Pamoja na maendeleo ya teknolojia ya betri na ongezeko la kuendelea la maisha ya betri, tramu zimebadilika kutoka kwa shida ambayo ilibidi kubadilishwa ndani ya miaka michache. "Miguu" ni ndefu, na kuna matukio mengi ya matumizi. Kilomita haishangazi. Kadiri umbali unavyoongezeka, mwandishi aligundua kuwa baadhi ya wamiliki wa gari wana wasiwasi juu ya kuoza kwa gari. Hivi karibuni, janga hilo limerudia tena. Nilikaa nyumbani na nilikuwa na wakati wa bure. Ningependa kushiriki baadhi ya mawazo kuhusu "kuoza" kwa betri katika lugha ya kienyeji. Natumai kila mtu anaweza pia kuwa mmiliki mpya wa gari ambaye ni mzuri katika kutazama, kutafakari na kuelewa gari.
BAIC EX3 ya mwandishi inapokuwa katika hali ya gari jipya, inaonyesha 501km ikiwa na nguvu kamili. Mwanzoni mwa majira ya kuchipua na kiangazi baada ya kukimbia kilomita 62,600, inaonyesha tu 495.8km ikiwa na nguvu kamili. Kwa gari yenye kilomita 60,000, betri lazima ipunguzwe. Mbinu hii ya kuonyesha ni ya kisayansi zaidi.
1. Aina za "Attenuation"
1. Kupunguza joto la chini wakati wa baridi (inaweza kurejeshwa)
Imeathiriwa na halijoto ya chini, shughuli ya betri hupungua, utendakazi wa betri hupungua, na upunguzaji. Hii inasababishwa na mali ya kemikali ya betri yenyewe, si tu kwa magari mapya ya nishati, bali pia kwa betri. Miaka michache iliyopita, kulikuwa na msemo kwamba unapotumia simu fulani ya mkononi kupiga simu nje ya majira ya baridi, betri ya simu ya mkononi ilikuwa imechajiwa, lakini simu ya mkononi ilizimwa ghafla moja kwa moja. Ulipoirudisha kwenye chumba ili uoshe moto, simu ya rununu ilichajiwa tena. Hii ndiyo sababu. Ikumbukwe kwamba "upunguzaji wa betri" unaosababishwa na joto huathiriwa na joto, na utendaji wa betri unaweza kurejeshwa. Ili kuiweka wazi, katika majira ya joto, maisha ya betri ya gari yanaweza kufufuliwa kikamilifu! Kwa kuongeza, hebu tuongeze hatua nyingine ya ujuzi: Kwa ujumla, hali ya joto kwa utendaji bora wa betri ya gari la umeme ni 25 ℃, ambayo ni kusema, ikiwa hali ya joto ni ya chini kuliko joto hili, itaathiri maisha ya betri bila shaka. ya gari. Chini ya joto, attenuation zaidi.
2. Uozo wa maisha (hauwezi kupona)
Mileage ndefu ya gari au matumizi ya juu ya nguvu ya gari la umeme la sakafu kawaida huongeza idadi ya mzunguko wa betri; au nyakati za kuchaji haraka na za juu za sasa za kuchaji ni nyingi mno, hivyo kusababisha tofauti kubwa ya voltage ya betri na uthabiti duni wa betri, ambayo hatimaye itaathiri maisha ya betri baada ya muda.
Mpango mdogo uliotengenezwa na mmiliki wa BAIC unaweza kupata data ya wakati halisi kuhusiana na gari, idadi ya mzunguko wa betri, tofauti ya voltage, voltage ya seli moja na taarifa nyingine muhimu kwa kuunganisha kwenye WIFI ya gari. Hivi ndivyo akili ya magari mapya ya nishati huleta kwetu. Rahisi.
Wacha tuzungumze juu ya idadi ya mizunguko ya betri kwanza. Kwa ujumla, watengenezaji wa betri "watajisifu" teknolojia ya betri zao katika matoleo ya bidhaa, na idadi ya mizunguko inaweza kufikia zaidi ya mara elfu moja au hata zaidi. Walakini, kama mtumiaji wa gari la umeme la nyumbani, haiwezekani kuendesha mara nyingi. Wasiwasi kuhusu wazalishaji kujisifu. Kwa kudhani kuwa gari la kilomita 500 linapaswa kukimbia kilomita 500,000 baada ya mizunguko 1,000, hata ikiwa ni punguzo la 50%, bado litakuwa na kilomita 250,000, kwa hivyo usibabaishwe sana.
Kupakia na kutokwa kwa sasa ya juu imegawanywa katika vipengele viwili: malipo na kutokwa: ya kwanza ni malipo ya haraka, na ya pili ni kuendesha gari kwenye sakafu. Kwa nadharia, hakika itaathiri kuoza kwa kasi ya maisha ya betri, lakini BMS ya gari (mfumo wa usimamizi wa betri) itakuwa Ili kulinda betri, kuegemea kwa teknolojia ya mtengenezaji ni muhimu.
2. Maoni kadhaa ya "Attenuation"
1. "Kuoza" hutokea kila siku
Maisha ya betri ni sawa na maisha ya mtu. Siku moja chini, hata kama hutumii gari, itaoza kawaida, lakini tofauti ni kama maisha ya mmiliki ni "afya" au "kupoteza" mwenyewe. Kwa hivyo usijali jinsi gari langu linavyopunguzwa na kujifanya kuwa na wasiwasi sana, na usiamini maneno ya upuuzi ambayo baadhi ya wamiliki wa gari husema, "Gari langu limekimbia kilomita elfu XX, na hakuna attenuation hata kidogo!", kama vile unavyosikia mtu akisema Huwezi kufa na unaishi milele, je, unaamini hivyo? Ikiwa unaamini mwenyewe, unaweza tu kuficha masikio yako na kuiba kengele.
2. Onyesho la chombo cha gari lina mikakati tofauti
Mwandishi ameendesha kilomita 75,000 za 2017 Benben EV180 akiwa amechaji kikamilifu mnamo Januari 31, 2022, na bado anaweza kutozwa hadi 187km (chaji ya kawaida wakati wa msimu wa baridi huonyesha 185km-187km), ambayo haionyeshi upunguzaji wa gari hata kidogo, lakini hii haileti. maana Gari haijapunguzwa.
Kila mtengenezaji ana mkakati wake wa kuonyesha, na bidhaa katika vipindi tofauti zina mitindo tofauti ya kuonyesha. Kwa mujibu wa uchunguzi wa mwandishi, mkakati wa kuonyesha wa makampuni ya gari "kuonyesha" attenuation kupitia maonyesho ya kushtakiwa kikamilifu iko kwenye Roewe ei5 mwaka wa 2018, wakati mkakati wa kuonyesha wa mifano iliyozalishwa mwaka wa 2017 na kabla ni: bila kujali maili ngapi. inaendeshwa, imechajiwa kikamilifu Daima nambari hiyo. Kwa hivyo, nilisikia wamiliki wengine wa gari wakisema, "Gari langu limekimbia kilomita elfu XX, na hakuna shida hata kidogo!" Kawaida, wao ni wamiliki wa mifano ya zamani, kama vile mfululizo wa BAIC EV, Changan Benben, nk. Sababu kwa nini kampuni zote za magari baadaye zilionyesha "upungufu" chini ya nguvu kamili pia ni kwa sababu wahandisi wa kampuni ya magari waligundua kuwa "kutokufa" hakukufaa. sheria ya maendeleo ya mambo. Njia kama hiyo ya kuonyesha haikuwa ya kisayansi na iliachwa.
3. Maili iliyopunguzwa kwa onyesho la dijiti la mita iliyojaa chaji ≠ maili iliyoharibika
Baada ya gari kushtakiwa kikamilifu, nambari iliyoonyeshwa hupungua na haiwakilishi moja kwa moja mileage iliyoharibika. Kama ilivyoelezwa hapo juu, kuoza hutokea kila siku, na kuna sababu nyingi sana zinazosababisha kuoza. Kuna vigezo vingi vya mtengenezaji kutathmini hali ya betri. Inawezekana kufikia ukali kabisa wa kisayansi, lakini ni makadirio tu ya utendaji wa betri na mhandisi, ambayo hatimaye inawasilishwa katika utendaji wa maisha kamili ya betri. Ili kuiweka wazi zaidi, inahitajika kukadiria utendaji wa betri, na mwishowe kuipunguza kwa nambari, ambayo ni ngumu sana na haiwezekani kuwa ya kisayansi kabisa na ya busara, kwa hivyo "kupunguza onyesho" kwa nguvu kamili kunaweza tu kuwa. kutumika kama kumbukumbu.
3. Inakabiliwa na "mbinu" ya kuoza
1. Usijali kuhusu upunguzaji (kwa angavu, muda wa matumizi ya betri ya onyesho lililo na chaji kikamilifu umepunguzwa)
Muda wa matumizi ya betri unaoonyeshwa huwakilisha nambari. Sio lazima iwe sahihi, kwa hivyo usiwe na huzuni. Fikiria mwenyewe: Nilikuwa na uwezo wa kuchaji gari langu hadi 501km , lakini sasa inaweza tu kuchaji 495km . Kwa kweli sio lazima hata kidogo. Kwanza kabisa, huwezi kubadilisha sheria ya kuoza kwa asili, na pili, unajua bora kuliko mtu yeyote jinsi wewe ni "mkorofi" unapotumia gari lako, kwa hivyo usijilinganishe kwa usawa na wengine: unawezaje kutoridhika baada ya mbio za X kilomita 10,000, na zingine zinawezaje” kujazwa kikamili”? Tofauti kati ya watu pia ni kubwa sana. Kwa mfano, ikiwa unakimbia kilomita 40,000, hali ya uharibifu wa betri inaweza kuwa si sawa kabisa.
2. "Attenuation" ya tramu ni "dhamiri" zaidi kuliko magari ya mafuta
Malori ya mafuta pia yana "attenuation". Baada ya kukimbia mamia ya maelfu au mamia ya maelfu ya kilomita, injini inapaswa kufanyiwa marekebisho makubwa, na matengenezo makubwa yanahitajika katikati, na matumizi ya mafuta yataendelea kuongezeka, lakini lori la mafuta halitapita nguvu kamili. Takwimu ya "kuonyesha maisha ya betri" ni angavu sana kutafakari "attenuation", kwa hiyo pia ilisababisha "wasiwasi wa kupungua" wa wamiliki wa tramu, na kisha wakahisi kuwa tramu haiwezi kutegemewa. Kupungua kwa gari la mafuta ni chura aliyechemshwa katika maji ya joto, na kupungua kwa tramu ni hasa kutokana na kupungua kwa utendaji wa betri. Kwa kulinganisha, hii "intuitive zaidi" attenuation pia zaidi "dhamiri".
3. Njia ya kutumia gari inayokufaa ndiyo bora zaidi
Usifikirie kuwa kununua EV ni kununua tu “mtoto”, au tumia tu gari kulingana na mtindo wa kuendesha unaokufaa. Walakini, kama mmiliki wa gari, lazima uelewe sifa na sheria za tramu, ujue ni nini, lakini pia ujue ni kwanini, ili usiwe na wasiwasi wa upofu. Baada ya muda, utapata kwamba kuna maeneo mengi katika tramu ambayo yanavutia zaidi kuliko magari ya petroli.
Muda wa kutuma: Mei-25-2022