Sammanfattning: Under de två sessionerna i år lämnade Zhang Tianren, suppleant till National People's Congress och ordförande för Tianneng Holding Group, "Förslag på att förbättra konstruktionen av nytt energitransportsystem och främja en sund och ordnad utveckling av fyrhjulingen Låghastighets elfordonsindustri".
Premiärminister Li Keqiang nämnde i regeringens arbetsrapport den 5:e att nya energifordon, koltoppar och koldioxidneutralitet, ekologisk miljö och annat relaterat innehåll, tydligt sagt, "fortsätter att stödja konsumtionen av nya energifordon."
Utvecklingen av gröna transporter och den gradvisa etableringen av ett nytt energitransportsystem är av stor betydelse för att främja ekonomisk utveckling och uppnå målet "dual carbon". Fyrhjuliga låghastighetselektriska fordon är populära bland invånare i tredje och fjärde städer bland nya energifordon, och deras produktion och försäljning har bibehållit en genomsnittlig årlig tillväxttakt på över 30 %. Dess "identitetslegitimitet" har dock varit diskutabel.
Under de två sessionerna i år lämnade Zhang Tianren, suppleant till National People's Congress och ordförande för Tianneng Holding Group, "Förslag på att förbättra konstruktionen av ett nytt energitransportsystem och främja en sund och ordnad utveckling av fyrhjuliga låg- speed Electric Vehicle Industry", som kräver främjande av hanteringen av fyrhjuliga låghastighets elfordon. Systemkonstruktion, låt den fyrhjuliga låghastighets elfordonsindustrin utvecklas hälsosamt i solskenet.
(Zhang Tianren, suppleant till National People's Congress)
Fyrhjuliga låghastighets elfordon är en bransch som är bekväm, fördelaktig och fördelaktig för människorna
Fyrhjuliga låghastighetselektriska fordon är ett transportmedel mellan elektriska tvåhjuliga fordon och elfordon, och det är en ny sak. Under de senaste åren har försäljningen av låghastighets elfordon i Kina ökat avsevärt och marknaden har utvecklats snabbt. Utan några subventioner, beroende på marknadens efterfrågan, har produktion och försäljning upprätthållit en genomsnittlig årlig tillväxttakt på mer än 30 %. Och det är just för att elfordon med låg hastighet har de ojämförliga fördelarna med bilar, såsom enkel hantering, lågt pris, låg hastighet och låga inträdesbarriärer, som de har vunnit ett brett utbud av svar på marknaden.
Samtidigt är det fyrhjuliga låghastighets-elfordonet också känt som "åldersskotern", och den här titeln speglar också till viss del verklighetens rimliga krav. År 2025 kommer antalet äldre över 60 år i Kina att nå 300 miljoner, vilket motsvarar 21 % av befolkningen. Med den åldrande befolkningen kan marknadens efterfrågan på låghastighets fyrhjulingar inte ignoreras.
Samtidigt är det fyrhjuliga låghastighets-elfordonet också känt som "åldersskotern", och den här titeln speglar också till viss del verklighetens rimliga krav. År 2025 kommer antalet äldre över 60 år i Kina att nå 300 miljoner, vilket motsvarar 21 % av befolkningen. Med den åldrande befolkningen kan marknadens efterfrågan på låghastighets fyrhjulingar inte ignoreras.
Fyrhjuliga låghastighetselektriska fordon är dessutom en integrerad del av nya energifordon. Den snabba utvecklingen av den fyrhjuliga låghastighetsindustrin för elfordon har viss praktisk betydelse för att öka den inhemska efterfrågan, stimulera sysselsättningen, utveckla gröna resor och till och med bidra till att uppnå målet "dual carbon".
(fyrhjuligt låghastighets elfordon)
Utvecklingen av fyrhjuliga låghastighets elfordon står inför många utmaningar
Representanten Zhang Tianren fann i undersökningen att de nuvarande svårigheterna i den sunda utvecklingen av den fyrhjuliga låghastighetsindustrin för elfordon som återspeglas av massorna och industrin är koncentrerade till följande fem punkter:
Politiken för den fyrhjuliga låghastighetsindustrin för elfordon är inte tillräckligt tydlig
För närvarande står fyrhjuliga låghastighets-elfordon fortfarande inför den pinsamma situationen att de kan produceras och säljas, men inte kan licensieras; vid faktisk förvaltning är förvaltningens "föreskrifter" och "metoder" olika på olika ställen. Inte tillåtet på vägen, motsäger varandra.
Den "rättsliga statusen" för fyrhjuliga låghastighets elfordon har inte implementerats på länge, och fenomenet att skada konsumenternas rättigheter och intressen har förekommit då och då.
På grund av bristen på certifikat, 3C-certifiering etc. kan många fyrhjuliga låghastighets-elfordon inte licensieras, vilket resulterar i svårigheter som trafikledningsavdelningen stöter på när det gäller brottsbekämpning och konsumenter i tvister och skydd av rättigheter.
Brist på industritekniska specifikationer, produktkvalitet kan inte garanteras.
Standarden har inte utfärdats på länge, och de olika indikatorerna för låghastighets fyrhjuliga elfordon i branschen är för divergerande, vilket har plågat produktdesignen och den tekniska omvandlingen av fordonsföretag, och produktkonsistens och produktkvalitet kan inte garanteras.
"Rätten till väg" för fyrhjuliga låghastighets elfordon är fortfarande oklar.
Låghastighets elfordon tillhör motorfordon. Hur man ansöker om licenser och hur man implementerar ledningsrätten har olika policys på olika ställen, och hanteringen är inte standardiserad. Det är angeläget att ge korrekt vägledning till policyn för att lösa problemen med lätta köp, svåra att använda och svåra att resa.
Modellkategorihantering är fortfarande oklar och överdrivna standarder kan kväva branschen och lämna dolda faror.
Den ursprungliga planen att hantera fyrhjuliga låghastighets-elfordon som en separat kategori, för att direkt uppgradera till elektriska personfordon kommer sannolikt att eliminera den stora majoriteten av befintliga fyrhjuliga låghastighets-elfordon, och till och med döda hela uppströms , mellan- och efterföljande industrier. Samtidigt, på grund av den enorma efterfrågan på marknaden, kan det inte uteslutas att vissa företag kommer att producera olagligt i periferin, och undermåliga och osäkra produkter strömmar fortfarande till stads- och landsbygdens utkanter eller landsbygdsmarknader och lämnar dolda faror.
(fyrhjuligt låghastighets elfordon)
Förslag om att främja byggandet av ett nytt energitransportsystem
Zhang Tianren föreslog att, vägledd av förverkligandet av "dual carbon"-målet, från höjden av den nationella utvecklingsstrategin, främja byggandet av ett nytt energitransportsystem för att möta de olika behoven av gröna resor. Han anser att det fyrhjuliga låghastighets-elfordonet är en ny sak, och det bör ges en inkluderande och tolerant utvecklingsmiljö, och dess sunda och ordnade utveckling bör styras av systemet. Det nya energitransportsystemet bör vara ett grönt resesystem som är mångsidigt, inkluderande och selektivt.
Han föreslog att rimlig klassificering och tydliga produktegenskaper. Det fyrhjuliga låghastighets-elfordonet hanteras som en separat kategori, definierad som "elektrisk fyrhjulig motorcykel", och ingår i motorcykelförvaltningsplanen, definierad som "låghastighets-elfordon i miniatyr", inom området " låghastighets" tekniska specifikationer, och de befintliga små elfordonen är differentierade, och rätten till väg är också differentierad.
Han föreslog också att ett differentierat tekniskt specifikationssystem skulle byggas för att balansera egenskaperna hos negativa externa effekter. Enligt de tekniska egenskaperna hos fyrhjuliga låghastighetselektriska fordon formuleras ett speciellt tekniskt specifikationssystem, och de negativa externa effekterna som låg kvalitet, dålig säkerhet och konfigurationsförvirring elimineras så mycket som möjligt genom tekniska specifikationer. De tekniska specifikationerna för fyrhjuliga låghastighetselektriska fordon bör särskiljas från små elektriska personbilar i traditionell mening. Om de tekniska standarderna är för höga blir det meningslöst och kan direkt kväva utvecklingen av denna industri.
Dessutom föreslog Zhang Tianren att man skulle implementera differentierad trafikledning för att säkerställa säker och smidig trafik. När det gäller vägrätt, fordonsregistrering, körkortshantering, körkortshantering, olyckshantering och försäkring, implementeras motsvarande ledningssystem för fyrhjuliga låghastighets elfordon för att säkerställa säkerhet och smidigt flöde.
"Varje ny sak har sin rationalitet för sin existens. Efter att förvaltningsreglerna för fyrhjuliga låghastighets-elfordon har formulerats kommer utvecklingen av teknik och marknadens efterfrågan att styra den fullständiga utvecklingen av denna typ av produkter för att möta allmänhetens behov Zhang Tianren sa att han förväntar sig att den fyrhjuliga låghastighetsindustrin för elfordon verkligen ska uppnå en sund utveckling under solen och bidra till gröna resor och förverkligandet av målet med "dubbla kol".
Upphovsrättsförklaring för elfordonsnätverk:
Källan till de omtryckta verken på elfordonsnätverket anges. Om källan och omtrycket inte anges på denna webbplats, är det i syfte att överföra mer information, och betyder inte att man håller med om dess åsikter eller bekräftar äktheten av dess innehåll. . Om det omtryckta verket gör intrång i upphovsmannens upphovsrätt, eller har andra skador såsom upphovsrätt, porträtträtt, immateriella rättigheter, etc., är det inte avsiktligt av denna webbplats, och kommer att korrigeras omedelbart efter att ha mottagit meddelandet från den relevanta rättighetsinnehavaren .
Posttid: Mar-23-2022