Motorlager är alltid det mest diskuterade ämnet i motorprodukter. Olika motorprodukter behöver motsvarande lager för att matcha dem. Om lagren inte väljs korrekt kan det uppstå problem som buller och vibrationer som direkt påverkar motorns prestanda. inverkan på livslängden.
Spårkullager är en av de mest använda typerna av lager. Motorer i speciella driftsmiljöer har olika krav på lager. Vid behov bör särskilda krav ställas för lagermaterial och tillverkningsprocesser.
Ljudet från djupa spårkullager kan överföras genom strukturledning eller luftmedium. Det roterande spårkullagret i sig är källan till ljud eller vibration, vilket orsakar lagervibrationer eller buller, främst från lagrets naturliga vibrationer och vibrationer som genereras av den relativa rörelsen inuti lagret.
I själva användningsprocessen har valet av lagerfett, fyllnadsmängd, lagerinstallation och senare underhåll och användning alla en direkt inverkan på lagerdriften. Därför, i designstadiet, tillverkningsstadiet och kundanvändnings- och underhållsstadiet av motorn, bör nödvändigt och standardiserat underhåll utföras på lagren för att undvika motorkvalitetsproblem som orsakas av lagren.
●Specialmaterial: lager av rostfritt stål rekommenderas om god rostskyddsprestanda krävs, eller om de fungerar i korrosiva miljöer som saltvatten;
●Högtemperaturhärdningsbehandling: användningstemperaturen är relativt hög, om den överstiger 150 grader krävs att man använder högtemperaturhärdningsvärmebehandlingsmetod för lagerringen. 180 grader eller 220 grader, eller 250 grader etc. väljs för miljön.
●Frysbehandling: Efter släckning och före härdning, lägg till en process med frysning vid en låg temperatur på minus 70 grader. Huvudsyftet är att minska halten av kvarhållen austenit inuti ringen och förbättra stabiliteten i lagrets dimensionella noggrannhet.
Syftet med lagertätningen är att förhindra läckage av smörjmedel i lagerdelen och att förhindra att externt damm, fukt, främmande föremål och andra skadliga föremål invaderar insidan av lagret, så att lagret kan köras säkert och permanent under de villkor som krävs. I följande situationer kan valet av förfyllda tätade lager med fett prioriteras.
●Lagret behöver inte gå permanent.
●Under driftsförhållandena medelhög och låg hastighet, belastning och temperatur.
●Kräver låg produktionskostnad.
●De delar där det är svårt att tillsätta smörjmedel, eller de som inte behöver fylla på glidmedel i framtiden.
Med denna typ av lager kan utformningen av lagerskalet (lådan) och dess tätning förenklas, och tillverkningskostnaden kan reduceras kraftigt: när användningsförhållandena inte är hårda kan den till och med köras under lång tid. Det används ofta i industrier som hushållsapparater, fordon och motorer. .
Utöver rullkontakt har spårkullager avsevärd glidkontakt. Därför är det huvudsakliga syftet med lagret att minska friktionen och slitaget på olika delar av lagret och att undvika högtemperatursmältning. Huruvida smörjmetoden och smörjmedlet är lämpligt eller inte kommer direkt och i hög grad att påverka lagrets prestanda och hållbarhet. Generellt sett har fett följande funktioner.
●Minska friktion och slitage;
●Friktionsvärmeledning och borttagning Värmen som genereras av lagret på grund av friktion måste ledas till andra ställen eller tas bort av smörjmedlet, så att temperaturen på lagret sjunker och smörjmedlet och lagret kan hålla länge -term drift.
●Lättna koncentrationen av lokal stress.
Rullningslager är precisionskomponenter och bör installeras och användas på ett standardiserat sätt. När lagret är installerat ska den passande ringen belastas, det vill säga när lagret pressas på axeln ska den inre ringen på lagret belastas, annars ska den yttre ringen av lagret belastas; och när monteringen av axeln och lagerkammaren är uppfylld samtidigt, måste lagret säkerställas. Den inre och yttre ringen belastas samtidigt. Under inga förhållanden bör lagerhållaren inte utsättas för yttre kraft.
Ljudet från djupa spårkullager kan överföras genom strukturledning eller luftmedium. Det roterande spårkullagret i sig är källan till ljud eller vibration. Vibrationen eller bullret från lagret kommer huvudsakligen från den naturliga vibrationen i lagret och vibrationen som genereras av den relativa rörelsen inuti lagret.
Naturlig vibration – de inre och yttre ringarna i lagret är tunnväggiga ringar, som har sina egna inneboende vibrationslägen. Vanligtvis är den första naturliga frekvensen för motorlager mellan några KHz.
Vibrationer som genereras av relativ rörelse inuti lagret – den verkliga ytgeometrin hos de inre och yttre ringarna och stålkulsytor, såsom grovhet och vågighet, vilket kommer att påverka lagrets ljudkvalitet och vibrationer, bland vilka stålkulans yta har största inverkan.
Posttid: 2023-apr-26