För att minska klyftan med branschledarna Tesla och BYD när det gäller produktpris och prestanda så snart som möjligt kan Toyota komma att justera sin elektrifieringsstrategi.
Teslas enbilsvinst under tredje kvartalet var nästan 8 gånger så stor som Toyotas. En del av anledningen är att det kan fortsätta att förenkla produktionssvårigheterna för elfordon och minska produktionskostnaderna. Detta är vad "kostnadshanteringsmästaren" Toyota är angelägen om att lära sig och bemästra.
För några dagar sedan, enligt rapporten "European Automotive News", kan Toyota justera sin elektrifieringsstrategi och tillkännage och introducera denna plan för kärnleverantörer i början av nästa år.Syftet är att minska klyftan i produktpris och prestanda med branschledare som Tesla och BYD så snart som möjligt.
Specifikt har Toyota nyligen återbesökt en elfordonsstrategi för mer än 30 miljarder dollar som tillkännagavs i slutet av förra året.För närvarande har man avbrutit ett elbilsprojekt som tillkännagavs förra året, och en arbetsgrupp ledd av tidigare CCO Terashi Shigeki arbetar för att förbättra den nya bilens tekniska prestanda och kostnadsprestanda, inklusive att utveckla en efterföljare till e-TNGA-plattformen.
e-TNGA-arkitekturen föddes för bara cirka tre år sedan. Dess största höjdpunkt är att den kan producera ren elektrisk, traditionella bränsle- och hybridmodeller på samma linje, men detta begränsar också innovationsnivån för rena elektriska produkter. Ren elektrisk dedikerad plattform.
Enligt två personer som är bekanta med saken har Toyota undersökt sätt att snabbt förbättra elfordons konkurrenskraft, inklusive att förbättra kärnprestandan för nya fordon från elektriska drivsystem till energilagringssystem, men detta kan försena vissa produkter som ursprungligen var planerade kommer att lanseras inom tre år, till exempel Toyota bZ4X och efterföljaren till Lexus RZ.
Toyota är angelägen om att förbättra fordonsprestanda eller kostnadseffektivitet eftersom målkonkurrenten Teslas vinst per fordon under tredje kvartalet var nästan 8 gånger så stor som Toyota. En del av anledningen är att det kan fortsätta att förenkla produktionssvårigheterna för elfordon och minska produktionskostnaderna. Management guru” Toyota är ivriga att lära sig att bemästra.
Men innan dess var Toyota ingen inbiten fan av ren el. Toyota, som har en first-mover-fördel i hybridbanan, tror alltid att bensin-elhybrid är en av de mest kritiska delarna i processen att gå mot koldioxidneutralitet, men den utvecklas för närvarande snabbt. Vänd till rent elektriskt fält.
Toyotas attityd har förändrats kraftigt eftersom utvecklingen av rena elfordon är ostoppbar.De flesta stora biltillverkare förväntar sig att elbilar kommer att stå för den stora majoriteten av försäljningen av nya bilar år 2030.
Posttid: 2022-15-15