Saudiarabien, som har de näst största oljereserverna i världen, kan sägas vara rikt på oljeåldern. När allt kommer omkring, "en bit tyg på mitt huvud, jag är den rikaste i världen" beskriver verkligen Mellanösterns ekonomiska status, men Saudiarabien, som förlitar sig på olja för att tjäna en förmögenhet, behöver anamma elektrifieringens era och tillkännage skapandet av sitt eget elfordonsmärke.
Jag kan inte låta bli att fråga, är inte detta en handling att slå sönder sitt eget jobb?
Saudiarabiens offentliga investeringsfond har tidigare meddelat att de kommer att samarbeta med Foxconn och BMW för att lansera sitt eget elfordonsmärke – Ceer.
Det rapporteras att detta också kommer att vara det första elbilsmärket i Saudiarabien.
Efter ytterligare förståelse fick jag veta att Saudiarabiens offentliga investeringsfond kommer att etablera ett joint venture med moderbolaget till Foxconn Technology Group (Hon Hai Precision Industry Co., Ltd.), som heter Ceer.
Det gemensamma företaget kommer att skaffa en del bildelarteknologi från BMW och använda den i bilforskning och utveckling.Det tekniska området tillhandahålls huvudsakligen av BMW, medan produktion och bearbetning, fordonsramverk och intelligent gateway tillhandahålls av Foxconn.
Tillkännagivandet gjordes av Hans Kungliga Höghet Kronprins Mohammed bin Salman bin Abdulaziz, premiärminister och ordförande för Public Investment Fund (PIF), som sa att Ceer är fondens investering i lovande tillväxt i Saudiarabien. En del av strategin för diversifiering av BNP-tillväxt.
Varför Saudiarabien behöver en elbil
Faktum är att Saudiarabien, som har tjänat mycket pengar på olja, alltid har stått inför en enda ekonomisk struktur och en gradvis nedåtgående trend.
Särskilt när hela världen vänder sig till elektrifiering och EU, USA och Kina alla har satt datum för att förbjuda försäljning av bränslefordon, måste Saudiarabien, som är beroende av olja, vara mest panikslagen.
Utvecklingen av elfordonstillverkning handlar inte så mycket om att slå sönder sitt eget jobb, det är mer som "lägg inte alla ägg i en korg".
Oljeverksamheten har blivit allt svårare att göra. Även om oljan tillhör dig finns det ingen tydlig standard för oljans prissättning.
Den spända internationella situationen och förändringar i den ekonomiska situationen i olika länder kommer att orsaka fluktuationer i oljepriset. När oljepriset väl sjunker kommer den saudiska ekonomin att drabbas hårt.
Och nu är det största hotet mot oljan den ostoppbara nya energin.Oljeförbrukningen i bränslefordon står för cirka 24 % av den totala oljeförbrukningen, så när fordonen väl är elektrifierade och omvandlade till nya energiformer kommer marknadens efterfrågan på olja att minska kraftigt.
Så investera i ett område som är relaterat till den resursmarknad du redan äger men i motsatt riktning-elfordon.Det kan till viss del kompensera för riskerna med olja, vilket liknar hedgingkonceptet på det finansiella området.
Naturligtvis innebär Saudiarabiens satsning på elfordon inte bara att den globala elektrifieringen har utgjort en oåterkallelig trend, utan också att Saudiarabien har börjat anstränga sig för ”avpetroleumisering”.
Som ett argument av en annan dimension kan vi också få en glimt av en eller två från premiärministerns och ordföranden för den offentliga investeringsfonden Mohameds tal.Saudiarabien behöver inte bara sitt eget elfordonsmärke, utan startar också en diversifieringsstrategi genom elfordonsindustrin.
"Saudiarabien bygger inte bara ett nytt fordonsvarumärke, vi tänder en ny industri och ett nytt ekosystem, attraherar internationella och lokala investeringar, skapar jobb för lokala talanger, stödjer den privata sektorn och ökar i framtiden BNP under 10 år som en del av PIF:s strategi för att driva ekonomisk tillväxt under Vision 2030”, säger premiärminister och ordförande för Public Investment Fund Mohammad Mohamad.
Du måste veta att för närvarande står sysselsättningen i den saudiska oljesektorn endast för 5 % av landets totala sysselsättning.Med den snabba tillväxten av den saudiska befolkningen och implementeringen av den globala nya energistrategin ökar arbetslösheten snabbt, vilket utgör ett hot mot den sociala stabiliteten i Saudiarabien, så detta är ett av problemen som måste lösas omedelbart .
Och analysen förutspår att Ceer kommer att attrahera mer än 150 miljoner amerikanska dollar i investeringar och skapa 30 000 arbetstillfällen.
PIF förutspår att 2034 kommer Ceer att direkt bidra med 8 miljarder USD (cirka 58,4 miljarder RMB) till Saudiarabiens BNP.
Jättar slår sig samman för att gå ut ur "öknen"
Kronprins Mohammed sa också i ett uttalande att Saudiarabien inte bara bygger ett nytt bilmärke, de tänder också en ny industri och ekosystem som attraherar internationella och lokala investeringar.
Därför tillhandahöll Saudiarabien pengar, BMW tillhandahöll teknik och Foxconn producerade produktionslinjer, som formellt gick in i elfordonsindustrin.För att inte tala om att dessa tre alla är kungar inom sina respektive områden, även de tre skomakarna är lika bra som Zhuge Liang.
Varje Ceer-fordon kommer att designas och tillverkas i Saudiarabien med det uttalade målet att leda vägen inom infotainment, anslutningsmöjligheter och teknik för autonom körning.De första enheterna är planerade att komma ut på marknaden 2025.
Intressant nog är Ceer ett joint venture mellan PIF och Hon Hai Precision Industry Co., Ltd. (Foxconn), som kommer att licensiera BMW:s komponentteknologi för användning i bilutvecklingsprocessen.Även om det inte finns några detaljer om specifika komponenter ännu, nämner en rapport det gemensamma företagets planer på att köpa chassikomponenter från BMW.
Foxconn kommer att ansvara för att utveckla fordonets elektriska arkitektur, vilket kommer att resultera i en "ledande produktportfölj inom infotainment, anslutningsmöjligheter och teknologier för autonom körning."
Faktum är att Foxconn ständigt letat efter en partner för att förverkliga sin elbilsdröm de senaste åren. Uppenbarligen är Saudiarabien en bra kandidat för OEM.
Sedan förra året har Hon Hai förklarat att elfordon kommer att vara högsta prioritet för framtida utveckling.Samma år etablerades Foxtron som ett joint venture med Yulong Motors och lanserade sedan snabbt tre elfordon, Model C-prototypen, Model E sedan och Model T-elbussen.
I oktober 2022 kommer Hon Hai återigen att ta med två nya fordon under Foxtrons namn, SUV Model B och pickup-elbilen Model V, vid sin tredje teknikdag.
Det kan ses att OEM för Apple är långt ifrån att tillfredsställa Hon Hais aptit. Det är Hon Hais främsta mål nu att gå in i elbranschen och gå om på detta område. Man kan verkligen säga att det träffar de "superrika".
Det är faktiskt inte första gången som Saudiarabien vill förverkliga ett elfordonsmärke lokalt. Lucid Motors har sagt att de kommer att bygga en produktionsanläggning i Saudiarabien med en årlig produktionskapacitet på 155 000 elfordon med nollutsläpp.
Anläggningen kommer att ge Lucid totalt upp till 3,4 miljarder dollar i finansiering och incitament under de kommande 15 åren.
Khalid Al-Falih, saudisk investeringsminister, sa: "Att locka en global elfordonsledare som Lucid att öppna sin första internationella tillverkningsanläggning i Saudiarabien reflekterar vårt engagemang för att skapa långsiktigt ekonomiskt värde på ett hållbart, hållbart och globalt integrerat sätt . löfte."
Inte nog med det, de "goda bröderna" i grannländer som Förenade Arabemiraten och Qatar har redan påbörjat transformationsplaner, och Förenade Arabemiraten har lovat att uppnå 100 % elektrifiering till 2030.Qatar har byggt 200 laddstationer.
När man ser att en oljebaserad ekonomi som Saudiarabien har lanserat en plan för att bygga elfordon, kan det bara visa att elektrifiering är lika viktigt för vilken ekonomi som helst i Jehol, ett land i världen.Men det är inte heller lätt för Förenade Arabemiraten att gå på den här vägen.
Saudiarabiens höga arbetskostnader, ofullkomliga leveranskedja och bristande tullskydd är alla allvarliga problem som lokala elektrifieringsmärken måste möta.
Dessutom har Saudiarabien inte satt tankning på agendan, och lokala bilvanor och billiga bränslepriser kommer alla att vara hinder för marknadsföringen av rena elfordon.
Men i slutändan, "problem som kan lösas med pengar betraktas inte som problem." Det är inte för sent för Saudiarabien att börja besluta sig för att gå in i elektrifieringen vid denna tidpunkt och etablera en produktionsanläggning i landet.
Detta kan trots allt inte bara främja diversifieringen av Saudiarabiens tillverkningsindustri, utan också främja omvandlingen av hela ekonomin och samhället.Därför, varför inte en framsynt plan för en regnig dag?
Naturligtvis kan kanske den "gröna revolutionen" som den här artikeln anser också vara oljeprinsar som bara letar efter lite kul i sina rika och fritidsliv.
Posttid: 19 november 2022