För en tid sedan gick en video av en kinesisk elektrisk trehjuling som var populär utomlands och omtyckt av utlänningar viral i Kina, särskilt varningstonen "Var uppmärksam vid backning", som blev "logotypen" för denna kinesiska produkt. Men vad alla inte vet är att detta bara är ett mikrokosmos av Kinas elektriska trehjulingar och fyrhjulingar som kommer in på den utomeuropeiska marknaden.
Enligt relevanta uppgifter, sedan juni 2023, har efterfrågan på sådana produkter utomlands skjutit i höjden, särskilt den så kallade "Lao Tou Le", med månatlig försäljning som ökade med mer än 185 % på årsbasis och antalet beställningar ökade med 257 %. Enligt statistiken har exporten 2023 nått 30 000 enheter.
Det var ursprungligen ett transportmedel endast för äldre i Kina, men det har blivit en fashionabel leksak för många unga människor utomlands. Författaren har tidigare presenterat några videor av utländska programföretag och spelare som modifierar och spelar med kinesiska Laotoule. Efter att ha köpt den kinesiska Laotoule använder de den inte enbart för transport, utan modifierar den omfattande för att göra livet roligare.
Men det finns faktiskt vissa användare som köper sådana produkter för resor och kortdistansshopping. Jag såg en farbror på utländska sociala medier som köpte en "Changli" Laotoule för ett år och hans liv förändrades. Han förlitar sig nu på det för att köpa mat, leverera mat och transportera saker. Detta visar kinesiska Laotoules starka attraktionskraft utomlands.
Jämfört med Laotoules ökande popularitet utomlands är inrikespolitiken och förvaltningssituationen dock helt motsatt. Även om efterfrågan på marknaden är stark och allmänhetens efterfrågan är mycket hög, inför den enorma basen och den årliga tillväxten på flera procent av "Laotoule" ledningsstatus, har social trygghet och trafikledning blivit brådskande frågor att ta itu med.
Av denna anledning, samtidigt som allmänhetens efterfrågan på sådana produkter har lagts åt sidan, har många platser över hela landet infört hantering, restriktioner och till och med förbud mot Lao Tou Le. Peking, Tianjin, Shanghai, Anhui och många andra platser har tydligt eller redan förbjudit Lao Tou Le från vägen.
Detta har orsakat förvirring och frustration bland vissa människor som har förlitat sig på sådana produkter för resor i många år. Som ett resultat av detta har många sociala ledningsproblem uppstått efter förbudet mot Lao Tou Le, som trafikstockningar framför skolor, svårigheter för äldre att åka kollektivt och svårigheter att träffa läkare.
Enligt relevant information på Internet kommer fler städer att gå med i raden av att förbjuda Laotoule i framtiden när politiken skärps allt mer. Då kommer "Laotoule" helt att förlora sin marknad i landet.
I själva verket, om man tittar på utvecklingshistorien för Kinas elektriska gubbmusik i mer än tio år, är det inte svårt att se att hela branschens groning, utveckling och uppgång nästan helt är resultatet av marknadens efterfrågan. Även i denna process har staten och lokala myndigheter också infört vissa policyer för att stärka deras förvaltning, men det har inte påverkat den snabba tillväxten av sådana produkter i Kina, särskilt runt 2016-2018, då den årliga försäljningen nådde 1,2 miljoner som mest . Under den senare perioden, även om försäljningen minskade under påverkan av nationell politik, kunde det fortfarande inte hindra människor från att älska det. Även städer i söder, där sådana produkter sällan setts tidigare, har börjat dyka upp i stor skala.
Men inför denna snabbt växande efterfrågan och industri, fortsätter relevanta förvaltningspolicyer att släpa efter, särskilt klassificeringen och nationella standarder för sådana produkter, som ännu inte har utfärdats. Även om landet har utfärdat dokument som kräver en förstärkning av hanteringen av sådana modeller och organiserar utformningen av relevanta nationella standarder, har standarderna ännu inte utfärdats.
Genom att jämföra de olika marknadsfenomenen hemma och utomlands är det därför inte svårt att se att det inte är ett problem med själva produkten, utan ett problem med hur man reglerar, standardiserar och hanterar.
För närvarande håller den nationella standarden för låghastighets-elfordon fortfarande på att utarbetas, och denna process har pågått i två år, vilket visar komplexiteten hos de inblandade grupperna och intressena.
Människors resebehov kan inte undertryckas, industriutvecklingen måste regleras och den sociala styrningen måste stärkas. Att blint förbjuda är dock inte det bästa sättet att hantera Laotoule. När allt kommer omkring, om källan inte är reglerad eller blockerad, kommer vattnet fortfarande att rinna till alla platser.
Kära nätanvändare, vad tycker du om populariteten för Chinese Old Man Music utomlands? Lämna ett meddelande för att meddela oss!
Posttid: 2024-aug-27