Nyligen sa Li Bin på NIO Automobile i en intervju med reportrar att Weilai ursprungligen planerade att gå in på den amerikanska marknaden i slutet av 2025, och sa att NIO skulle bli en av världens fem främsta biltillverkare år 2030.
Ur nuvarande synvinkel har de fem stora internationella biltillverkarna, inklusive Toyota, Honda, GM, Ford och Volkswagen, inte fört fördelarna med bränslefordonseran till den nya energieran, vilket också har gett inhemska nya energifordonsföretag . Möjlighet till omkörning på ett hörn.
För att matcha de europeiska konsumenternas vanor har NIO implementerat en så kallad "abonnemangssystem"-modell, där användare kan hyra en ny bil från minst en månad och anpassa en fast leasingperiod på 12 till 60 månader.Användare behöver bara spendera pengar för att hyra en bil, och NIO hjälper dem att ta hand om allt arbete, som att köpa försäkring, underhåll och till och med batteribyte många år senare.
Denna fashionabla bilanvändningsmodell, som är populär i Europa, motsvarar att ändra det tidigare sättet att rent av sälja bilar. Användare kan hyra nya bilar när de vill, och hyrtiden är också ganska flexibel, så länge de betalar för att lägga en beställning.
I den här intervjun nämnde Li Bin också nästa steg av NIO, vilket bekräftar existensen av det andra varumärket (internt kodnamn Alps), vars produkter kommer att lanseras om två år.Dessutom kommer varumärket också att vara ett globalt varumärke och kommer även att gå utomlands.
På frågan om hur han tänkte om Tesla sa Li Bin: "Tesla är en respekterad biltillverkare, och vi har lärt oss mycket av dem, som direktförsäljning och hur man kan minska produktionen för att förbättra effektiviteten. "Men de två företagen är väldigt olika, Tesla är fokuserad på teknik och effektivitet, medan NIO är fokuserad på användare.
Dessutom nämnde Li Bin också att NIO planerar att gå in på den amerikanska marknaden i slutet av 2025.
De senaste uppgifterna från den finansiella rapporten visar att NIO under andra kvartalet uppnådde en omsättning på 10,29 miljarder yuan, en ökning med 21,8 % jämfört med föregående år, vilket satte en ny topp för ett enskilt kvartal; nettoförlusten var 2,757 miljarder yuan, en ökning med 369,6 % jämfört med föregående år.När det gäller bruttovinst, på grund av faktorer som stigande råvarupriser under andra kvartalet, var NIO:s bruttovinstmarginal för fordon 16,7 %, en minskning med 1,4 procentenheter från föregående kvartal.Tredje kvartalets intäkter förväntas bli 12,845 miljarder-13,598 miljarder yuan.
Leveransmässigt levererade NIO totalt 10 900 nya fordon i september i år; 31 600 nya fordon levererades under tredje kvartalet, en rekordhög nivå per kvartal; från januari till september i år levererade NIO totalt 82 400 fordon.
Jämfört med Tesla finns det en ynklig jämförelse mellan de två.Data från China Passenger Transport Association visar att från januari till september i år uppnådde Tesla China en grossistförsäljning av 484 100 fordon (inklusive inhemska leveranser och export).Bland dem levererades mer än 83 000 fordon i september, vilket satte ett nytt rekord för månatliga leveranser.
Det verkar som att NIO fortfarande har en lång väg att gå för att bli ett av de fem bästa bilföretagen i världen.Försäljningen i januari är trots allt resultatet av NIO:s hektiska arbete i mer än ett halvår.
Posttid: 2022-13-13