Efter ett års levande drift, 10 rena elektriskaGruvlastbilar med bred kropp överlämnade ett tillfredsställande grönt, energibesparande och miljöskyddssvarsblad vid Jiangxi De'an Wannian Qing kalkstensgruva, för att hitta en solid och genomförbar energisparande och utsläppsminskningsplan för grön gruvkonstruktion.
Låg energiförbrukning och låg kostnad
Maximera energiåterkopplingen
Dessa gruvlastbilar med bred kropp är utrustade med Weihong Powers 145 kWh snabbladdningsbatteri, dubbla motorer med en märkeffekt på 430 kW och en dedikerad automatisk växellåda för snabb brytning.I maj 2021 tog Yanzhou Sinoma Construction Co., Ltd. officiellt i drift i De'an Wannianqings kalkstensgruvprojekt och har hittills fungerat stabilt i ett år.
När det gäller arbetsförhållanden är malmtransportvägen för rena elektriska bredkroppsfordon uppförsbacke utan last och nedförsbacke med tung last. Rutten och lutningen är som visas i figuren nedan:
På malmtransportens driftväg, när ett fordon med en full last på cirka 90 ton går nedför, omvandlas malmkortets potentiella energi till mekanisk energi och genereras av motorn. Den genererade elektriciteten omvandlas till AC-DC och lagras i strömbatteriet. Samtidigt realiseras fordonets bromsning, och förlusten av bromsbeläggen undviks nästan helt, så energiförbrukningen kan sparas mycket.När den genomsnittliga gradienten når 6-7 %, beroende på kraftsystemets snabbladdningskapacitet, lagras den elektriska energin som omvandlas från potentiell energi i maximal utsträckning. Kan uppnå "0" effektförbrukning.Därför, under detta tillstånd, även om fordonet är utrustat med ett 145kwh batteri, kan fordonet arbeta kontinuerligt i 2-7 dagar på en enda laddning.
Denna sats av rena elektriska gruvlastbilar med bred kropp är utrustad med en motor med en märkeffekt på 430kW och en toppeffekt på 550kW. Motorns maximala ström (DC-sida) kan nå 780A i nedförsbacke med en full belastning på 90 ton. Om batteriet inte kan ta emot en så stor ström, fordonets kraft Otillräcklig bromskraft kräver mekaniska bromsar för att komplettera bromsningen, vilket inte bara ökar energiförbrukningen vid fordonstransporter, utan också ökar slitaget på bromsbelägg.Den maximala laddningsströmmen för Weihong kraft snabbladdningbatteri utrustad med denna sats gruvtruckar kan nå 800A, vilket kan maximera effektåterkopplingen, vilket visar extremt låg strömförbrukning.
Dessutom efter statistisk analys av de två operativa plattformarna, 10 gruvlastbilar med bred kropp klarade en total transportvolym på 3,39 miljoner ton under ett års drift, med en total energiförbrukning på 107 938 kWh, med en genomsnittlig energiförbrukning på 0,032 kWh per ton malm.Enligt elpriset på 0,7 yuan/kWh är transportenergikostnaden per ton malm cirka 2,24 cent, vilket är cirka 4 % av bränslefordonet.
Hög närvaro, hög tillförlitlighet
Ladda snabbt (komplettera) el för att förbättra drifteffektiviteten
I linje med den ursprungliga avsikten att "göra fler stenar med mindre strömförbrukning", har Yanzhou Sinoma letat efter den mest effektiva gröna transportlösningen.De mest effektiva energiinsamlingsmetoderna för rena elektriska gruvlastbilar är snabbladdning (laddning vid laddningshögen på kortast tid) och snabbladdning (maximerar absorptionen av potentiell energiåterkoppling)."En bra häst med en bra sadel", den största egenskapen hos Weihong kraftbatteri är snabb laddning!
Långtidsstatistik visar att vid laddningsslutet varierar laddningstiden (påfyllning) av en cykel från 13 minuter till 32 minuter varje gång (laddningstiden varierar beroende på återstående effekt), och den genomsnittliga tiden är cirka 20 minuter.Jämfört med den konventionella långsamma laddningstiden på cirka 1 timme, sparar mikromakro snabbladdningen mycket tid och förbättrar fordonets närvaroeffektivitet.
Som vi alla vet är driftsmiljön i gruvområdet relativt hård, och fordonet har mycket stränga krav på det stödjande batteriet, vilket ställer högre krav på livslängd, laddningshastighet och batteriprestanda.I kalkstensgruvan De'an Wannian är 10 fordon utrustade med 10 förare, som i princip är enskiftsproduktion. Exklusive förarnas vilodagar överstiger fordonets närvarofrekvens 98,5 % (inklusive jorddumpningsoperationer).Under den 1-åriga driftperioden har de 10 tippbilarna upplevt den blöta och leriga våren, den höga temperaturen och luftfuktigheten på sommaren, de kraftiga stormarna och regnet på hösten och den låga temperaturen och kylan på vintern.
Bygg gröna gruvor gemensamt
Grönt transportbegrepp av sand ochgrusballastindustri
Under de senaste åren, med implementeringen av den nationella strategin med dubbla koldioxidutsläpp, är utvecklingen av gröna gruvor i framkant.För att ytterligare spara energi och minska utsläppen, i enlighet med miljön och driftsförhållandena i dess eget gruvområde för sand och grus, har de rena elektriska gruvlastbilarna som investerats av Yanzhou Sinoma Phase I en närvarofrekvens på över 98,5 % och en ”30 -minuters korttidsladdning, flera dagars långtidsdrift”. Goda resultat har uppnåtts och stora framsteg har gjorts när det gäller att förbättra energieffektiviteten, skydda gruvmiljön, förbättra bekvämligheten med förarkontroll, kontrollera användningskostnader och digital fordonshantering och kontroll.
Uppgifterna visar att när det gäller utsläppsminskning så drivs detta parti gruvlastbilar av el, och 10 fordon transporterar 3,39 miljoner ton malm om året, vilket direkt minskar bränsleförbrukningen med cirka 305 100 liter och minskar utsläppen av olika föroreningar med mer än 1 000 ton.För närvarande är utsläppsminskningarna av olika föroreningar som motsvarar driften av rena elektriska gruvlastbilar som följer:
I framtiden kommer den planerade produktionskapaciteten för gruvområdet De'an att nå 6 miljoner ton, och den rena elektriska gruvlastbilen med bred kaross kommer att fördubbla utsläppsminskningen av föroreningar.
Driften av den snabbladdande ren elektriska gruvlastbilen överensstämmer med den nationella strategin för "dual carbon". Som huvudmål implementeras den cirkulära ekonomins utvecklingsmodell efter lokala förutsättningar och en gedigen och genomförbar grön utvecklingsplan för sand- och grusballastindustrin har utforskats.
Posttid: 2022-09-09