Inledning: För några dagar sedan bekräftade berörda avdelningar att subventionspolicyn för inköp av nya energifordon officiellt kommer att upphöra 2022. Denna nyhet har väckt heta diskussioner i samhället och under ett tag har det funnits många röster kring ämnet förlängning av subventioner för nya energifordon. Är nya energifordon fortfarande "doftande" utan subventioner? Hur kommer nya energifordon att utvecklas i framtiden?
Med accelerationen av elektrifieringen av bilindustrin och förändringen av människors konsumtionskoncept har utvecklingen av nya energifordon inlett en ny tillväxtpunkt. Uppgifterna visar att antalet nya energifordon i mitt land 2021 kommer att vara 7,84 miljoner, vilket motsvarar 2,6 % av det totala antalet fordon. Den snabba utvecklingen av nya energifordon är oskiljaktig från genomförandet av den nya energiköpsstödspolitiken.
Många är nyfikna: varför behöver utvecklingen av nya energifordon fortfarande stöd från subventionspolitiken?
Å ena sidan har mitt lands nya energifordon en kort utvecklingshistoria, och investeringarna i teknisk forskning och utveckling är relativt höga. Dessutom har den höga ersättningskostnaden för batterier och den snabba avskrivningen av begagnade bilar också blivit hinder för främjandet av nya energifordon.
Subventionspolitiken har stor betydelse för utvecklingen av nya energifordon. Subventionspolicyn för inköp av nya energifordon, som har implementerats sedan 2013, har kraftigt främjat utvecklingen av den inhemska nyenergifordonsindustrin och hela industrikedjan under de senaste åren. Främja utvecklingen av den nya energifordonsindustrin.
För några dagar sedan bekräftade berörda avdelningar att subventionspolicyn för inköp av nya energifordon officiellt kommer att avslutas 2022. Denna nyhet har väckt heta diskussioner i samhället och under ett tag har det varit många röster kring ämnet utökade subventioner för nya energifordon.
I detta sammanhang föreslog några företrädare att de statliga subventionerna skulle skjutas upp ett till två år, att förfarandena för att ta emot förtida subventioner skulle förenklas och det ekonomiska trycket från företagen skulle lätta. forskningsinsatserna bör stärkas och andra incitamentspolitik bör förbättras så snart som möjligt för att säkerställa att marknaden är effektiv och hållbar efter att de nya energifordonssubventionerna helt upphört. utveckling och slutföra målet "14:e femårsplanen" för innovativ utveckling av nya energifordon.
Regeringen reagerade också snabbt. Ministeriet för industri och informationsteknologi tillkännagav att det i år kommer att fortsätta att implementera policyer som subventioner för inköp av nya energifordon, utmärkelser och subventioner för laddningsanläggningar samt minskning och befrielse av fordons- och fartygsskatter. Samtidigt ska man utföra nya energifordon till landsbygden.
Det är inte första gången som mitt land har genomfört nya energifordon till landsbygden. I juli 2020 utfärdade ministeriet för industri och informationsteknologi, jordbruks- och landsbygdsministeriet och handelsministeriet "Meddelande om utförande av nya energifordon till landsbygdsverksamheten", som öppnade dörren för nya energifordon till gå på landsbygden. förspel. Sedan dess har nationell nivå successivt utfärdat "Meddelande om att utföra aktiviteterna för nya energifordon som går till landsbygden 2021" och "Den fjortonde femårsplanen för att främja moderniseringen av jordbruk och landsbygdsområden". Bilar ska skickas ut på landsbygden och byggandet av ladd- och bytesinfrastruktur i länsstäder och centralorter ska förbättras.
Idag, för att öka förbrukningen av nya energifordon och ytterligare främja utvecklingen av fordonselektrifiering, har landet återigen implementerat "nya energifordon till landsbygden". Huruvida det kan främja utvecklingen av nya energifordonsrelaterade industrier denna gång återstår att testa med tiden.
Jämfört med städer är täckningsgraden för nya energifordon i de stora landsbygdsområdena faktiskt inte hög. Data visar att elektrifieringsgraden för landsbygdsbefolkningens fordon är mindre än 1 %. Den låga penetrationshastigheten för nya energifordon på landsbygden är relaterad till många faktorer, bland vilka ofullständig infrastruktur som laddpålar är den främsta orsaken.
I takt med att landsbygdsbornas inkomster ökar har landsbygdsborna blivit potentiella konsumenter av nya energifordon. Hur man öppnar konsumentmarknaden för nya energifordon på landsbygden har blivit nyckeln till utvecklingen av den nuvarande nya energifordonsindustrin.
Infrastrukturen på landsbygden är ännu inte perfekt och antalet laddhögar och ersättningsstationer är litet. Effekten av att blint främja rena elfordon kanske inte är idealisk, medan bensin-elektriska hybridmodeller har både effekt- och prisfördelar, vilket inte bara kan påskynda utvecklingen av bilar på landsbygden. El kan också ge en bra användarupplevelse. Under sådana omständigheter kan det vara ett bättre val att utveckla en bensin-elektrisk hybridmodell enligt lokala förhållanden.
Utvecklingen av nya energifordon har fortfarande oöverträffade problem såsom svag innovationsförmåga hos nyckelkärntekniker som chips och sensorer, eftersläpande infrastrukturkonstruktion, bakåtvända servicemodeller och ofullkomlig industriell ekologi. Mot bakgrund av att politiska subventioner är på väg att avbrytas bör bilföretagen dra nytta av policyn med nya energifordon för att åka till landsbygden för att utveckla nyckelteknologier, förnya tjänstemodeller, bygga en komplett industrikedja och en sund industriell ekologisk miljö , och kraftfullt främja infrastrukturbyggande i landet. Under bakgrunden, realisera den dubbla utvecklingen av nya energifordon i stads- och landsbygdsområden.
Posttid: maj-06-2022