Leda:Enligt ofullständig statistik har nästan alla elfordonsmärken, inklusive Tesla, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV, etc., meddelat prishöjningsplaner av olika storlek.Bland dem har Tesla stigit i tre dagar i rad på åtta dagar, med den största ökningen på upp till 20 000 yuan.
Orsaken till prisökningen beror främst på att råvarupriset stigit.
"Påverkad av anpassningen av nationell politik och den kontinuerliga ökningen av priserna på råvaror för batterier och chips, har kostnaderna för olika modeller av Chery New Energy fortsatt att stiga," sa Chery.
"Påverkad av många faktorer som stigande råvarupriser uppströms och snäv leveranskedja, kommer Nezha att justera priserna på modeller som säljs," sa Nezha.
"Påverkad av den fortsatta kraftiga ökningen av råvarupriserna kommer BYD att justera de officiella guidepriserna för relaterade nya energimodeller som Dynasty.com och Ocean.com," sa BYD.
Att döma av skälen till den prisökning som alla annonserat är "priset på råvaror fortsätter att stiga kraftigt" den främsta orsaken.De råvaror som nämns här avser främst litiumkarbonat.Enligt CCTV News sa Liu Erlong, verkställande biträdande chef för ett nytt energimaterialföretag i Jiangxi: "Priset på (litiumkarbonat) hölls i princip på cirka 50 000 yuan per ton, men efter mer än ett år har det nu stigit till 500 000 yuan. yuan per ton."
Enligt offentlig information, under de första åren av utvecklingen av elfordon, stod litiumbatterier en gång för cirka 50% av kostnaden för elfordon, varav litiumkarbonat stod för 50% av råvarukostnaden för litiumbatterier.Litiumkarbonat står för 5 % till 7,5 % av kostnaden för rena elfordon.En sådan galen prishöjning för ett sådant nyckelmaterial är mycket skadligt för marknadsföringen av elfordon.
Enligt beräkningar behöver en litiumjärnfosfatbatteribil med en effekt på 60kWh cirka 30kg litiumkarbonat.En bil med ternär litiumbatteri med en effekt på 51,75 kWh kräver cirka 65,57 kg nickel och 4,8 kg kobolt.Bland dem är nickel och kobolt sällsynta metaller, och deras reserver i skorpresurser är inte höga och de är dyra.
Vid Yabuli China Entrepreneurs Forum 2021 uttryckte BYD:s ordförande Wang Chuanfu en gång sin oro över det "ternära litiumbatteriet": det ternära batteriet använder mycket kobolt och nickel, och Kina har ingen kobolt och lite nickel, och Kina kan inte få olja från olja. Korthalsen har förvandlats till en korthals av kobolt och nickel, och de batterier som används i stor skala kan inte förlita sig på sällsynta metaller.
Faktum är att, som nämnts ovan, inte bara det "ternära materialet" i ternära litiumbatterier håller på att bli ett hinder för utvecklingen av elfordon – detta är också anledningen till att många tillverkare utforskar "koboltfria batterier" och andra innovativa batteriteknologier , även om det är litium (litiumjärnfosfatbatteri) som Wang Chuanfu sa med "rikligare reserver", och det upplever också effekten av den kraftiga prishöjningen på sina råvaror som litiumkarbonat.
Enligt offentliga uppgifter är Kina för närvarande beroende av import för 80 % av sina litiumresurser.Från och med 2020 är mitt lands litiumresurser 5,1 miljoner ton, vilket motsvarar 5,94 % av världens totala resurser.Bolivia, Argentina och Chile i Sydamerika stod för nästan 60%.
Wang Chuanfu, även ordförande för BYD, använde en gång tre 70 % för att beskriva varför han vill utveckla elfordon: beroendet av utländsk olja överstiger 70 %, och mer än 70 % av oljan måste komma in i Kina från Sydkinesiska havet ( "Krisen i Sydkinesiska havet" 2016) Kinas beslutsfattare känner osäkerheten i oljetransportkanalerna), och mer än 70 % av oljan konsumeras av transportindustrin.I dag verkar situationen för litiumresurser inte heller optimistisk.
Enligt nyhetsrapporter från CCTV, efter att ha besökt ett antal bilföretag, fick vi veta att denna omgång av prishöjningar i februari varierade från 1 000 yuan till så många som 10 000 yuan.Sedan mars har nästan 20 nya energifordonsföretag aviserat prishöjningar, som involverar nästan 40 modeller.
Så, med den snabba populariseringen av elfordon, kommer deras priser att fortsätta att stiga på grund av olika materiella problem som litiumresurser? Elfordon kommer att hjälpa landet att minska sitt beroende av "petrodollar", men kommer "litiumresurser" Vad sägs om att bli en annan okontrollerbar faktor som fastnar?
Posttid: 2022-apr-22