För asynkronmotorer är slirning ett nödvändigt villkor för motorns drift, det vill säga rotorhastigheten är alltid mindre än hastigheten för det roterande magnetfältet. För en synkronmotor håller statorns och rotorns magnetfält alltid samma takt, det vill säga motorns rotationshastighet överensstämmer med magnetfältets hastighet.
Från strukturanalysen skiljer sig statorstrukturen för synkronmotorn inte från den för asynkronmaskinen.När en trefasström leds in kommer ett synkront roterande magnetfält att alstras; motorns rotordel har också ett sinusformigt fördelat magnetfält av DC-excitation, som också kan genereras av permanentmagneter.
När motorn går normalt är rotationshastigheten för rotormagnetfältet förenlig med rotationshastigheten för statormagnetfältet, det vill säga statorns och rotorns magnetfält är relativt fixerade i rymden, vilket är den synkrona naturen hos den synkrona motor. När de två är inkonsekventa anses det att motorn är i otakt.
Om man tar rotorns rotationsriktning som referens, när rotormagnetfältet leder statormagnetfältet, kan det förstås att rotormagnetfältet är dominant, det vill säga energiomvandlingen under kraftens verkan, synkronmotorn är generatortillståndet; tvärtom, motorrotorns rotationsriktning är fortfarande. För referens, när rotorns magnetiska fält släpar efter statorns magnetfält, kan vi förstå att statorns magnetiska fält drar rotorn att röra sig och motorn är i ett motortillstånd .Under driften av motorn, när belastningen som dras av rotorn ökar, kommer fördröjningen av rotormagnetfältet i förhållande till statormagnetfältet att öka. Motorns storlek kan återspegla motorns effekt, det vill säga under samma märkspänning och märkström, ju större effekt, desto större är motsvarande effektvinkel.
Oavsett om det är motortillståndet eller generatortillståndet, när motorn är obelastad, är den teoretiska effektvinkeln noll, det vill säga de två magnetfälten är helt sammanfallande, men den faktiska situationen är att på grund av vissa förluster av motorn , det finns fortfarande en maktvinkel mellan de två. Finns, bara mindre.
När rotorns och statorns magnetfält inte är synkroniserade ändras motorns effektvinkel.När rotorn släpar efter statorns magnetfält, alstrar statorns magnetfält en drivkraft till rotorn; när rotormagnetfältet leder statormagnetfältet producerar statormagnetfältet motstånd mot rotorn, så det genomsnittliga vridmomentet är noll.Eftersom rotorn inte får vridmoment och kraft stannar den långsamt.
När en synkronmotor är igång driver statorns magnetfält rotorns magnetfält att rotera.Det finns ett fast vridmoment mellan de två magnetfälten och rotationshastigheterna för de två är lika.När hastigheten på de två inte är lika, existerar inte det synkrona vridmomentet, och motorn kommer långsamt att stanna.Rotorhastigheten är inte synkroniserad med statorns magnetfält, vilket gör att det synkrona vridmomentet försvinner och att rotorn stannar långsamt, vilket kallas för "out-of-step-fenomen".När fenomenet "out-of-step" inträffar stiger statorströmmen snabbt, vilket är mycket ogynnsamt. Strömförsörjningen bör stängas av så snart som möjligt för att undvika skador på motorn.
Posttid: 2022-04-04