Northrop Grumman, en av USA:s militärjättar, har framgångsrikt testat den mest kraftfulla elmotorn för den amerikanska flottan, världens första 36,5 megawatt (49 000 hk) högtemperatursupraledare (HTS) elektriska framdrivningsmotor för fartyg, dubbelt så snabb som den amerikanska flottans testrekord för effektklassificering.
Motorn använder spolar av högtemperatursupraledande tråd, och dess belastningskapacitet är 150 gånger högre än liknande koppartrådar, vilket är mindre än hälften av konventionella motorer.Detta kommer att bidra till att göra de nya fartygen mer bränsleeffektiva och frigöra utrymme för ytterligare stridskapacitet.
Systemet designades och byggdes under ett US Office of Naval Research-kontrakt för att demonstrera effektiviteten hos högtemperatursupraledande motorer som den primära framdrivningstekniken för framtida marinens helelektriska fartyg och ubåtar.Naval Sea Systems Command (NAVSEA) finansierade och ledde den framgångsrika testningen av elmotorn.
Den amerikanska flottan har investerat mer än 100 miljoner dollar i utvecklingen av supraledande teknik för hög temperatur, vilket banar väg inte bara för örlogsfartyg utan även kommersiella fartyg, såsom tankfartyg och tankfartyg för flytande naturgas (LNG), som också kan utnyttja rymden och effektivitetsfördelar med supraledande motorer med hög temperatur.
Lasttester visar hur motorn beter sig under stress och driftsförhållanden medan den driver ett fartyg till havs.Den sista utvecklingsfasen av motorn förser ingenjörer och marina framdrivningsintegratörer med viktig information om designalternativen och driftsegenskaperna för den nya supraledarmotorn.
Anmärkningsvärt är att den högtemperatursupraledande motorn som utvecklats av AMSC inte har förändrats nämnvärt när det gäller grundläggande motorteknik.Dessa maskiner fungerar på samma sätt som konventionella elektriska maskiner och får sina avsevärda fördelar genom att ersätta rotorslingor av koppar med supraledande rotorslingor av hög temperatur.HTS-motorrotorer är "kalla" och undviker de termiska påfrestningar som konventionella motorer utsätts för under normal drift.
Oförmågan att uppnå korrekt termisk hantering har varit ett viktigt hinder för att utveckla de krafttäta elmotorer med högt vridmoment som krävs för marina och kommersiella marina applikationer.I andra avancerade motorer med hög effekt kräver stress orsakad av värme ofta dyr motorreparation och renovering.
HTS-motorn på 36,5 MW (49 000 hk) snurrar vid 120 rpm och producerar 2,9 miljoner Nm i vridmoment. Motorn designas speciellt för att driva nästa generations krigsfartyg i den amerikanska flottan.Elmotorer av denna storlek har också direkt kommersiell användning på stora kryssningsfartyg och handelsfartyg.Som ett exempel används två 44 MW konventionella motorer för att driva det berömda kryssningsfartyget Elizabeth 2.Motorerna väger mer än 400 ton var och den 36,5 megawatt HTS elmotorn kommer att väga cirka 75 ton.
Posttid: Aug-01-2022