu ya kijenzi inavyopungua.Hii inaonekana kuwa rahisi kueleweka, lakini ikiwa mojawapo au vipengele vyote viwili havizingatii vyema, kusababisha mianya ya hewa isiyo sawa itasababisha utendakazi usiolingana.Katika hali mbaya zaidi, ikiwa mawasiliano hutokea, motor inakuwa haina maana.
Inertia ya rotor huathiri utendaji wa jumla wa motor stepper. Rota za hali ya chini zinaweza kujibu haraka na kuwapa watumiaji kasi ya juu na torque ya juu inayobadilika. Muundo sahihi wa kofia ya mwisho huhakikisha kiwango cha juu cha ndani kilichoingizwa kwenye rotor kubwa.Kofia za mwisho zinawajibika kwa mpangilio sahihi wa rotor.Upangaji mbaya unaweza kuwa na athari kubwa kwa ubora wa bidhaa ya mwisho, na upangaji mbaya wa rota unaweza kusababisha mapengo ya hewa yasiyo sawa na kusababisha utendaji mbaya.
Mkusanyiko huu usio na usawa hulipwa kwa kuongeza ukubwa wa pengo la hewa kati ya rotor na stator, kupunguza uwezekano wa kuwasiliana nao.Hii ni halali tu kwa kuondoa makosa.Njia hii inazuia sana utendaji wa motors za stepper, na tofauti kubwa kati ya sehemu, utendaji hautakuwa thabiti zaidi.Hata mabadiliko madogo yanaweza kuwa na athari kubwa kwa hali, upinzani, inductance, pato la nguvu la torque na resonance (mtetemo usiohitajika).Muundo wa rotor ni ufunguo wa kuongeza utendaji wa motor, rotor lazima ionyeshe uso wa kutosha wa sumaku huku ikibaki kuwa nyepesi iwezekanavyo ili kupunguza inertia ya rotor.
Stator inaweza kupangwa kulingana na lengo la mwisho la kubuni: usahihi wa juu, ulaini au pato la juu la torque, na muundo wa miti huamua ni kiasi gani cha vilima kinaweza kutoshea kati ya miti ya stator.Pia, idadi ya nguzo kawaida 8, 12 au 16 inahusiana na usahihi na pato la torque ya motor.Shaft lazima iwe na nguvu ya kutosha kuhimili mizigo ya torque mara kwa mara na nguvu za axial bila deformation au uharibifu kwa muda.Vile vile, fani lazima zilingane na utendaji na muda wa kuishi wa bidhaa ya mwisho.Kama sehemu inayoamua maisha ya gari, fani mara nyingi hupata uvaaji zaidi.
Vipengele vingine muhimu ni pamoja na vifuniko vya mwisho, ambavyo vinashikilia fani na kuhakikisha usawa sahihi kati ya stator na rotor.Fani zenyewe pia zinahitaji kuwa za hali ya juu zaidi ili kudumisha na kuhakikisha maisha marefu ya gari la stepper.Kwa kweli, kila nguzo ni sumaku-umeme, ambayo hulazimu kila nguzo iwe na vilima kwa kutumia waya wa daraja la juu zaidi unaopatikana.Tofauti za kipenyo cha waya zinaweza kusababisha matatizo ya uthabiti wa kila nguzo ya vilima, ambayo itasababisha ubainifu duni wa toko, mwonekano ulioongezeka au mtetemo, na azimio duni katika bidhaa ya mwisho.
kwa kumalizia
Jinsi ya kuchagua wasambazaji wa ubora wa juu na wa kushinda-shinda inahitaji mbinu za tathmini ya kina na zana bora zaidi za uchambuzi wa takwimu ili kuboresha uwezo wa usimamizi wa utendaji wa wasambazaji na kukuza maendeleo ya sekta ya magari.Ili kuhakikisha ubora wa injini, kila motor inajaribiwa kabla ya usafirishaji ili kukidhi vipimo vya umeme vinavyohitajika (upinzani, inductance, kuvuja kwa sasa), vipimo vya torque (kushikilia na kuacha torque), vipimo vya mitambo (ugani wa axle ya mbele na urefu wa mwili) na nyinginezo. vipengele maalum.
Muda wa kutuma: Aug-02-2022