Vilka är fördelarna och nackdelarna med väteenergifordon jämfört med rena elfordon?

　1. Energimässigt på heltid

Laddningstiden för en vätgasbil är mycket kort, mindre än 5 minuter.Även det nuvarande elfordonet med superladdningshög tar ungefär en halvtimme att ladda ett rent elfordon;

2. När det gäller marschräckvidd

Räckvidden för vätgasbränslefordon kan nå 650-700 kilometer, och vissa modeller kan till och med nå 1 000 kilometer, vilket för närvarande är omöjligt för rena elfordon;

3. Produktionsteknik och kostnad

Vätgasbränslecellsfordon genererar bara luft och vatten under drift, och det finns inget problem med återvinning av bränsleceller, vilket är mycket miljövänligt.Även om elfordon inte använder bränsle, har nollutsläpp och bara överför föroreningsutsläpp, eftersom koleldad värmekraft står för en mycket hög andel av Kinas elenergimix.Även om centraliserad kraftproduktion är effektivare och föroreningsproblem är lättare att minska, är elfordon strikt sett inte absolut miljövänliga om inte deras el kommer från vind, sol och andra rena energikällor.Återvinningen av förbrukade batterier för elbilsbatterier är också ett stort problem.Rena elfordon förorenar inte, men de har också indirekta föroreningar, det vill säga miljöföroreningar orsakade av värmekraftsproduktion.Men när det gäller den nuvarande produktionen och tekniska kostnaderna för vätgasbränslefordon och elfordon är tekniken och strukturen för vätebränslecellsfordon mycket komplex.Vätgasbränslefordon är huvudsakligen beroende av väte och oxidationsreaktion för att generera elektricitet för att driva motorn och kräver ädelmetallplatina som katalysator, vilket kraftigt ökar kostnaderna, så kostnaden för rena elfordon är relativt låg.

4. Energieffektivitet

Vätgasfordon är mindre effektiva än elfordon.Branschexperter beräknar att när en elbil väl startar kommer strömförsörjningen vid bilens laddningsposition att förlora cirka 5 %, batteriladdningen och urladdningen kommer att öka med 10 % och slutligen kommer motorn att förlora 5 %.Beräkna den totala förlusten som 20 %.Vätgasfordonet integrerar laddningsanordningen i fordonet, och den slutliga körmetoden är densamma som för det rena elfordonet, som drivs av elmotorn.Enligt relevanta tester, om 100 kWh elektricitet används för att generera väte, lagras det, transporteras, läggs till fordonet och omvandlas sedan till elektricitet för att driva motorn, elutnyttjandegraden är endast 38%, och utnyttjandet räntan är bara 57%.Så hur man än räknar på det är det långt lägre än elbilar.

Sammanfattningsvis med den snabba utvecklingen av nya energifordon, väteenergifordon och elfordon har sina egna fördelar och nackdelar.Elfordon är den nuvarande trenden.Eftersom vätgasdrivna fordon har många fördelar, även om de kanske inte ersätter elfordon i framtiden, kommer de att utvecklas synergistiskt.