Motors za kusita zilizobadilishwa zinaokoa nishati na zinaweza kuboresha ufanisi wa kazi wa vifaa. Ili kila mtu aelewe kwa angavu, karatasi hii inalinganisha winchi na mfumo wa gari la kusitasita uliobadilishwa, ambao una faida nyingi za kufanya kazi ikilinganishwa na winchi zingine:
1. Ufanisi wa mfumo ni wa juu
katika anuwai ya udhibiti wa kasi, na ufanisi wa jumla ni wa juu kuliko winchi zingine. Mfumo wa udhibiti wa kasi ni angalau 10% ya juu, hasa kwa kasi ya chini na mizigo isiyopimwa.
2. Udhibiti mkubwa wa kasi, uendeshaji wa muda mrefu
kwa kasi ya chini Inaweza kukimbia na mzigo kwa muda mrefu katika safu ya sifuri hadi kasi ya juu, na kupanda kwa joto la motor na mtawala ni chini kuliko ile ya mzigo uliopimwa. Kwa kulinganisha, kibadilishaji cha mzunguko hakiwezi kuifanya. Ikiwa kibadilishaji cha mzunguko kinachukua motor ya kawaida, baridi yake ni hewa ya baridi inayopulizwa na shabiki iliyowekwa kwenye shimoni ya motor. Kwa kasi ya chini, kiasi cha hewa ya baridi ni wazi haitoshi, na joto la motor haliwezi kufutwa kwa wakati. Nenda; ikiwa motor iliyojitolea kwa inverter inatumiwa, ni ghali kabisa na hutumia nishati nyingi.
3. Torque ya kuanzia ya juu, sasa ya kuanzia ya chini
Wakati torque ya kuanzia ya mfumo wa gari la kusita uliobadilishwa unafikia 200% ya torque iliyokadiriwa, sasa ya kuanzia ni 10% tu ya sasa iliyokadiriwa.
4. Inaweza kuanza na kuacha mara kwa mara, na kubadili kati ya mizunguko ya mbele na ya nyuma
mfumo wa gari la kusitasita unaweza kuanza na kuacha mara kwa mara, na kubadili kati ya mizunguko ya mbele na ya nyuma mara kwa mara. Chini ya sharti kwamba kitengo cha breki na nguvu ya breki inakidhi mahitaji ya wakati, ubadilishaji wa kuzunguka kwa kuanzia na mbele na nyuma kunaweza kufikia zaidi ya mara 1000 kwa saa.
5. Nguvu ya pembejeo ya awamu ya tatu iko nje ya awamu au pato la mtawala ni nje ya awamu bila kuchoma motor.
Wakati ugavi wa umeme wa pembejeo wa awamu ya tatu wa mfumo ni nje ya awamu, huendesha chini ya nguvu au kuacha, motor na mtawala hazitachomwa. Ukosefu wa awamu ya pembejeo ya motor itasababisha tu kupunguzwa kwa nguvu ya pato la motor, na haina athari kwenye motor.
6. Uwezo mkubwa wa overload
Wakati mzigo ni mkubwa zaidi kuliko mzigo uliopimwa kwa muda mfupi, kasi itashuka, kudumisha nguvu kubwa ya pato, na hakutakuwa na jambo la overcurrent. Wakati mzigo unarudi kwa kawaida, kasi inarudi kwa kasi iliyowekwa.
7. Hitilafu ya udhibiti wa kifaa cha nguvu haitasababisha mzunguko mfupi
Vifaa vya nguvu vya silaha za daraja la juu na la chini vinaunganishwa kwa mfululizo na windings ya motor, na hakuna jambo ambalo vifaa vya nguvu vinachomwa kutokana na makosa ya udhibiti au mzunguko mfupi unaosababishwa na kuingiliwa.
Kupitia utangulizi hapo juu, si vigumu kuona kwamba faida za uendeshaji wa motor ya kusita iliyobadilishwa ni dhahiri sana, na ufanisi wa vifaa vya mfumo ni wa juu sana.
Muda wa kutuma: Mei-04-2022