Den 16 september rapporterade Tysklands Handelsblatt, med hänvisning till källor, att den tyska biltillverkaren Opel hade avbrutit planerna på att expandera i Kina på grund av geopolitiska spänningar.
Bildkälla: Opels officiella hemsida
En talesman för Opel bekräftade beslutet för den tyska tidningen Handelsblatt och sa att den nuvarande bilindustrin står inför många utmaningar.Förutom geopolitiska spänningar har Kinas strikta policy för förebyggande och kontroll av epidemier gjort det svårare för utländska företag att ta sig in på en redan konkurrensutsatt marknad.
Det rapporteras att Opel också saknar attraktiva modeller och därför inte har någon konkurrensfördel gentemot lokala kinesiska biltillverkare, men detta är alla utländska biltillverkare som försöker penetrera den kinesiska bilmarknaden, särskiltkinesisk elbilsmarknad. gemensamma utmaningar.
På senare tid har Kinas efterfrågan på bilar också drabbats av strömbegränsningar och låsningar i vissa större städer på grund av utbrottet, vilket har fått utländska företag som Volvo Cars, Toyota och Volkswagen att antingen tillfälligt avbryta produktionen eller anta produktionssystem med slutna kretslopp, som har haft en viss inverkan på bilproduktionen.
Europeiska investeringar i Kina blir allt mer koncentrerade, med några få stora företag som ökar sina investeringar och nya aktörer tenderar att dra sig undan för ökande risker, enligt en färsk rapport från analysföretaget Rhodium Group.
"I det här fallet, med tanke på omfattningen av försäljningen som krävs för att få en verklig inverkan, kommer Opel att lägga ned planerna på att ta sig in på den kinesiska marknaden," sa Opel.
Opel brukade sälja modeller som kompaktbilen Astra och den lilla skåpbilen Zafira i Kina, men dess tidigare ägare, General Motors, drog märket från den kinesiska marknaden på grund av långsam försäljning och oro för att dess modeller skulle konkurrera med GM:s Chevrolet och GM fordon. Konkurrenskraftiga modeller från märket Buick (delvis med hjälp av Opels hantverk).
Under den nya ägaren Stellantis har Opel börjat överväga att expandera bortom sina europeiska kärnmarknader och utnyttja Stellantis globala försäljnings- och finansieringsinfrastruktur för att främja sitt tyska "blod".Fortfarande har Stellantis mindre än 1 procent av den kinesiska bilmarknaden och är mindre fokuserad på den kinesiska marknaden eftersom företaget effektiviserar sin globala struktur under vd Carlos Tavares.
Posttid: 2022-09-20