Introduktion:För närvarande är de stödjande serviceanläggningarna för nya energifordon ännu inte färdiga, och "långdistansstriden" är oundvikligen överväldigad, och laddningsångest uppstår också.
Men trots allt står vi inför det dubbla trycket energi och miljöskydd. Nya energifordon kommer utan tvekan att vara den vanliga riktningen för den framtida bilindustrin, så vårt mönster och tänkande måste öppnas!
Under nationaldagen är andra upptagna med att återförenas med släkt och vänner, medan vissa ägare av nya energifordonsitter fast på långväga motorvägar, "dilemma".
Ett nytt fall visar att på nationaldagens första dag "stoppade" en bilägares nya energifordon äntligen efter 24 timmars strid på motorvägen "till inga vänner".Eftersom det inte finns några nya energiladdningshögar på vägen kan bilägaren bara spendera två tusen yuan för att hitta en släpvagn och ta tillbaka bilen till sin hemstad.
Det måste erkännas att de nuvarande stödjande serviceanläggningarna för nya energifordon ännu inte är färdiga, och "långdistansstriden" är oundvikligen överväldigad, och laddningsångest uppstår också.Men trots allt står vi inför det dubbla trycket energi och miljöskydd. Nya energifordon kommer utan tvekan att vara den vanliga riktningen för den framtida bilindustrin, så vårt mönster och tänkande måste öppnas!
Skär direkt smärtan av "svårt att hitta", laddpålar påskyndar nybyggnation och expansion!
Under första halvåret 2022 byggde mitt land 1,3 miljoner nya laddnings- och bytesanläggningar, en ökning på 3,8 gånger jämfört med föregående år.
Ur politiskt stöds perspektiv stöder många provinser starkt accelerationen av nybyggnation av laddpålar.Till exempel har Chongqing gjort det klart att mer än 250 000 laddningshögar kommer att byggas i slutet av 2025, och täckningsgraden för laddningshögar i nya bostadsområden kommer att nå 100 %; Shanghai uppmuntrar utvecklingen av laddnings- och bytesanläggningar och introducerar stödåtgärder för att stödja byggandet av demonstrationsdistrikt för delad laddning och stödja det påskyndade främjandet av smarta laddningshögar Applikationer, etc.; nyckelpunkterna i det nya laddningsinfrastrukturarbetet för energifordon 2022, utfärdat av Tianjin, angav tydligt att mer än 3 000 nya laddningsanläggningar av olika typer planeras läggas till i år...
Dessutom finns det många bilföretag som "rör på vinden", överger "bränsle" till "el".I framtiden tycks fordonsutbudssidan också vara mer benägen till elfordon.
”Pålar ska inte krävas”, och ökningen av användningen av nya energifordon är också nyckeln.
Statistik visar att de senaste åren har nya energifordon utvecklats snabbt.Under första halvåret i år nådde produktionen och försäljningen av nya energifordon 2,661 miljoner respektive 2,6 miljoner, en ökning på 1,2 gånger jämfört med föregående år, och marknadspenetrationsgraden översteg 21%.Å andra sidan har försäljningen av bensinfordon minskat i olika grad.Det kan ses att takten i omvandlingen av "elektrifiering" ökar.
"Bristtillgången" av laddningshögar är tillfällig!
Eftersom byggandet kraftfullt ska främjas finns det ingen brist på kraftfulla investerare i branschen, så det förväntas accelerera branschen för att fylla luckan i byggandet av laddpålar.
Så, hur fyller man tomrummet?
Branschinsiders tror att policyer kan främja avlägsnandet av hinder vid konstruktion och utveckling av laddpålar och optimera placeringen av laddpålar, genom att prioritera ägarens bostad, arbete och destination.Dessutom kan en förstärkning av forskningen och utvecklingen av ny laddningsteknik också förbättra laddningseffektiviteten i viss utsträckning och minska efterfrågan på antalet laddningshögar.Naturligtvis kan underhållet av laddningshögar inte ignoreras, och hanteringen av laddningshögarna är för att säkerställa en smidig resa för användarna.
Med policystöd och lösningar, kommer inte utvecklingsmönstret för nya energifordon att öppnas?
Posttid: 14-10-2022