Slirning är en specifik prestandaparameter för en asynkronmotor. Strömmen och den elektromotoriska kraften hos rotordelen av asynkronmotorn genereras på grund av induktionen med statorn, så asynkronmotorn kallas också en induktionsmotor.
För att utvärdera hastigheten på en asynkronmotor är det nödvändigt att införa motorns slirning. Skillnaden mellan motorns faktiska hastighet och magnetfältets synkrona hastighet, det vill säga glidningen, bestämmer förändringen av motorhastigheten.
För olika serier av motorer, på grund av den faktiska tillämpningens speciella egenskaper, eller tendensen att uppnå vissa prestandakrav för motorn, kommer det att realiseras genom justering av slirförhållandet.För samma motor är motorns slirning olika i olika specifika tillstånd.
Under motorstartprocessen är motorhastigheten en snabbhetsprocess från statisk till nominell hastighet, och motorslirningen är också en förändringsprocess från stor till liten.I det ögonblick då motorn startas, det vill säga den specifika punkt där motorn applicerar spänning men rotorn ännu inte har rört sig, är motorns slirhastighet 1, hastigheten 0 och den inducerade elektromotoriska kraften och inducerade strömmen av motorns rotordel är de största, vilket återspeglas i utseendet på motorns statordel. Motorns startström är särskilt stor.När motorn ändras från stationär till nominell hastighet, blir slirningen mindre när hastigheten ökar, och när märkhastigheten uppnås är slirningen i ett stabilt tillstånd.
I motorns tomgångstillstånd är motorns motstånd mycket litet, och motorns hastighet är i princip lika med värdet beräknat enligt den ideala slirningen, men det är alltid omöjligt att nå den synkrona hastigheten för motorn. motor. Slirningen som motsvarar tomgång är i princip cirka 5/1000 .
När motorn är i märkdriftstillståndet, det vill säga när motorn applicerar märkspänningen och drar märklasten, motsvarar motorhastigheten märkhastigheten. Så länge belastningen inte förändras mycket, är den nominella hastigheten ett stabilt värde lägre än hastigheten i tomgångstillståndet. Vid denna tidpunkt är motsvarande Sliphastigheten cirka 5%.
I själva applikationsprocessen av motorn är start-, tomgångs- och belastningsdrift tre specifika tillstånd, speciellt för asynkronmotorer är starttillståndskontrollen särskilt viktig; under operationen, om det finns ett överbelastningsproblem, manifesteras det intuitivt som motorlindningen. Samtidigt, beroende på de olika graderna av överbelastning, kommer även motorns hastighet och motorns faktiska spänning att ändras.
Posttid: 2023-mars