Motorns buller inkluderar elektromagnetiskt brus, mekaniskt brus och ventilationsljud. Ljudet från en motor är i grunden en kombination av olika ljud. För att uppnå motorns låga bullerkrav bör de faktorer som påverkar ljudet analyseras ingående och åtgärder bör vidtas.
Noggrannhetskontroll av delarnas bearbetning är en mer effektiv åtgärd, men den måste garanteras av bra utrustning och teknik. Sådana åtgärder kan säkerställa den övergripande matchningseffekten av motordelar; dessutom kan lågbruslager användas för att effektivt reducera motorns mekaniska ljud; det elektromagnetiska bruset från motorn kan effektivt reduceras genom justeringen av slitsarna i statorn och rotorn, och justeringen av lutningen av rotorslitsarna; den andra är justeringen av motorns luftväg. Vidta åtgärder på locket för att rimligt överväga förhållandet mellan motorljud, temperaturökning och effektivitet. Objektivt sett framlägger utvecklingsbehoven för motorprodukter ständigt nya ämnen för motortillverkarna. Motorns elektromagnetiska brus Elektromagnetiskt brus orsakas huvudsakligen av magnetostriktion och vibration i järnkärnan som orsakas av den periodiskt förändrade radiella elektromagnetiska kraften eller den obalanserade magnetiska dragkraften i motorn.Elektromagnetiskt brus är också relaterat till vibrationsegenskaperna hos statorn och själva rotorn.Till exempel, när excitationskraften och den naturliga frekvensen resonerar, kan även en liten elektromagnetisk kraft generera en stor mängd brus. 
Undertryckandet av elektromagnetiskt brus kan startas från många aspekter. För asynkronmotorer är det första du ska göra att välja lämpligt antal stator- och rotorslitsar. Generellt sett är skillnaden mellan antalet rotorslitsar och antalet statorslitsar relativt stor, det vill säga när de så kallade fjärrslitsarna matchas är det elektromagnetiska bruset litet. För den slitsade motorn kan den lutande slitsen göra att den radiella kraften producerar fasförskjutning längs motoraxelns riktning, vilket således minskar den genomsnittliga axiella radiella kraften och därmed minskar bruset. Om den dubbla lutande spårstrukturen antas blir den brusreducerande effekten bättre. Den dubbla lutande spårstrukturen delar upp rotorn i två sektioner längs den axiella riktningen. Snedriktningen för varje slits är motsatt. Det finns också en mellanring mellan de två segmenten.
För att reducera de magnetomotoriska kraftövertonerna kan lindningar med korta korta skikt användas. Och undvik fraktionerade slitslindningar. I enfasmotorer bör sinusformade lindningar användas. För att reducera det elektromagnetiska bruset som orsakas av kuggning kan magnetiska spårkilar användas eller så kan spårbredden på statorn och rotorn reduceras tills slutna spår används. När trefasmotorer är igång bör spänningssymmetri bibehållas så mycket som möjligt, och enfasmotorer bör arbeta i ett nästan cirkulärt roterande magnetfält. Dessutom, i motortillverkningsprocessen, bör ovalen hos statorns inre cirkel och rotorns yttre cirkel minskas och koncentriciteten hos statorn och rotorn bör säkerställas för att göra luftgapet enhetligt. Att minska luftgapets flödestäthet och använda ett större luftgap kan minska bullret. För att undvika resonansen mellan den elektromagnetiska kraften och höljets egenfrekvens kan en lämplig elastisk struktur användas.
Posttid: 27 juli 2022 
