För val av den fasta änden av motorlagerstödet (kallat det fasta) bör följande faktorer beaktas: (1) Kraven på precisionskontroll för den drivna utrustningen; (2) Motorns belastningsbeskaffenhet; (3) Lager eller lagerkombination Måste kunna motstå en viss axiell kraft. Genom att kombinera designelementen från ovanstående tre aspekter, i små och medelstora motorer, används djupa spårkullager oftare som förstahandsval för motorfasta ändlager.
Spårkullager är de mest använda rullningslager. När du använder djupa spårkullager är strukturen på motorlagerstödsystemet mycket enkel, och underhållet är också bekvämt. Spårkullager används huvudsakligen för att bära radiella belastningar, men när det radiella spelet för lagren ökar har de egenskaperna hos vinkelkontaktkullager och kan bära kombinerade radiella och axiella belastningar; Tryckkulor är inte lämpliga för höga hastigheter När de används som lager kan de också användas för att bära ren axiell belastning. Jämfört med andra typer av lager med samma specifikationer och dimensioner som spårkullager har denna typ av lager fördelarna med liten friktionskoefficient och hög gränshastighet, men nackdelen är att det inte är motståndskraftigt mot slag och inte lämpar sig för tunga laster.
Efter att spårkullagret har installerats på axeln, inom intervallet för lagrets axiella spel, kan den radiella passningen av axeln eller huset i båda riktningarna begränsas.I radiell riktning antar lagret och axeln en interferenspassning, och lagret och ändlockets lagerkammare eller skal har en liten interferenspassning. Det slutliga målet med att välja denna passform är att säkerställa att arbetsspelet för lagret är noll eller något under motorns drift. Negativt, så lagerets löpprestanda är bättre.I axiell riktning bör det axiella samarbetet mellan styrlagret och de tillhörande delarna bestämmas i kombination med de specifika förhållandena för det icke-lokaliserande lagersystemet.Den inre ringen av lagret begränsas av lagerpositionens gränssteg (axelansats) på axeln och lagerhållningsringen, och den yttre ringen av lagret styrs av toleransen för lagret och lagerkammaren, höjden på lagret. skåran på lagrets inre och yttre kåpor och längden på lagerkammaren.
(1) När den flytande änden väljer ett separerbart lager med inre och yttre ringar, antar de yttre ringarna på lagren i båda ändar axiell spelfri passform.
(2) När det icke-separerbara lagret väljs för den flytande änden, reserveras en viss längd av axiellt spel mellan lagrets yttre ring och lagerkåpans söm, och passningen mellan den yttre ringen och lagerkammaren är inte lätt att vara för tight.
(3) När motorn inte har någon tydlig positioneringsände och flytande ände, används vanligtvis spårkullager i båda ändarna, och samverkansförhållandet mellan gränslagrets yttre ring och det inre locket har fastnat, och det finns en axiell gap mellan det yttre höljet och det yttre höljet; Eller så finns det inget axiellt spel mellan lagrets yttre ring i båda ändar och lagrets yttre lock, och det finns ett axiellt spel mellan det inre locket och det inre locket.
Ovanstående matchningsförhållande är ett relativt rimligt förhållande baserat på teoretisk analys. Den faktiska lagerkonfigurationen bör matcha motorns driftsförhållanden, inklusive specifika parametrar som spel, värmebeständighet och noggrannhet vid val av motorlager, såväl som lager. Det radiella passningsförhållandet med lagerkammaren, etc.
Det bör noteras att analysen ovan endast är för horisontellt installerade motorer, men för vertikalt installerade motorer måste det finnas specifika krav när det gäller val av lager och det relaterade matchningsförhållandet.
Posttid: Mar-15-2023