Motorn är en oumbärlig och viktig kraftleverantör i människors produktion och liv. Många motorer kommer att generera allvarlig värme under användning, men många gånger vet de inte hur de ska lösa det. Vad som är allvarligare är att de inte vet orsaken. Den resulterande uppvärmningen av motorn bör vara den första att greppa under användningen av motorn. Låt oss ta en titt på de vanliga orsakerna till att motorn är väldigt varm.

1. Luftgapet mellan motorns stator och rotor är mycket litet, vilket lätt kan leda till kollision mellan statorn och rotorn

I medelstora och små motorer är luftgapet i allmänhet 0,2 mm till 1,5 mm.När luftgapet är stort krävs att excitationsströmmen är stor, vilket påverkar motorns effektfaktor; om luftgapet är för litet kan rotorn skava eller kollidera.I allmänhet, på grund av den allvarliga toleransen för lagret och slitaget och deformationen av det inre hålet i ändlocket, kommer de olika axlarna på maskinbasen, ändlocket och rotorn att orsaka svepning av borrhål, vilket lätt kommer att orsaka motorn värms upp eller till och med brinner ut.Om lagret visar sig vara slitet bör det bytas ut i tid och ändskyddet ska bytas ut eller borstas. Den enklare behandlingsmetoden är att lägga in ändskyddet.

2. Motorns onormala vibrationer eller ljud kan lätt få motorn att överhettas

Denna situation hör till vibrationerna som orsakas av själva motorn, varav de flesta beror på dålig dynamisk balans i rotorn, dåligt lager, böjd axel, olika axelcentrum på ändlocket, maskinbasen och rotorn, lösa fästelement eller ojämna grund av motorinstallationen och felaktig installation Det kan orsakas av transmissionen från den mekaniska änden, vilket bör uteslutas beroende på den specifika situationen.

3. Om lagret inte fungerar som det ska kommer det definitivt att göra att motorn värms upp. Huruvida lagret fungerar normalt kan bedömas utifrån hörsel- och temperaturerfarenhet.

Du kan kontrollera lageränden med händerna eller en termometer för att avgöra om dess temperatur ligger inom det normala intervallet; du kan också använda en lyssningsstång (kopparstång) för att röra lagerlådan. Om du hör ett stötljud betyder det att en eller flera bollar kan krossas. Väsande ljud, det betyder att smörjoljan i lagret är otillräcklig, och motorn bör byta smörjfett var 3 000:e timme till 5 000 timmar.

4. Nätspänningen är för hög, excitationsströmmen ökar och motorn överhettas

För hög spänning kan äventyra motorns isolering, vilket gör att den riskerar att gå sönder.När nätspänningen är för låg kommer det elektromagnetiska vridmomentet att minska. Om belastningsmomentet inte minskar och rotorhastigheten är för låg, kommer den ökade slirningen att göra att motorn överbelastas och värms upp. Långvarig överbelastning kommer att påverka motorns livslängd.När trefasspänningen är asymmetrisk, det vill säga när spänningen i en fas är hög eller låg, kommer strömmen i en viss fas att vara för stor och motorn kommer att värmas upp. Samtidigt kommer vridmomentet att minska och det "brummande" ljudet avges. Efter lång tid kommer lindningen att skadas.

Kort sagt, oavsett om spänningen är för hög, för låg eller spänningen är asymmetrisk, kommer strömmen att öka, och motorn kommer att värmas upp och skada motorn.Därför, enligt den nationella standarden, bör förändringen av motorns strömförsörjningsspänning inte överstiga ±5% av märkvärdet, och motorns uteffekt kan bibehålla märkvärdet.Motorns strömförsörjningsspänning får inte överstiga ±10 % av märkvärdet, och skillnaden mellan de trefasiga strömförsörjningsspänningarna bör inte överstiga ±5 % av märkvärdet.

5. Lindningskortslutning, vrid-till-sväng-kortslutning, fas-till-fas kortslutning och lindning öppen krets

Efter att isoleringen mellan två intilliggande ledningar i lindningen är skadad, berör de två ledarna varandra, vilket kallas lindningskortslutning.Lindningskortslutningar som uppstår i samma lindning kallas sväng-till-sväng-kortslutningar.En lindningskortslutning som uppstår mellan två faslindningar kallas en fas-till-fas kortslutning.Oavsett vilken det är, kommer det att öka strömmen i en eller två faser, orsaka lokal uppvärmning och åldra isoleringen för att skada motorn.Med lindning av öppen krets avses felet som orsakas av att motorns stator- eller rotorlindning har gått sönder eller blåst.Oavsett om det är en kortslutning eller en öppen krets av lindningen, kan det göra att motorn värms upp eller till och med brinner ut.Därför måste den stängas av omedelbart efter att detta inträffat.

6. Materialet läcker in i motorn, vilket minskar isoleringen av motorn, vilket minskar den tillåtna temperaturhöjningen för motorn

Om fast material eller damm kommer in i motorn från kopplingsdosan, kommer det att nå luftgapet mellan statorn och motorns rotor, vilket får motorn att svepa, tills isoleringen av motorlindningen är utsliten och motorn skadas. eller skrotas.Om flytande och gasformiga medier läcker in i motorn kommer det direkt att leda till att motorns isolering tappar och snubblar.Allmänt vätske- och gasläckage har följande manifestationer:

(1) Läckage av olika behållare och leveransledningar, läckage av pumphustätningar, spolutrustning och mark, etc.

(2) Efter att den mekaniska oljan läcker kommer den in i motorn från springan i den främre lagerlådan.

(3) Oljetätningen på reduceraren som är ansluten till motorn är sliten och den mekaniska smörjoljan kommer in längs motoraxeln. Efter att ha ackumulerats inuti motorn löser den upp motorns isoleringslack, vilket gradvis minskar motorns isoleringsprestanda.

7. Nästan hälften av motorbrännskadorna orsakas av att motorn inte fungerar i fas

Bristen på fas gör ofta att motorn inte går eller att hastigheten är låg efter start, eller så hörs ett "brummande" ljud när rotationen är svag och strömmen ökar.Om belastningen på axeln inte ändras, är motorn allvarligt överbelastad och statorströmmen kommer att nå 2 gånger det nominella värdet eller ännu högre.Motorn kommer att värmas upp eller till och med brinna ut på kort tid.De främsta orsakerna till bristen på fasdrift är följande:

(1) Om en fas av kraftledningen är avstängd på grund av fel på annan utrustning, kommer annan trefasutrustning som är ansluten till ledningen att fungera utan fas.

(2) En fas av strömbrytaren eller kontaktorn är ur fas på grund av förspänningsutbränning eller dålig kontakt.

(3) Bristen på fas orsakad av åldrandet och slitaget på motorns inkommande linje.

(4) Enfaslindningen på motorn är trasig, eller enfaskontakten i kopplingsdosan är lös.

8. Andra icke-mekaniska och elektriska felorsaker

Motorns temperaturstegring orsakad av andra icke-mekaniska och elektriska fel kan också leda till motorfel i allvarliga fall.Om omgivningstemperaturen är hög, motorn saknar fläkt, fläkten är ofullständig eller fläktkåpan saknas.I det här fallet är det nödvändigt att tvinga kylning för att säkerställa ventilation eller byta ut fläktblad, annars kan motorns normala drift inte garanteras.

Sammanfattningsvis, för att använda rätt metod för att hantera motorfel, är det nödvändigt att vara bekant med egenskaperna och orsakerna till vanliga motorfel, förstå nyckelfaktorerna och utföra regelbunden inspektion och underhåll.På så sätt kan omvägar undvikas, tid sparas, fel kan elimineras så snart som möjligt och motorn kan vara i normalt drifttillstånd.För att säkerställa verkstadens normala produktion.

---

Posttid: 17-mars 2023