Nyligen släppte Personbilsföreningen en analys av den nationella personbilsmarknaden i juli 2022. Det nämns i analysen att efter den kraftiga minskningen av antalet bränslefordon i framtiden kommer gapet i nationella skatteintäkter fortfarande att behöva stöd till skattesystemet för elbilar. Beskattningen av elfordon i inköps- och användningsstadierna, och till och med skrotningsprocessen, är en oundviklig trend.
Enligt ett fall som nämnts i marknadsanalysen uppgav den schweiziska regeringen nyligen att på grund av den kraftfulla utvecklingen av nya energifordon och ökad köpkraft, minskar beskattningen från traditionella bränslefordon, särskilt den höga beskattningen av bensin och diesel. En ny skatt på fordon som drivs av el och andra alternativa energikällor kommer att bidra till att fylla finansieringsluckan för vägbyggen och vägunderhåll.
När man ser tillbaka på Kina har det internationella råoljepriset fortsatt att skjuta i höjden till cirka 120 USD under de senaste två åren, och priset på mitt lands raffinerade olja har fortsatt att stiga. På motsvarande sätt har elfordon som minibilar och småbilar på Kinas bilmarknad fortsatt att stärkas under de senaste två åren. Fördelen med låg kostnad är den centrala drivkraften för utvecklingen av ny energi. Årets explosiva tillväxt av elfordon under höga oljepriser visar också fullt ut att det är resultatet av användarens marknadsval. Den låga kostnaden för elfordon till följd av låga elpriser och förmånliga elpriser för invånarna är den största fördelen med elfordon. I synnerhet drivs våra konsumenter av den låga kostnaden för elfordon att köpa elfordon. Intelligens återspeglas huvudsakligen i efterfrågeegenskaperna hos medelstora till högklassiga fordon.
Enligt statistik från internationella energirelaterade myndigheter rankades elpriset för invånare i mitt land under 2019 på andra plats bland de 28 länderna med tillgänglig data, med ett genomsnitt på 0,542 yuan per kilowattimme. Jämfört med andra länder i världen är elpriset för invånare i mitt land relativt lågt och elpriset för industri och handel relativt högt. Det uppskattas att nästa steg för landet är att förbättra det differentierade elprissystemet för invånarna, gradvis underlätta korssubventioneringen av elpriserna, få elpriserna att bättre återspegla kostnaderna för elförsörjningen, återställa elens råvaruegenskaper och bilda elpriser för bostäder som mer fullt ut återspeglar elkostnader, tillgång och efterfrågan samt resursbrist. mekanism.
För närvarande är fordonsköpsskatten för traditionella bränslefordon 10%, den maximala förbrukningsskatten som tas ut på motorns slagvolym är 40%, förbrukningsskatten för raffinerad olja som tas ut på grundval av raffinerad olja är 1,52 yuan per liter, och andra normala skatter . Dessa är bilindustrins bidrag till ekonomisk utveckling och statliga skattebidrag. Att betala skatt är hedervärt och konsumenter av bränslefordon har en tung skattebörda. Efter att antalet bränslefordon kommer att krympa kraftigt i framtiden kommer gapet i nationella skatteintäkter fortfarande att behöva stöd från skattesystemet för elfordon. Beskattningen av elfordon i inköps- och användningsstadierna, och till och med skrotningsprocessen, är en oundviklig trend.
Posttid: 2022-aug-10