Följande artikel tar dig genom en djupgående analys av strukturen hos skruvluftkompressorn. Efter det, när du ser skruvluftkompressorn, kommer du att vara en expert!
1.Motor
Generellt 380V motoreranvänds när motornuteffektär under 250KW, och6KVoch10KVmotoreranvänds vanligtvis närmotorns uteffekt överstiger250KW.
Den explosionssäkra luftkompressorn är380V/660V.Anslutningsmetoden för samma motor är annorlunda. Den kan realisera valet av två typer av arbetsspänningar:380voch660V. Det högsta arbetstrycket som kalibrerats på fabriksmärket för den explosionssäkra luftkompressorn är0,7 MPa. Kina Det finns ingen standard för0,8 MPa. Produktionslicensen som beviljats av vårt land anger0,7 MPa, meni faktiska tillämpningar kan den nå0,8 MPa.
Luftkompressorn är utrustad med endasttvå typer av asynkronmotorer,2-stolpe och4-pol, och dess hastighet kan betraktas som en konstant (1480 r/min, 2960 r/min) i enlighet med nationella industristandarder.
Servicefaktor: Motorer inom luftkompressorindustrin är i allmänhet alla icke-standardiserade motorer1.1till1.2.Till exempel ommotorserviceindex för a200kw luftkompressor är1.1, då kan luftkompressormotorns maximala effekt nå200×1.1=220kw.När det berättas för konsumenterna har det gjort deten uteffektreserv på10 %, vilket är en jämförelse.Bra standard.
Vissa motorer kommer dock att ha falska standarder.Det är mycket bra om en100kwmotor kan exportera80 % av uteffekten. Generellt sett, maktfaktorncos∮=0,8 betyderden är underlägsen.
Vattentät nivå: hänvisar till den fuktsäkra och anti-fouling nivån på motorn. I allmänhet,IP23räcker, men inom luftkompressorindustrin är det mest380Vmotorer använderIP55ochIP54, och de flesta6KVoch10KVmotorer använderIP23, vilketkrävs också av kunder. Finns iIP55ellerIP54.De första och andra siffrorna efter IP representerar olika vattentäta respektive dammtäta nivåer. Du kan söka på nätet för detaljer.
Flamskyddsklass: hänvisar till motorns förmåga att motstå värme och skador.I allmänhet, Fnivåanvänds, ochBnivåtemperaturbedömning avser en standardbedömning som är en nivå högre änFnivå.
Kontrollmetod: kontrollmetod för stjärn-delta-transformation.
2.Kärnkomponenten i skruvluftkompressorn – maskinhuvudet
Skruvkompressor: Det är en maskin som ökar lufttrycket. Den viktigaste komponenten i skruvkompressorn är maskinhuvudet, vilket är den komponent som komprimerar luft. Kärnan i värdteknologin är faktiskt de manliga och kvinnliga rotorerna. Den tjockare är hanrotorn och den tunnare är honrotorn. rotor.
Maskinhuvud: Nyckelstrukturen består av rotor, hölje (cylinder), lager och axeltätning.För att vara exakt är två rotorer (ett par hon- och hanrotorer) monterade med lager på båda sidor i höljet, och luften sugs in från ena änden. Med hjälp av den relativa rotationen av han- och honrotorerna, griper ingreppsvinkeln in i tandspåren. Minska volymen inuti kaviteten och öka därigenom gastrycket och töm sedan ut den från den andra änden.
På grund av komprimerad gass speciella egenskaper måste maskinhuvudet kylas, tätas och smörjas vid komprimering av gas för att säkerställa att maskinhuvudet kan fungera normalt.
Skruvluftkompressorer är ofta högteknologiska produkter eftersom värden ofta involverar banbrytande FoU-design och högprecisionsteknik.
Det finns två huvudorsaker till att maskinhuvudet ofta kallas för en högteknologisk produkt: ① Måttnoggrannheten är mycket hög och kan inte bearbetas av vanliga maskiner och utrustning; ② Rotorn är ett tredimensionellt lutande plan och dess profil är endast i händerna på ett fåtal utländska företag. , en bra profil är nyckeln till att bestämma gasproduktion och livslängd.
Ur huvudmaskinens strukturella synvinkel finns det ingen kontakt mellan han- och honrotorerna, det finns en2-3trådgap, och det finnsen 2-3trådgap mellan rotorn och skalet, som båda inte rör eller skaver.Det är en lucka på 2-3ledningarmellan rotorporten och skalet, och det finns ingen kontakt eller friktion. Därför beror livslängden för huvudmotorn också på livslängden för lagren och axeltätningarna.
Livslängden för lager och axeltätningar, det vill säga utbytescykeln, är relaterad till lagerkapacitet och hastighet.Därför är livslängden för den direktanslutna huvudmotorn längst med lågt varvtal och ingen extra bärighet.Å andra sidan har den remdrivna luftkompressorn hög hastighet och hög bärighet, så dess livslängd är kort.
Installationen av maskinhuvudlager måste utföras med speciella monteringsverktyg i en produktionsverkstad med konstant temperatur och luftfuktighet, vilket är en mycket professionell uppgift.När lagret är trasigt, särskilt det kraftfulla maskinhuvudet, måste det returneras till tillverkarens underhållsfabrik för reparation. Tillsammans med transporttiden tur och retur och underhållstid kommer det att orsaka mycket problem för konsumenterna. För närvarande kunder Det finns ingen tid att försena. När luftkompressorn stannar kommer hela produktionslinjen att stanna och arbetarna måste ta semester, vilket påverkar det totala industriella produktionsvärdet på mer än 10 000 yuan varje dag.Därför, med en ansvarsfull attityd mot konsumenter, måste underhåll och underhåll av maskinhuvudet förklaras tydligt.
3. Struktur och separationsprincip för olje- och gasfat
Ett olje- och gasfat kallas också för oljeseparatortank, vilket är en tank som kan separera kylolja och tryckluft. Det är i allmänhet en cylindrisk burk gjord av stål svetsad till en järnplåt.En av dess funktioner är att lagra kylolja.Det finns ett olje- och gasseparationsfilterelement i oljeseparationstanken, allmänt känd som en olje- och finseparator. Den är vanligtvis gjord av cirka 23 lager av importerad glasfiber lindad lager för lager. Några få är fula och har bara cirka 18 lager.
Principen är att när olje- och gasblandningen passerar glasfiberskiktet med en viss flödeshastighet, blockeras dropparna av fysiska maskiner och kondenserar gradvis.De större oljedropparna faller sedan ner i botten av oljeseparationskärnan, och sedan leder ett sekundärt oljereturrör denna del av oljan in i maskinhuvudets inre struktur för nästa cykel.
Faktum är att innan olje- och gasblandningen passerar genom oljeseparatorn har 99 % av oljan i blandningen separerats och föll till botten av oljesepareringstanken genom gravitation.
Olje- och gasblandningen med högt tryck och hög temperatur som genereras från utrustningen kommer in i oljeseparationstanken längs den tangentiella riktningen inuti oljesepareringstanken. Under påverkan av centrifugalkraften separeras det mesta av oljan i olje- och gasblandningen i oljeseparationstankens inre hålighet, och sedan rinner den ner i den inre håligheten till botten av oljeseparatortanken och går in i nästa cykel .
Den komprimerade luften som filtreras av oljeavskiljaren strömmar in i den bakre kylaren genom minimitrycksventilen och töms sedan ut från utrustningen.
Öppningstrycket för minimitrycksventilen är i allmänhet inställt på cirka 0,45 MPa. Minimitrycksventilen har huvudsakligen följande funktioner:
(1) Under drift ges prioritet att fastställa det cirkulationstryck som krävs för att kyla smörjolja för att säkerställa smörjning av utrustningen.
(2) Tryckluftstrycket inuti olje- och gasfatet kan inte öppnas förrän det överstiger 0,45 MPa, vilket kan minska luftflödeshastigheten genom olje- och gasseparationen. Förutom att säkerställa effekten av olje- och gasseparering kan den även skydda olje- och gasseparationen från att skadas på grund av för stor tryckskillnad.
(3) Avstängningsfunktion: När trycket i olje- och gastunnan sjunker efter att luftkompressorn stängts av, förhindrar det att den komprimerade luften i rörledningen strömmar tillbaka in i olje- och gastunnan.
Det finns en ventil på lagerändlocket på olje- och gasfatet, en så kallad säkerhetsventil. I allmänhet, när trycket på den komprimerade luften som lagras i oljeavskiljartanken når 1,1 gånger det förinställda värdet, öppnas ventilen automatiskt för att släppa ut en del av luften och minska trycket i oljeavskiljartanken. Standard lufttryck för att säkerställa utrustningens säkerhet.
Det finns en tryckmätare på olje- och gasfatet. Lufttrycket som visas är lufttrycket före filtrering.Botten på oljeavskiljningstanken är utrustad med en filterventil. Filterventilen bör öppnas ofta för att tömma bort vatten och avfall som deponerats i botten av oljeavskiljningstanken.
Det finns ett genomskinligt föremål som kallas oljesiktglas nära olje- och gasfatet, vilket indikerar mängden olja i oljesepareringstanken.Rätt mängd olja ska finnas i mitten av oljesiktglaset när luftkompressorn fungerar normalt. Om den är för hög blir oljehalten i luften för hög och om den är för låg påverkar det maskinhuvudets smörj- och kyleffekter.
Olje- och gasfat är högtrycksbehållare och kräver professionella tillverkare med tillverkningskvalifikationer.Varje oljeavskiljningstank har ett unikt serienummer och intyg om överensstämmelse.
4. Bakre kylare
Oljekylaren och efterkylaren på en luftkyld skruvluftkompressor är integrerade i en kropp. De är vanligtvis gjorda av aluminiumplattor och är fibersvetsade. När olja väl läcker är det nästan omöjligt att reparera och kan bara bytas ut.Principen är att kylolja och tryckluft flödar i sina respektive rör, och motorn driver fläkten att rotera och avleder värme genom fläkten för att kyla ner, så att vi kan känna den varma vinden som blåser från toppen av luftkompressorn.
Vattenkylda skruvluftkompressorer använder i allmänhet rörformade radiatorer. Efter värmeväxling i värmeväxlaren blir kallvattnet varmvatten och kyloljan kyls naturligt.Många tillverkare använder ofta stålrör istället för kopparrör för att kontrollera kostnaderna, och kyleffekten blir dålig.Vattenkylda luftkompressorer behöver bygga ett kyltorn för att kyla varmvattnet efter värmeväxling så att det kan delta i nästa cykel. Det finns också krav på kvaliteten på kylvattnet. Kostnaden för att bygga ett kyltorn är också hög, så det finns relativt få vattenkylda luftkompressorer. .På platser med stor rök och damm, såsom kemiska anläggningar, produktionsverkstäder med smältbart damm och spraymålningsverkstäder, bör dock vattenkylda luftkompressorer användas så mycket som möjligt.Eftersom kylaren på luftkylda luftkompressorer är benägen att smutsa ner i denna miljö.
Luftkylda luftkompressorer måste använda ett luftstyrningsskydd för att släppa ut varm luft under normala omständigheter. Annars, på sommaren, kommer luftkompressorer i allmänhet att generera högtemperaturlarm.
Kyleffekten hos den vattenkylda luftkompressorn blir bättre än den för den luftkylda typen. Temperaturen på den tryckluft som släpps ut av den vattenkylda typen kommer att vara 10 grader högre än omgivningstemperaturen, medan den luftkylda typen kommer att vara cirka 15 grader högre.
5. Temperaturkontrollventil
Främst genom att kontrollera temperaturen på kyloljan som sprutas in i huvudmotorn kontrolleras huvudmotorns avgastemperatur.Om avgastemperaturen på maskinhuvudet är för låg kommer vatten att falla ut i olje- och gastunnan, vilket gör att motoroljan emulgerar.När temperaturen är ≤70℃ kommer temperaturkontrollventilen att styra kyloljan och hindra den från att komma in i kyltornet. När temperaturen är >70℃ tillåter temperaturkontrollventilen endast en del av högtemperatursmörjoljan att kylas genom vattenkylaren, och den kylda oljan kommer att blandas med den okylda oljan. När temperaturen är ≥76°C öppnar temperaturregleringsventilen alla kanaler till vattenkylaren. Vid denna tidpunkt måste den varma kyloljan kylas innan den åter kan komma in i maskinhuvudets cirkulation.
6. PLC och display
PLC kan tolkas som en dators värddator, och luftkompressorns LCD-skärm kan betraktas som datorns bildskärm.PLC har funktionerna inmatning, export (till displayen), beräkning och lagring.
Genom PLC:n blir skruvluftkompressorn en relativt högintelligent idiotsäker maskin. Om någon komponent i luftkompressorn är onormal, kommer PLC:n att detektera motsvarande elektriska signalåterkoppling, som kommer att reflekteras på displayen och återkopplas till utrustningsadministratören.
När luftfilterelementet, oljefilterelementet, oljeavskiljaren och kyloljan i luftkompressorn används, kommer PLC:n att larma och uppmana till enkelt byte.
7. Luftfilteranordning
Luftfilterelementet är en pappersfilteranordning och är nyckeln till luftfiltrering.Filterpapperet på ytan viks för att utöka luftgenomträngningsområdet.
De små porerna i luftfilterelementet är cirka 3 μm. Dess grundläggande funktion är att filtrera bort damm som överstiger 3 μm i luften för att förhindra förkortning av skruvrotorns livslängd och igensättning av oljefiltret och oljeavskiljaren.I allmänhet, var 500:e timme eller kortare tid (beroende på den faktiska situationen), ta ut och blås luft inifrån och ut med ≤0,3 MPa för att rensa de små porerna som är blockerade.Överdrivet tryck kan få de små porerna att spricka och förstoras, men det kommer inte att uppfylla de erforderliga kraven på filtreringsnoggrannhet, så i de flesta fall väljer du att byta ut luftfilterelementet.För när luftfilterelementet är skadat kommer det att få maskinhuvudet att kärva.
8. Insugningsventil
Även kallad luftinloppstryckregleringsventilen, den styr andelen luft som kommer in i maskinhuvudet i enlighet med graden av dess öppning, och uppnår därigenom syftet att kontrollera luftförskjutningen av luftkompressorn.
Den kapacitetsjusterbara insugsventilen styr servocylindern genom en omvänd proportionell magnetventil. Det finns en tryckstång inuti servocylindern, som kan reglera öppning och stängning av insugningsventilplattan och graden av öppning och stängning och därigenom uppnå 0-100% luftintagskontroll.
9. Omvänd proportionell magnetventil och servocylinder
Förhållandet avser cyklonförhållandet mellan de två lufttillförseln A och B. Tvärtom betyder det motsatsen. Det vill säga, ju lägre lufttillförselvolymen som kommer in i servocylindern genom den omvända proportionella magnetventilen, desto mer öppnar inloppsventilens membran och vice versa.
10. Avinstallera magnetventilen
Installerad bredvid luftinloppsventilen, när luftkompressorn är avstängd, evakueras luften i olje- och gastrumman och maskinhuvudet genom luftfiltret för att förhindra att luftkompressorn skadas på grund av olja i maskinhuvudet när luftkompressorn återaktiveras. Att starta med belastning gör att startströmmen blir för stor och att motorn bränns ut.
11. Temperaturgivare
Den är installerad på utloppssidan av maskinhuvudet för att detektera temperaturen på den utsläppta tryckluften. Den andra sidan är ansluten till PLC:n och visas på pekskärmen. När temperaturen är för hög, vanligtvis 105 grader, löser maskinen. Håll din utrustning säker.
12. Trycksensor
Den är installerad vid luftutloppet på luftkompressorn och finns på den bakre kylaren. Den används för att noggrant mäta trycket i luften som släpps ut och filtreras av olje- och finavskiljaren. Trycket av tryckluft som inte har filtrerats av olje- och finavskiljaren kallas förfiltertryck. , när skillnaden mellan förfiltreringstrycket och efterfiltreringstrycket är ≥0,1 MPa, kommer en stor oljepartialtrycksskillnad att rapporteras, vilket innebär att oljefinavskiljaren behöver bytas ut. Den andra änden av sensorn är ansluten till PLC:n och trycket visas på displayen.Det finns en tryckmätare utanför oljeavskiljningstanken. Testet är förfiltreringstrycket och efterfiltreringstrycket kan ses på den elektroniska displayen.
13. Oljefilterelement
Oljefilter är en förkortning av oljefilter. Oljefiltret är en pappersfilteranordning med en filtreringsprecision mellan 10 mm och 15 μm.Dess funktion är att ta bort metallpartiklar, damm, metalloxider, kollagenfibrer etc. i oljan för att skydda lagren och maskinhuvudet.Blockering av oljefiltret leder också till för lite oljetillförsel till maskinhuvudet. Brist på smörjning i maskinhuvudet kommer att orsaka onormalt ljud och slitage, orsaka kontinuerligt hög temperatur på avgaserna och till och med leda till kolavlagringar.
14. Backventil för oljeretur
Den filtrerade oljan i olje-gas-separationsfiltret koncentreras i det cirkulära konkava spåret i botten av oljeseparationskärnan och leds till maskinhuvudet genom det sekundära oljereturröret för att förhindra att den separerade kyloljan släpps ut med luft igen, så att oljehalten i tryckluften blir mycket hög.Samtidigt, för att förhindra att kyloljan inuti maskinhuvudet rinner tillbaka, är en gasspjäll installerad bakom oljereturröret.Om oljeförbrukningen plötsligt ökar under driften av utrustningen, kontrollera om det lilla runda stryphålet på envägsventilen är blockerat.
15. Olika typer av oljerör i luftkompressorn
Det är röret genom vilket luftkompressoroljan strömmar. Det metallflätade röret kommer att användas för olje- och gasblandningen med hög temperatur och högt tryck som släpps ut från maskinhuvudet för att förhindra explosion. Oljeinloppsröret som förbinder oljeavskiljartanken med maskinhuvudet är vanligtvis tillverkat av järn.
16. Fläkt för bakre kylare
I allmänhet används axialfläktar, som drivs av en liten motor för att blåsa kall luft vertikalt genom värmerörsradiatorn.Vissa modeller har ingen temperaturkontrollventil, men använder den elektriska fläktmotorns rotation och stopp för att justera temperaturen.När avgasrörets temperatur stiger till 85°C börjar fläkten gå; när avgasrörets temperatur är lägre än 75°C stannar fläkten automatiskt för att hålla temperaturen inom ett visst område.
Posttid: 2023-nov-08