I juli sålde europeiska nya energifordon 157 694 enheter, vilket motsvarar 19 % av hela den europeiska marknadsandelen. Bland dem föll plug-in-hybridfordon med 25 % på årsbasis, vilket har minskat under fem månader i rad, det högsta i historien sedan augusti 2019.
Fiat 500e vann återigen försäljningsmästerskapet i juli och Volkswagen ID.4 passerade Peugeot 208EV och Skoda Enyaq för att ta andraplatsen, medan Skoda Enyaq tog tredjeplatsen.
På grund av en veckas nedläggning av Teslas fabrik i Shanghai, föll Tesla Model Y och den tredje rankade Model 3 till TOP20 i juni.
Volkswagen ID.4 steg 2 platser till fjärde, och Renault Megane EV steg 6 platser till femte. Seat Cupra Bron och Opel Mokka EV tog sig in på listan för första gången, medan Ford Mustang Mach-E och Mini Cooper EV kom in på listan igen.
Fiat 500e sålde 7 322 enheter, med Tyskland (2 973) och Frankrike (1 843) ledande på 500e-marknaderna, och Storbritannien (700) och dess hemland Italien (781) bidrog också avsevärt.
Volkswagen ID.4 sålde 4 889 enheter och kom in i topp fem igen. Tyskland hade det högsta antalet försäljningar (1 440), följt av Irland (703 – juli är den högsta leveransperioden för Emerald Isle), Norge (649) och Sverige (516).
Efter en lång frånvaro av Volkswagen ID.3 är den äldsta "brodern" i MEB-familjen tillbaka i TOP5 igen, med 3 697 sålda enheter i Tyskland. Även om Volkswagen ID.3 inte längre är stjärnan i Volkswagen-teamet, tack vare den nuvarande crossover-craze, värderas Volkswagen ID.3 igen. Den kompakta halvkombin förväntas prestera ännu starkare under andra halvåret i takt med att Volkswagen-koncernen ökar produktionen. I juli lyfte den andliga efterträdaren till Volkswagen Golf i Tyskland (1 383 registreringar), följt av Storbritannien (1 000) och Irland med 396 ID.3-leveranser.
Renault har stora förhoppningar på Renault Megane EV med 3 549 försäljningar, och den franska elbilen bröt in i topp fem för första gången i juli med rekord på 3 549 enheter (ett bevis på att produktionsuppgraderingar är på god väg). Megane EV var den mest sålda modellen i Renault-Nissan-alliansen, och slog ut den tidigare bästsäljande modellen, Renault Zoe (11:a med 2 764 enheter). När det gäller leveranser i juli hade bilen den bästa försäljningen i hemlandet Frankrike (1937), följt av Tyskland (752) och Italien (234).
Seat Cupra Born sålde rekord med 2 999 enheter, rankad 8:a. Noterbart är att detta är den fjärde MEB-baserade modellen av de åtta mest sålda modellerna i juli, vilket understryker att det tyska konglomeratets EV-utbyggnad är tillbaka på rätt spår och redo att återta sitt ledarskap.
Den mest sålda PHEV i TOP20 är Hyundai Tucson PHEV med 2 608 försäljningar, ranking 14, Kia Sportage PHEV med 2 503 försäljningar, ranking 17, och BMW 330e som säljer 2 458 enheter, ranking 18. Enligt denna trend är det svårt för oss att föreställa oss om PHEV:er fortfarande kommer att ha en plats i TOP20 i framtiden?
Audi e-tron är återigen bland de 20 bästa, denna gång på 15:e plats, vilket bevisar att Audi inte kommer att påverkas av andra modeller som BMW iX och Mercedes EQE att ta ledningen i fullstorlekssegmentet.
Utanför TOP20 är det värt att notera Volkswagen ID.5, som är en mer familjevänlig sporttvilling till Volkswagen ID.4. Dess produktionsvolym ökar och försäljningen nådde 1 447 enheter i juli, vilket tyder på en stabil tillgång på delar till Volkswagen. Den ökade prestandan gör att ID.5 i slutändan kan fortsätta att öka leveranserna.
Från januari till juli var Tesla Model Y, Tesla Model 3 och Fiat 500e kvar i topp tre, Skoda Enyaq steg tre platser till femte, och Peugeot 208EV tappade en plats till sjätte. Volkswagen ID.3 överträffade Audi Q4 e-tron och Hyundai Ioniq 5 på 12:e plats, MINI Cooper EV hamnade återigen på listan och Mercedes-Benz GLC300e/de ramlade ut.
Bland biltillverkarna såg BMW (9,2%, ned 0,1 procentenheter) och Mercedes (8,1%, ned 0,1 procentenheter), som påverkades av lägre försäljning av plug-in hybrider, sin andel minska, vilket möjliggör konkurrens. kommer närmare och närmare dem.
Volkswagen på tredje plats (6,9 %, en ökning med 0,5 procentenheter), som gick om Tesla i juli (6,8 %, en nedgång med 0,8 procentenheter), vill återta sitt europeiska ledarskap i slutet av året. Kia kom på femte plats med 6,3 procents andel, följt av Peugeot och Audi med 5,8 procent vardera. Så kampen om sjätteplatsen är fortfarande ganska intressant.
Sammantaget är detta en mycket balanserad marknad för nya energifordon, vilket framgår av den ledande BMW:s marknadsandel på endast 9,2 %.
När det gäller marknadsandelar tog Volkswagen-koncernen ledningen med 19,4 %, upp från 18,6 % i juni (17,4 % i april). Det ser ut som att krisen är över för det tyska konglomeratet, som väntas nå en andel på 20 % snart.
Stellantis, på andra plats, är också på uppgång, upp något (för närvarande 16,7 %, upp från 16,6 % i juni). Den nuvarande bronsmedaljören, Hyundai–Kia, återtog en del (11,6 %, upp från 11,5 %), mycket tack vare Hyundais starka prestanda (två av dess modeller rankades bland de 20 bästa i juli).
Dessutom tappade BMW Group (ned från 11,2% till 11,1%) och Mercedes-Benz Group (ned från 9,3% till 9,1%) en del av sin andel när de kämpade för att öka försäljningen av rena elfordon, påverkade av nedgången i PHEV försäljning. Den sjätte rankade Renault-Nissan-alliansen (8,7 %, upp från 8,6 % i juni) har tjänat på den heta försäljningen av Renault Megane EV, med en högre andel och förväntas hamna bland de fem bästa i framtiden.
Posttid: 30 augusti 2022