Företagsnamn:Mellandriven motor Forskningsområden:utrustningstillverkning, intelligent tillverkning, höghastighetsmotorer
Företagsintroduktion:Zhongdrive Motor Co., Ltd. grundades den 17 augusti 2016. Det är en professionell FoU- och produktionsleverantör av höghastighetsborstlösa DC-motorer, navservomotorer, drivkontroller och andra systemlösningar. Det är ett nationellt högteknologiskt företag och dess oberoende. Den oberoende utvecklade höghastighetsborstlösa DC-motorn och drivkontrolltekniken är en global ledare och har erhållit uppfinningspatent från Japan, Sydkorea och andra länder.Patentbarriärer för utländska monopol
I april 2016 släppte Dyson världens första höghastighetsfön i Japan, vars kärnkomponent är en motor (höghastighetsmotor).Födelsen av höghastighetsmotorer tillkännagavs.Jämfört med traditionella borstade DC-motorer roterar Dysons motor inte bara upp till 110 000 rpm, utan väger också bara cirka 54 gram. Dessutom använder Dyson också borstlös motorteknik för att generera elektromagnetisk kraft genom digital pulsteknik för att driva rotorrotationen.Sådana investeringar i innovation har gjort det möjligt för Dyson att få en absolut teknisk position inom hushållsapparater och till och med bilda ett monopol på den globala avancerade marknaden.På grund av patentbarriärer måste inhemska tillverkare anta lösningar som kringgår Dysons patent vid design av hårtorkar. Dyson Supersonic™ hårtork och Dysons grundare James Dyson (Fotokälla: Internet) Plagiat och imitation är det första?Välj andra plats för mid-drive motor Inför dagens marknadsförhållanden ökar användarnas efterfrågan på hårtorkar.År 2022 förväntas den inhemska produktionen och försäljningen av höghastighetshårtorkar nå 4 miljoner enheter. Ur perspektivet av den globala marknadens efterfrågan, år 2027, kommer den globala marknadsandelen för höghastighetshårtorkar att nå 50% och marknadsstorleken kommer att överstiga 100 miljoner enheter. Inför Dysons monopol och den enorma efterfrågan på den inhemska marknaden, beslutade Kuang Gangyao, grundaren av mid-drive-motorföretaget, att utveckla sin egen höghastighetsmotor med ny teknik, vilket ger Kinas små hushållsapparater en chans att fånga upp och kör om Dyson. . Men på den tiden hade företag bara två alternativ: För det första, kopiera Dysons patenterade teknologi direkt. När Kuang Gangyao, grundaren av mellandrivna motorer, undersökte Dysons produkter, fann han att ett stort antal kamrater valde att direkt kopiera Dysons tekniska prestationer och motorstrukturer på grund av svårigheten med teknisk innovation. Kuang Ganghui, grundare av Zhongdrive Motor Enligt Kuang Ganggyi: "De kan spara pengar och tid genom att göra detta, men i slutändan kommer de inte att hålla länge." Dessa företag har lämnat sitt öde åt Dyson. När Dyson väl inleder en patentprocess kommer dessa företag att ställas inför att förlora stämningar eller till och med gå i konkurs. Detta är inte vad mellandrivna motorer vill ha. Mellandrivna motorer hoppas kunna vara oberoende och utveckla sina egna kärnteknologier och produkter.(Detta är det andra alternativet för företag: oberoende innovation) Vägen är blockerad och lång, och vägen närmar sig Från 2017 till 2019,det tog tre år för mellandrevsmotorn att övervinna Dysons patentbarriärer ochframgångsrikt utveckla en annan motorisk struktur; från 2019 till 2021,det tog ytterligare två år att lösa problemet. Tekniska problem i produktionsprocessen av produkter. Kuang Gangyao avslöjade att forsknings- och utvecklingsprocessen var mycket slingrande: i början försökte de ta reda på hur funktionerna i Dyson-tekniken realiserades, och började använda Dysons teknologi som referens.Därför har den första fasen av produkter fortfarande tydliga spår av Dyson, och det finns många problem ur ett patentperspektiv. Efter att ha reflekterat över hela processen upptäckte FoU-teamet för mellandrivna motorer att om de alltid fokuserade på Dysons produkter och teknologier, skulle de alltid komplicera problemet och gå vilse. Teamet fann att traditionella motorer har en lång historia av utveckling, men de har inte uppnått höghastighetsfunktioner.Så under ledning av grundaren Kuang Gangyou bestämde de sig för att tänka på höghastighetsmotorer från den underliggande logiken och fokuserade på "varför traditionella motorer inte kan uppnå hög hastighet".
Mid-drive high-speed motorserie (Bildkälla: Mid-drive motor officiella webbplats)
Huvudskillnaden är att höghastighetsmotorn antar en enfas fribärande balkstruktur, medan den traditionella motorn antar den tvåpoliga trefasstrukturen för den traditionella motorn.Dysons höghastighetsmotor är en enfas borstlös motor. Vi har forskat på mellandrivna motorer i fem år och har itererat på tre generationer av produkter, bedrivit forskning och experiment inom flera områden och discipliner som höghastighetsmotorstruktur, vätskesimuleringsberäkningar, elektromagnetisk analys och optimering, material och precisionstillverkning.De gjorde också många tekniska innovationer och uppfann sedan den inre rotorstrukturen, som är strukturen för den traditionella motorn. Slutligen utvecklade de en tvåpolig trefas borstlös motorstruktur, som framgångsrikt undviker Dysons enfasstruktur ochkörning Styrprincipen undviker också Dysons patenterade teknologi och utvecklar framgångsrikt en höghastighetsmotor som är jämförbar med utländska motsvarigheter. För närvarande har mellandrivna motorer bildat en serie höghastighetsmotorer med ytterdiametrar på 25 mm, 27 mm, 28,8 mm, 32,5 mm, 36 mm, 40 mm och 53 mm, och blivit en tillverkare av höghastighetsmotorer med rika produktserier och stark utvecklingsförmåga. På så sätt har Mid-Drive Motor sakta utvecklats från ett företag som endast tillverkar motorer till en tjänsteleverantör med utmärkta produktsystemlösningar. Enligt en reporter från "Electrical Appliances" är Zhongdrive Motor det enda kinesiska företaget som har brutit igenom de tekniska och patenterade barriärerna hos sina utländska motsvarigheter. Det har denerhållit 2 internationella uppfinningspatent, 7 inhemska bruksmodellpatent och 3 uppfinningspatent (väsentlig granskning), och är fortfarande i färd med att Kontinuerligt ansöka om nytt patentskydd. 2023 kommer Mid-Drive Motor att förbereda sig för att etablera ett höghastighetsmotortekniskt forskningscenter för att engagera sig i grundläggande teoretisk forskning om höghastighetsmotorer. Redaktören menar att ”det alltid finns några som har tänkt på något och gjort något för allmänheten i förväg. Det kan vara lite överdrivet, men dess värde ligger i historien om tillverkningsutvecklingen i Kina."Genom att bryta utländska barriärer och utveckla höghastighetsmotorer har mellandrivna motorer alltid hållit fast vid tron att "vägen är lång men vägen är lång, och framsteg kommer".
Posttid: 2023-08-08 
