Kwa kuwa usambazaji wa hasara ya motor hutofautiana na ukubwa wa nguvu na idadi ya miti, ili kupunguza hasara, tunapaswa kuzingatia kuchukua hatua kwa vipengele kuu vya kupoteza nguvu tofauti na namba za pole. Baadhi ya njia za kupunguza hasara zimeelezewa kwa ufupi kama ifuatavyo:

1. Kuongeza vifaa vya ufanisi ili kupunguza hasara ya vilima na hasara ya chuma

Kulingana na kanuni ya kufanana ya motors, wakati mzigo wa umeme unabaki bila kubadilika na upotezaji wa mitambo hauzingatiwi, upotezaji wa gari ni takriban sawia na mchemraba wa saizi ya mstari wa gari, na nguvu ya pembejeo ya injini ni takriban. sawia na nguvu ya nne ya saizi ya mstari. Kutokana na hili, uhusiano kati ya ufanisi na matumizi bora ya nyenzo unaweza kukadiriwa. Ili kupata nafasi kubwa chini ya hali fulani za ukubwa wa ufungaji ili vifaa vya ufanisi zaidi viweze kuwekwa ili kuboresha ufanisi wa motor, ukubwa wa kipenyo cha nje cha kupiga stator inakuwa jambo muhimu. Ndani ya safu ya msingi ya mashine sawa, injini za Amerika zina pato kubwa kuliko injini za Uropa. Ili kuwezesha utaftaji wa joto na kupunguza kupanda kwa joto, motors za Amerika kwa ujumla hutumia ngumi za stator zenye kipenyo kikubwa cha nje, wakati injini za Uropa kwa ujumla hutumia ngumi za stator zenye kipenyo kidogo cha nje kwa sababu ya hitaji la vitu vya kimuundo kama vile motors zisizoweza kulipuka na kupunguza kiasi cha shaba kinachotumika mwisho wa vilima na gharama za uzalishaji.

2. Tumia nyenzo bora za sumaku na hatua za mchakato ili kupunguza upotezaji wa chuma

Sifa za sumaku (upenyezaji wa sumaku na upotezaji wa chuma cha kitengo) cha nyenzo za msingi zina ushawishi mkubwa juu ya ufanisi na utendaji mwingine wa gari. Wakati huo huo, gharama ya nyenzo za msingi ni sehemu kuu ya gharama ya magari. Kwa hiyo, uteuzi wa vifaa vya magnetic vinavyofaa ni ufunguo wa kubuni na kutengeneza motors za ufanisi wa juu. Katika injini za nguvu za juu, upotezaji wa chuma huchangia sehemu kubwa ya hasara ya jumla. Kwa hiyo, kupunguza thamani ya hasara ya kitengo cha nyenzo za msingi itasaidia kupunguza hasara ya chuma ya motor. Kwa sababu ya muundo na utengenezaji wa injini, upotezaji wa chuma wa injini huzidi sana thamani iliyohesabiwa kulingana na thamani ya upotezaji wa chuma iliyotolewa na kinu cha chuma. Kwa hiyo, thamani ya hasara ya kitengo cha chuma kwa ujumla huongezeka kwa mara 1.5 ~ 2 wakati wa kubuni ili kuzingatia ongezeko la hasara ya chuma.

Sababu kuu ya kuongezeka kwa upotezaji wa chuma ni kwamba thamani ya upotezaji wa chuma ya kinu ya chuma hupatikana kwa kujaribu sampuli ya nyenzo kulingana na njia ya mduara wa mraba wa Epstein. Hata hivyo, nyenzo zinakabiliwa na shida kubwa baada ya kupiga, kukata nywele na laminating, na hasara itaongezeka. Aidha, kuwepo kwa yanayopangwa jino husababisha mapungufu hewa, ambayo inaongoza kwa hasara hakuna mzigo juu ya uso wa msingi unaosababishwa na jino harmonic shamba magnetic. Hizi zitasababisha ongezeko kubwa la upotezaji wa chuma wa gari baada ya kutengenezwa. Kwa hiyo, pamoja na kuchagua vifaa vya magnetic na hasara ya chini ya kitengo cha chuma, ni muhimu kudhibiti shinikizo la lamination na kuchukua hatua muhimu za mchakato ili kupunguza hasara ya chuma. Kwa kuzingatia mambo ya bei na mchakato, karatasi za chuma za silicon za juu na karatasi za chuma za silicon nyembamba kuliko 0.5mm hazitumiwi sana katika uzalishaji wa motors za ufanisi wa juu. Karatasi za chuma zisizo na kaboni ya chini zisizo na silicon au karatasi za silicon zilizovingirishwa kwa baridi za silicon hutumiwa kwa ujumla. Baadhi ya wazalishaji wa motors ndogo za Ulaya wametumia karatasi za chuma zisizo na silicon na thamani ya kupoteza ya kitengo cha 6.5w/kg. Katika miaka ya hivi majuzi, vinu vya chuma vimezindua karatasi za chuma za umeme za Polycor420 zenye hasara ya wastani ya 4.0w/kg, hata chini zaidi kuliko karatasi za chuma zisizo na silikoni kidogo. Nyenzo pia ina upenyezaji wa juu wa sumaku.

Katika miaka ya hivi karibuni, Japani imeunda karatasi ya chuma iliyovingirishwa kwa kiwango cha chini cha silicon yenye daraja la 50RMA350, ambayo ina kiasi kidogo cha alumini na madini adimu yaliyoongezwa kwenye muundo wake, na hivyo kudumisha upenyezaji wa juu wa sumaku wakati wa kupunguza hasara, na thamani ya kitengo cha kupoteza chuma ni 3.12w/kg. Hizi zinaweza kutoa msingi mzuri wa nyenzo kwa ajili ya uzalishaji na uendelezaji wa motors za ufanisi wa juu.

3. Punguza ukubwa wa feni ili kupunguza hasara za uingizaji hewa

Kwa motors kubwa za nguzo 2 na nguzo 4, msuguano wa upepo huchangia sehemu kubwa. Kwa mfano, msuguano wa upepo wa motor 90kW 2-pole unaweza kufikia karibu 30% ya hasara yote. Msuguano wa upepo unaundwa hasa na nguvu zinazotumiwa na feni. Kwa kuwa upotevu wa joto wa motors za ufanisi wa juu kwa ujumla ni mdogo, kiasi cha hewa ya baridi kinaweza kupunguzwa, na hivyo nguvu ya uingizaji hewa pia inaweza kupunguzwa. Nguvu ya uingizaji hewa ni takriban sawia na nguvu ya 4 hadi 5 ya kipenyo cha shabiki. Kwa hiyo, ikiwa ongezeko la joto linaruhusu, kupunguza ukubwa wa shabiki kunaweza kupunguza msuguano wa upepo. Aidha, muundo wa busara wa muundo wa uingizaji hewa pia ni muhimu kwa kuboresha ufanisi wa uingizaji hewa na kupunguza msuguano wa upepo. Uchunguzi umeonyesha kuwa msuguano wa upepo wa sehemu ya nguzo 2 yenye nguvu ya juu ya injini yenye ufanisi mkubwa inaweza kupunguzwa kwa karibu 30% ikilinganishwa na motors za kawaida. Kwa kuwa upotevu wa uingizaji hewa umepunguzwa kwa kiasi kikubwa na hauhitaji gharama nyingi za ziada, kubadilisha muundo wa shabiki mara nyingi ni moja ya hatua kuu zinazochukuliwa kwa sehemu hii ya motors ya juu.

4. Punguza hasara zinazopotea kupitia hatua za kubuni na mchakato

Upotevu wa kupotea wa motors asynchronous husababishwa hasa na hasara za juu-frequency katika cores ya stator na rotor na vilima vinavyosababishwa na harmonics ya juu ya shamba la magnetic. Ili kupunguza upotevu wa kupotea kwa mzigo, amplitude ya kila harmonic ya awamu inaweza kupunguzwa kwa kutumia vilima vya sinusoidal vilivyounganishwa na Y-Δ au vilima vingine vya chini vya harmonic, na hivyo kupunguza hasara iliyopotea. Uchunguzi umeonyesha kuwa matumizi ya vilima vya sinusoidal inaweza kupunguza hasara za kupotea kwa zaidi ya 30% kwa wastani.

5. Kuboresha mchakato wa kufa-akitoa ili kupunguza upotevu wa rotor

Kwa kudhibiti shinikizo, joto na njia ya kutokwa kwa gesi wakati wa mchakato wa kutupa alumini ya rotor, gesi katika baa za rotor inaweza kupunguzwa, na hivyo kuboresha conductivity na kupunguza matumizi ya alumini ya rotor. Katika miaka ya hivi karibuni, Marekani imefanikiwa kutengeneza vifaa vya kutupia rotor ya shaba na michakato inayolingana, na kwa sasa inafanya uzalishaji mdogo wa majaribio. Mahesabu yanaonyesha kwamba ikiwa rota za shaba hubadilisha rotor za alumini, hasara za rotor zinaweza kupunguzwa kwa karibu 38%.

6. Tumia muundo wa uboreshaji wa kompyuta ili kupunguza hasara na kuboresha ufanisi

Mbali na kuongeza vifaa, kuboresha utendaji wa nyenzo na kuboresha michakato, muundo wa uboreshaji wa kompyuta hutumiwa kuamua vigezo mbalimbali chini ya vikwazo vya gharama, utendaji, nk, ili kupata uboreshaji wa juu iwezekanavyo katika ufanisi. Utumiaji wa muundo wa uboreshaji unaweza kufupisha sana wakati wa muundo wa gari na kuboresha ubora wa muundo wa gari.

---

Muda wa kutuma: Aug-12-2024