Prata bara nonchalant om flera utvecklingstrender för industriella drivmotorer, välkommen att rätta mig!

Den mest använda är den asynkrona motorn av burtyp, och dess tekniska framsteg belyser tillämpningen av tunn-gauge kiselstålplåtar. Lågspänningsmotorer med direkt nätanslutna drift främjar och optimerar gradvis IE5 energieffektiva produkter, och högspänningsmotorer minskar järnförbrukningen ytterligare, förbättrar ventilation och kylning och ökar effekttätheten. Precis som att ersätta värme med kyla, kommer massintroduktionen av tunn-gauge kiselstålplåtar att sänka sina priser och ersätta de ursprungliga 0,5 mm kiselstålplåtarna med högre förluster.

Det mest spännande är den snabba utvecklingen av motorer med variabel hastighet. Kombinationen av permanentmagnetmotor och synkron reluktansdesignteknik och nya material gör de mer ekonomiska klass 1- och super IE5-motorerna med variabel hastighet till verklighet. Den tunna specifikationen och kiselstålplåten med låg förlust minskar järnförbrukningen avsevärt, och den flerpoliga högfrekvensdesignen minskar kostnaden för motorkroppen. Den ferritstödda reluktansmotorn för permanentmagneter minskar ytterligare kostnaden för motorn och bryter sig bort från priskontrollen för sällsynta jordartsmetaller. Ett stort antal industriella drivmotorer strävar inte efter liten storlek och låg vikt, utan hög effektivitet. Därför kommer ferritassisterade reluktansmotorer för permanentmagneter att användas i stor utsträckning, och det kommer sannolikt att överstiga effekten av permanentmagnetmotorer med sällsynta jordartsmetaller. Massanvändningen av ferritassisterade permanentmagnetmotorer med reluktans måste först ha motsvarande drivfrekvensomvandlare för att uppnå effektiv och tillförlitlig styrning av sådana motorer. Detta är inte ett komplicerat vetenskapligt och ingenjörsproblem, och det kan endast lösas genom att investera i viss forskning och utveckling av växelriktartillverkare. Permanentmagnetmotorn med ferritreluktans kan inte bara nå IE5 i det allmänna hastighets- och effektområdet, utan kan också överstiga IE5 ytterligare, uppfylla kraven i GB 30253 nivå 1 och minska förlusten med mer än 20% på basis av IE5.

Synkronmotorer med sällsynta jordartsmetaller med permanentmagnet kommer också att användas vid tillfällen som kräver hög effekttäthet, litet installationsutrymme och små krav på utrustningsvolym, såsom högpresterande servomotorer, låghastighets direktdrivna motorer, elektriska drivmotorer för fordon, flyg elektriska drivmotorer, fartygsdrivna motorer, etc. Tillämpningar såsom drivmotorer. På samma sätt kan den sällsynta jordartsmetallens permanentmagnetsynkronmotor inte bara nå IE5 i det allmänna hastighets- och effektområdet, utan kan också överstiga IE5 ytterligare, uppfylla kraven i GB 30253 nivå 1 och minska förlusten med mer än 20% baserat på av IE5.

Den förbättring av energieffektiviteten som nämns ovan kommer oundvikligen att öka kostnaderna. Men med den extra kostnaden för motorkroppen kan tung utrustning överstiga den ekonomiska brytpunkten för att ersätta ineffektiva motorer på relativt kort tid. Det kan ses att det först tillämpades på vissa kompressorer och vattenpumpar som kräver frekvensomriktare.

Permanentmagnetmotorer med ferritmotstånd kommer att driva utvecklingen av ferritmaterial och öka mängden metallkobolt, som används för att förbättra ferritens prestanda.

En annan viktig utvecklingstrend är utvecklingen av låghastighets direktdrivna motorer till högre effekt och lägre hastighet. Den lågvarviga direktdrivna motorn ersätter växeln, eller minskar reduktionsförhållandet för att bilda ett fullständigt direktdrivet och semidirektdrivet drivsystem, vilket gör hela drivutrustningen mer ekonomisk och mer tillförlitlig. Den låghastighets direktdrivna motorn kan avge ett vridmoment på upp till 100 000 Nm till 500 000 Nm för att driva stora tråddragningsmaskiner, bandtransportörer, blandare, hissar, kulkvarnar, sprickbildning. Utvecklingen av denna typ av motor kräver relativt ekonomisk hög remanens sällsynt jord permanent magnet material.

Det finns andra utvecklingar som kylteknik, formningslindningsteknik och höghastighetslagerteknik, vilket ytterligare kan öka motorns effekttäthet.

Innan det sker ett genombrott inom teknologier som supraledande material, tenderar utvecklingen av motorkroppens effektivitet och effekttäthet att vara mättad, och den större utvecklingen ligger i den intelligenta optimala styrningen av motorn av drivsystemet.

---

Posttid: 2023-apr-23