Låghastighets elfordon är allmänt kända som "gamlingens musik". De är mycket populära bland medelålders och äldre ryttare i Kina, särskilt i stads- och landsbygdsområden, på grund av deras fördelar som låg vikt, snabbhet, enkel användning och relativt ekonomiskt pris. Marknadens efterfrågan är mycket stor.
För närvarande har många städer successivt utfärdat lokala standarderatt reglera registrering och körning av låghastighetsfordon, men trots alltde enhetliga nationella standarderna har ännu inte utfärdats, och de "tekniska villkoren för rena elektriska passagerarfordon" är fortfarande i godkännandestadiet. Därför föreslår branschinsiders att i vissa städer där köpen är öppna bör konsumenterna uppfylla följande fem standardvillkor när de köper låghastighetsfordon.
1. Följ den rekommenderade nationella standarden "Technical Conditions for Pure Electric Passenger Vehicles" från ministeriet för industri och informationsteknologi.
För att bättre vägleda utvecklingen av låghastighets-elfordon inhämtade ministeriet för industri och informationsteknik formellt åsikter om den rekommenderade nationella standarden "Tekniska villkor för rena elektriska passagerarfordon" i juni 2021. Några tekniska villkor för rena elektriska personfordon reviderades, och det klargjordes också att fyrhjuliga låghastighetselektriska fordon kommer att vara en underkategori av rena elektriska passagerarfordon, benämnd "mikro låghastighets rena elektriska passagerarfordon", och de relevanta tekniska indikatorerna och kraven för produkterna var föreslagen. 1. Antalet platser i en mikro låghastighets ren elektrisk personbil måste vara mindre än 4; 2. Den maximala hastigheten under 30 minuter är högre än 40 km/h och mindre än 70 km/h; 3. Fordonets längd, bredd och höjd bör inte överstiga 3 500 mm, 1 500 mm och 1 700 mm; 4. Fordonets tjänstevikt bör inte överstiga 750 kg; 5. Fordonets räckvidd är inte mindre än 100 kilometer; 6. Extra energitäthetskrav för batteri: Kravet på energitäthet för mikrolåghastighets rena elektriska passagerarfordon är inte mindre än 70wh/kg. Det kan bli mindre ändringar senare, men om inget oväntat händer bör denna standard vara den nya nationella standarden för låghastighets elfordon. Därför, när de köper, bör konsumenterna först vara uppmärksamma på de uppgifter som anges i dessa standarder, särskilt hastighet, vikt etc. 2. Du måste välja en bilmodell som drivs av litiumbatterier.
Enligt den nya standarden ska fordonets vikt inte överstiga 750 kg, batteriets energitäthet ska inte vara mindre än 70wh/kg, och standarden kräver också tydligt att battericykelns livslängd inte ska vara mindre än 90 % av det ursprungliga tillståndet efter 500 cykler. För att uppfylla dessa standarder har litiumbatterier blivit ett nödvändigt val. Mötet gjorde särskilt klart att blybatterier inte är acceptabla, och låghastighets fyrhjulingar kan bara använda litiumjärnfosfat eller ternära litiumbatterier. Du bör veta att för fyrhjulingar kan en uppsättning litiumbatterier till och med stå för en tredjedel eller till och med mer än hälften av priset på hela fordonet, vilket också innebär att kostnaden för hela låghastighets-elfordonsindustrin kommer att tvingas öka. 
3. Produkten måste ha relevanta kvalifikationer såsom industriministeriet och informationsteknologikatalogen och 3C-certifiering.
Om elfordon med låg hastighet vill vara lagligt på vägen är det första kravet att ha licens. Enligt de preliminära standarder som tillhandahålls av ministeriet för industri och informationsteknologi har vanliga låghastighets-elfordon identifierats som motorfordon, vilket innebär att de måste tillverkas av företag med vanliga biltillverkningskvalifikationer och listade i ministeriet för industri och information Teknikens katalog. Samtidigt måste produktens 3C-certifiering, fabrikscertifikat och andra relevanta kvalifikationer vara kompletta innan den kan licensieras lagligt och sättas ut på vägen. 4. Du måste välja en personbil, inte en turistbuss. Anledningen till att många låghastighets-elfordon lagligen kan listas och säljas på marknaden är att de är kvalificerade att säljas som sightseeing-elfordon, som endast kan köras på icke-allmänna vägar som natursköna platser och fabriksområden. När konsumenter köper elfordon med låg hastighet måste de därför förstå produktegenskaperna tydligt, oavsett om det är ett sightseeingfordon eller ett vanligt vägfordon. I synnerhet ingår denna aspekt i det kontrakt som undertecknats med handlaren. Låt dig inte luras av köpmannens ord om att du kan köra på vägen utan registreringsskylt eller körkort. Du måste läsa avtalet noggrant och förstå det tydligt. 5. Du måste ha körkort, registreringsskylt och försäkring. Definitionen av en mikrolåghastighet ren elektrisk personbil innebär att låghastighets elfordon inte längre kommer att befinna sig i en gråzon. Priset för formalisering är formaliseringen av branschen, inklusive frågor som körkort, registrering och försäkring på konsumentmarknaden. För närvarande,ett körkort är ett grundläggande krav för att ett motorfordon ska vara på vägen.Elmotorcyklar är motorfordon, så körkort krävs för att vara på vägen. Elektriska trehjulingar klassas som motorfordon och många regioner utdömer även böter för körning utan körkort .Även om ministeriet för industri och informationsteknologi ännu inte tydligt har utfärdat standarder för låghastighets fyrhjulingar,när elfordon med låg hastighet också klassificeras som motorfordon,kravet på körkort är absolut självklart. Naturligtvis, från och med nu,efterinförandet avde nya bestämmelserna, har körkortsprocessen förenklats relativt, och att ta körkort har minskat avsevärt. För de flesta medelålders och äldre och hemmafruar kommer det inte längre att vara en tröskel att ta körkort. Allmänheten kommer säkerligen att återuppväcka allmänhetens jakt på låghastighets elfordon. När allt kommer omkring, vad gäller pris, kostnadseffektivitet, utseende och kontrollerbarhet, har låghastighets elfordon fortfarande stora fördelar.
Marknadstillsynen påpekade att elfordon i framtiden måste ha relevanta kvalifikationer och licenser för att kunna registreras och att produkterna även ska finnas med i Näringsdepartementets utlysningskatalog. Endast elbilsföretag och produkter som är registrerade hos industri- och informationsministeriet och som ingår i katalogen kan sköta skattebetalning, försäkringsköp och andra tjänster normalt. Denna trend kommer att bli mer uppenbar efter lanseringen av den nationella standarden för låghastighets elfordon.
I dagsläget har det blivit enighet om attelfordon kan registreras och ställas på vägen. Även om det finns ett övergångsperiodsystem för närvarande, är fordon som överskrider standarden förbjudna från produktion och försäljning och kommer förr eller senare att elimineras från historien. När konsumenter köper elfordon med låg hastighet måste de först förstå den relevanta lokala policyn, särskilt om låghastighets elfordon kan registreras lokalt, vilka villkor som krävs och inneha motsvarande körkort innan de går ut på marknaden för att köpa fordonet .
Posttid: 2024-aug-13 
