Medden kontinuerliga utvecklingen av nya energifordon, mer och mer uppmärksamhet har ägnats åt kraftbatterier.Batteri, motor och elektroniskt styrsystem är de tre nyckelkomponenterna i nya energifordon, varav kraftbatteriet är den mest kritiska delen, vilket kan sägas vara "hjärtat" i nya energifordon, så vilka är kraftbatterierna i nya energifordon? Hur är det med stora kategorier?
1. Blybatteri
Ett blybatteri (VRLA) är ett batteri vars elektroder huvudsakligen är gjorda av bly och dess oxider, och elektrolyten är en svavelsyralösning.I det laddade tillståndet hos blysyrabatteriet är den positiva elektrodens huvudkomponent blydioxid, och huvudkomponenten i den negativa elektroden är bly; i urladdat tillstånd är huvudkomponenten i de positiva och negativa elektroderna blysulfat.Den nominella spänningen för ett encelligt blybatteri är 2,0V, som kan laddas ur till 1,5V och laddastill 2,4V; i applikationer är 6 encelliga blybatterier ofta kopplade i serie för att bilda ett nominellt 12V blybatteri och 24V, 36V, 48V, etc.
Som en relativt mogen teknik är blybatterier fortfarande det enda batteriet för elfordon som kan masstillverkas på grund av deras låga kostnad och höga urladdningsförmåga.Den specifika energin, specifika kraften och energitätheten hos blybatterier är dock mycket låg, och elfordon som använder detta som strömkälla kan inte ha en bra hastighet och cruisingräckvidd .
2. Nickel-kadmium-batterier och nickel-metallhydridbatterier
Nickel-kadmium-batteri (nickel-kadmium-batteri, ofta kallat NiCd, uttalat "nye-cad") är ett populärt batteri.Detta batteri använder nickelhydroxid (NiOH) och metallkadmium (Cd) som kemikalier för att generera elektricitet.Även om dess prestanda är bättre än för blybatterier, innehåller den tungmetaller, som kommer att förorena miljön efter att ha använts och övergivits.
Nickel-kadmium-batteriet kan laddas och laddas ur mer än 500 gånger, vilket är ekonomiskt och hållbart.Dess inre motstånd är litet, det inre motståndet är litet, det kan laddas snabbt och det kan ge en stor ström för belastningen, och spänningsförändringen är liten under urladdning, vilket är ett mycket idealiskt likströmsbatteri.Jämfört med andra typer av batterier tål nickel-kadmium-batterier överladdning eller överurladdning.
Ni-MH-batteriet består av vätejoner och metallnickel, och dess energireserv är 30 % mer än Ni-Cd-batteriet. .
3. Litiumbatteri
Litiumbatteri är ett slags batteri som använder litiummetall eller litiumlegering som negativt elektrodmaterial och använder icke-vattenhaltig elektrolytlösning.Litiumbatterier kan grovt delas in i två kategorier: litiummetallbatterier och litiumjonbatterier.Litiumjonbatterier innehåller inte litium i metalliskt tillstånd och är uppladdningsbara.
Litiummetallbatterier använder i allmänhet mangandioxid som det positiva elektrodmaterialet, metalllitium eller dess legeringsmetall som negativt elektrodmaterial och använder en icke-vattenhaltig elektrolytlösning.Litiumbatterimaterial består huvudsakligen av: positivt elektrodmaterial, negativt elektrodmaterial, separator, elektrolyt.
Bland katodmaterialen är de mest använda materialen litiumkoboltoxid, litiummanganat, litiumjärnfosfat och ternära material (polymerer av nickel, kobolt och mangan).Det positiva elektrodmaterialet upptar en stor andel (massförhållandet mellan positiva och negativa elektrodmaterial är 3: 1 ~ 4: 1), eftersom prestandan hos det positiva elektrodmaterialet direkt påverkar prestanda för litiumjonbatteriet och dess kostnad bestämmer också direkt kostnaden för batteriet.
Bland anodmaterialen är de nuvarande anodmaterialen huvudsakligen naturlig grafit och konstgjord grafit.De anodmaterial som undersöks inkluderar nitrider, PAS, tennbaserade oxider, tennlegeringar, nanoanodmaterial och några andra intermetalliska föreningar.Som en av de fyra huvudkomponenterna i litiumbatterier spelar det negativa elektrodmaterialet en viktig roll för att förbättra batteriets kapacitet och cykelprestanda och är kärnlänken i mittströmmen av litiumbatteriindustrin.
En bränslecell är en icke-förbränningsanordning för elektrokemisk energiomvandling.Den kemiska energin hos väte (och andra bränslen) och syre omvandlas kontinuerligt till elektrisk energi.Dess arbetsprincip är att H2 oxideras till H+ och e- under inverkan av anodkatalysatorn, H+ når den positiva elektroden genom protonutbytesmembranet, reagerar med O2 vid katoden för att generera vatten och e- når katoden genom extern krets, och den kontinuerliga reaktionen genererar ström. Även om bränslecellen har ordet "batteri" är den inte en energilagringenhet i traditionell mening, men en kraftgenereringsanordning. Detta är den största skillnaden mellan en bränslecell och ett traditionellt batteri.
Posttid: 2022-05-05