Främja koldioxidneutralitet i hela industrikedjan och livscykeln för nya energifordon

I dagsläget fokuserar de flesta inom fordonsindustrin på ökningen av andelen nya energifordon.Däremot har relevanta avdelningar planerat branschens utvecklingsriktning utifrån perspektivet "full livscykel och utveckling av hela industrikedjan".Med den rena elen och den höga effektiviteten hos nya energifordon, kommer koldioxidutsläppen från nya energifordon att minska kraftigt.Relativt sett kommer andelen koldioxidutsläpp i materialcykeln under tillverkningsfasen att öka. För att minska koldioxidutsläppen under hela livscykeln, oavsett om det är kraftbatterier,motorereller komponenter, eller koldioxidutsläppen från tillverkning och återvinning av andra komponenter är också värda vår uppmärksamhet. Koldioxidsnål utveckling för koldioxidneutralitet löper genom hela en bils livscykel.Genom den låga karboniseringen av energitillförseln av nya energifordon, den låga karboniseringen av materialtillförseln, den låga karboniseringen av produktionsprocessen och den låga karboniseringen av transporter kommer koldioxidneutraliteten i hela industrikedjan och hela livscykeln att främjas.

För närvarande expanderar omfattningen av den nya energimarknaden snabbt.Nyligen sa Meng Wei, talesman för den kinesiska nationella utvecklings- och reformkommissionen, vid en presskonferens att, ur ett längre perspektiv, under de senaste åren har mitt lands produktion och försäljning av nya energifordon vuxit snabbt, vilket är nyckelnivån. Teknikerna har förbättrats avsevärt, och stödjande tjänstesystem som laddningsinfrastruktur har kontinuerligt förbättrats. Man kan säga att Kinas nya energifordonsindustri har bildat en bra grund, och utvecklingen av nya energifordon har gått in i en period av omfattande marknadsexpansion.Den nationella utvecklings- och reformkommissionen kommer att samvetsgrant genomföra utvecklingsplanen för den nya energifordonsindustrin och fortsätta att främja högkvalitativ utveckling av den nya energifordonsindustrin.

Tack vare den djupgående utvecklingen av Kinas miljöskyddsfråga och den politiska subventionen i början, multipliceras utvecklingen av nya energifordonsföretag med halva ansträngningen.Idag minskar subventionerna, tillträdetrösklarna flyter och nya energifordon är mer efterfrågade men har hårdare krav. Detta är utan tvekan en ny omgång av tester för kvalitet och teknik hos relevanta bilföretag.Under en sådan bakgrund kommer produktprestanda, fordonstillverkningsteknik, fordonsservice och andra områden att bli konkurrenspunkter för olika företag.På så sätt avgör om nya energifordonsföretag har förmågan att förnya sig, om de har kärnteknologier eller om de har en komplett industriell kedja det slutliga resultatet av konkurrensen om marknadsandelar.Uppenbarligen, under förutsättning att marknaden accelererar de starkastes överlevnad, är fenomenet intern differentiering en stor utrensning som oundvikligen kommer att inträffa.

Främja energibesparing och utsläppsminskningar under hela livscykeln för bilindustrin och hela industrikedjan.Koldioxidneutralitet inom fordonsindustrin är ett systematiskt projekt som involverar många områden som energi, industri och transportinformation, samt flera länkar som utveckling, användning och återvinning. För att uppnå koldioxidtopp och kolneutralitet inom fordonsindustrin krävs inte bara egna tekniska genombrott, andra relaterade teknologier, såsom lättviktsmaterial, autonoma transporter, etc., krävs också för att utvecklas tillsammans.Ministeriet för vetenskap och teknik har också systematiskt implementerat koldioxidreduktion och koldioxidfri teknik som smart tillverkning, förnybar energi, avancerad energilagring och smarta nät, tredje generationens halvledare, grön återvinning och återanvändning av material, och intelligent transport genom den nationella planen för vetenskap och teknik, och samordnade framsteg. Omfattande integrerad applikationsdemonstration, som stöder den starka tekniska synergin som minskar koldioxidutsläppen inom bilindustrin.

Enligt policyplanen upphör policystödet för nya energifordon officiellt nästa år. Men för att odla nya ekonomiska tillväxtpunkter, främja konsumtionen av nya energifordon och grön och koldioxidsnål utveckling, beslutade det verkställande mötet i statsrådet att fortsätta genomförandet av politiken att undanta fordonsköpskatt för nya energifordon . I slutet av 2023, fberoende på utvecklingsstatusen för nya energifordon kommer upphörande av subventioner inte att ha någon större inverkan på marknadsförsäljningen, och den nya energimarknaden kommer fortfarande att utvecklas snabbt.Samtidigt kommer marknadsförsäljningen oundvikligen att öka i viss utsträckning, enligt relevanta policyer för marknadsföringsavgifter, såsom bilar på landsbygden.

Med utvecklingen av den nya energifordonsindustrin, även om det fortfarande finns brister när det gäller batteritid, batteriteknik, underhåll och hantering, har den fortfarande inneboende fördelar jämfört med traditionella bränslefordon.Många i branschen tror att även under lång tid kommer bränslefordon, hybridfordon och rena elfordon att samexistera på marknaden, och den framtida utvecklingsmärkningen kommer fortfarande att vara "elektrifiering".Detta kan ses av förändringarna i marknadsandelen för rena elfordon i Kina. Från mindre än 2 % till att överträffa traditionella bränslefordon förväntas branschen förändras på mer än tio år.Ur miljöskydds- och energiförbrukningens perspektiv, så länge som kostnadsbarriären är övervunnen och ett komplett drift- och underhållssystem är etablerat, kommer möjligheten att förverkliga den framtida planen för ren eldrift att förbättras avsevärt.

Den integrerade utvecklingen av fordonsenergi är inte bara en viktig garanti för bilindustrins koldioxidneutralitet, utan stöder också den gröna och koldioxidsnåla omvandlingen av energisystemet.Ur ett koldioxidsnålt perspektiv av bilindustrin, som involverar tillverkning och användning, är de nuvarande koldioxidutsläppen från bilar huvudsakligen i användningen av bränsle.Med marknadsorienterad marknadsföring av nya energifordon kommer koldioxidutsläppen från fordon gradvis att flyttas till uppströms, och rening av uppströmsenergi kommer att vara en viktig garanti för fordonens koldioxidsnåla livscykel.