Elektriska trehjulingar började utvecklas i Kina omkring 2001. På grund av deras fördelar som måttligt pris, ren elenergi, miljöskydd och energibesparing samt enkel drift har de utvecklats snabbt i Kina.Tillverkare av elektriska trehjulingar har vuxit upp som svampar efter regn. Elektriska trehjulingar har utvecklats från traditionella trehjulingar med en funktion till elektriska sightseeingbilar, elektriska ATV:er, gamla skotrar och elvagnar.Under de senaste två åren har det dykt upp elektriska 4-hjulingar som liknar bilar.
Men oavsett vilken stil den elektriska trehjulingen utvecklas till, består dess grundstruktur i allmänhet av en kroppsdel, en elektrisk instrumentdel, en kraft- och transmissionsdel samt en kontroll- och bromsdel.
Kroppsdel: Hela fordonet stöds huvudsakligen av ramen, bakkroppen, framgaffeln, sätet, fram- och bakhjulen etc.
Elektrisk instrumentdel: Den består av displaylampor, instrumentindikeringsdisplayenheter, högtalare och annan ljudutrustning, laddare, etc.Det är huvudenheten för att återspegla fordonets rörelsetillstånd;
Och kraftöverföringsdelen: denna del är nyckelpunkten för den elektriska trehjulingen, huvudsakligen sammansatt avelmotor, lager, transmissionskedjehjul, transmission och så vidare. Arbetsprincipen är att efter att kretsen är ansluten roterar drivmotorn för att driva drivhjulet för att bromsa och trycker på de andra två drivna hjulen för att driva fordonet. För närvarande använder de flesta elfordon kontinuerligt variabel hastighet och styr motorhastigheten genom olika utspänningar. De flesta av de elektriska trehjulingsmodellerna med stor lastkapacitet använder mellanmotorn eller differentialmotorn som drivsystem för att göra fordonet högre och kraftfullare.
Manipulations- och bromsdel: Den består av ett styre med en hastighetsreglerande anordning och en bromsanordning, som huvudsakligen används för att styra körriktning, körhastighet och bromsning.
Posttid: 2022-12-22