Motorns vibration kommer att förkorta livslängden på lindningsisoleringen och lagret och påverka den normala smörjningen av glidlagret. Vibrationskraften främjar expansionen av isoleringsgapet, vilket tillåter externt damm och fukt att tränga in i det, vilket resulterar i en minskning av isolationsmotståndet och en ökning av läckströmmen, och till och med bildandet av isoleringsnedbrytning. vänta på olyckan.

Dessutom genererar motorn vibrationer, vilket är lätt att knäcka det kallare vattenröret, och svetspunkten vibrerar. Samtidigt kommer det att orsaka skador på lastmaskinen, minska arbetsstyckets noggrannhet, orsaka utmattning av alla mekaniska delar som utsätts för vibrationer och lossa ankarskruvarna. Eller trasig, kommer motorn att orsaka onormalt slitage på kolborstarna och släpringarna, och till och med allvarliga borstbränder kommer att bränna kollektorringens isolering, och motorn kommer att generera mycket ljud, vilket vanligtvis förekommer i DC-motorer.

 

Tio orsaker till motorvibrationer

 

1.Orsakas av obalans mellan rotor, koppling, koppling, transmissionshjul (bromshjul).

2.Järnkärnfästet är löst, de sneda nycklarna och stiften är ogiltiga och lösa, och rotorn är inte bunden hårt, vilket kommer att orsaka obalans i den roterande delen.

3.Axelsystemet för länkdelen är inte centrerat, mittlinjerna är inte sammanfallande och centreringen är felaktig.Orsaken till detta fel beror främst på dålig uppriktning och felaktig installation under installationsprocessen.

4.Länkdelens mittlinje sammanfaller i kallt tillstånd, men efter att ha körts under en tid, på grund av deformationen av rotorns stödpunkt och fundamentet, skadas mittlinjen igen, vilket resulterar i vibrationer.

5.Kugghjulen och kopplingarna som är anslutna till motorn är felaktiga, kugghjulen är dåligt ingripande, kuggarna är allvarligt slitna, smörjningen av hjulen är dålig, kopplingarna är sneda och ur led, kuggkopplingarna har felaktig kuggform och stigning, och överdrivet spelrum. Stort eller allvarligt slitage, kommer att orsaka en viss mängd vibrationer.

6.Defekter i själva motorns struktur, axeltappen är elliptisk, axeln är böjd, spalten mellan axeln och lagerbussningen är för stor eller för liten, och styvheten hos lagersätet, fundamentplattan, en del av fundamentet och till och med hela motorinstallationsfundamentet räcker inte.

7.Installationsproblem, motorn och bottenplattan sitter inte ordentligt fast, fotbultarna är lösa, lagersätet och bottenplattan är lösa osv.

8.För stort eller för litet spel mellan axeln och lagerbussningen kan inte bara orsaka vibrationer, utan också göra smörjningen och temperaturen på lagerbussningen onormal.

9.Lasten som drivs av motorn leder vibrationer, såsom vibrationer från fläkten och vattenpumpen som drivs av motorn, vilket får motorn att vibrera.

10.AC-motorns statorledningar är fel, rotorlindningen på den lindade asynkronmotorn är kortsluten, synkronmotorns excitationslindning är kortsluten mellan varven, synkronmotorns exciteringsspole är felaktigt ansluten, rotorn av asynkronmotorn av burtyp är trasig, och deformationen av rotorkärnan gör att luftgapet mellan statorn och rotorn misslyckas. Jämnt är luftgapets magnetiska flöde obalanserat och vibrationer orsakas.

Vibrationsorsaker och typiska fall

Det finns tre huvudorsaker till vibrationer: elektromagnetiska skäl; mekaniska skäl; elektromekaniska blandningsskäl.

 

1. Elektromagnetiska skäl

1.När det gäller strömförsörjning: trefasspänningen är obalanserad, och trefasmotorn går utan fas.

2. Istator: statorkärnan blir elliptisk, excentrisk och lös; statorlindningen är trasig, jordnedbrytning, kortslutning mellan sväng, ledningsfel och statorns trefasström är obalanserad.

Exempel: Före översynen av den förseglade fläktmotorn i pannrummet hittades rött pulver i statorjärnskärnan, och man misstänkte att statorjärnskärnan var lös, men det var inte ett föremål inom ramen för standardöversyn, så det hanterades inte. Felsök efter byte av en stator.

3.Rotorfel: Rotorkärnan blir elliptisk, excentrisk och lös.Rotorhållaren och ändringen är öppensvetsade, rotorhållaren är trasig, lindningen är fel och kontakten med borsten är dålig.

Till exempel: Under driften av den tandlösa sågmotorn i slipersektionen fann man att motorns statorström svängde fram och tillbaka, och motorvibrationen ökade gradvis. Enligt fenomenet bedömdes det att motorns rotorhållare kan vara svetsad och trasig. Efter att motorn demonterats visade det sig att rotorhållaren var trasig på 7 ställen. , de två allvarliga två sidorna och ändringarna har alla gått sönder, om de inte hittas i tid kan det inträffa en allvarlig olycka som kan få statorn att brinna.

 

2. Mekaniska skäl

 

1. Själva motorn

Rotorn är obalanserad, den roterande axeln är böjd, släpringen är deformerad, luftgapet mellan statorn och rotorn är ojämnt, statorns och rotorns magnetiska centrum är inkonsekvent, lagret är felaktigt, fundamentinstallationen är dålig, den mekaniska strukturen är inte tillräckligt stark, resonans, ankarskruven är lös och motorfläkten är skadad.

 

Typfall: Efter byte av det övre lagret på kondensatpumpmotorn i fabriken ökade motorns vibration och rotorn och statorn visade små tecken på svepning. Efter noggrann inspektion fann man att motorns rotor lyftes till fel höjd och att rotorns och statorns magnetiska mittpunkter inte var inriktade. Efterjustering Efter att tryckhuvudskruven har bytts ut mot ett lock elimineras motorvibrationsfelet.Efter översynen har vibrationen hos motorn med tvärlinjelyft varit för stor och det finns tecken på gradvis ökning. När motorn tappas visar det sig att motorvibrationen fortfarande är mycket stor, och det finns en hel del axiell rörelse. Det visar sig att rotorkärnan är lös. , Det finns också ett problem med rotorbalansen. Efter byte av reservrotorn elimineras felet och originalrotorn returneras till fabriken för reparation.

 

2. Matchning med kopplingen

Kopplingsskador, dålig kopplingsanslutning, felaktig kopplingscentrering, obalanserad lastmaskineri, systemresonans etc.Axelsystemet för länkdelen är inte centrerat, mittlinjerna är inte sammanfallande och centreringen är felaktig.Orsaken till detta fel beror främst på dålig uppriktning och felaktig installation under installationsprocessen.En annan situation är att mittlinjerna för vissa länkdelar sammanfaller i kallt tillstånd, men efter att ha körts under en tid, på grund av deformationen av rotorns stödpunkt och fundamentet, skadas mittlinjen igen, vilket resulterar i vibrationer.

 

Till exempel:a.Vibrationen från cirkulationsvattenpumpens motor har varit för stor under drift. Det är inga problem vid motorinspektionen och tomgången är normal. Pumpteamet tror att motorn går normalt. Slutligen har det visat sig att motorns inriktningscentrum är för långt borta. Efter positiv elimineras motorvibrationen.

b.Efter byte av remskivan på den inducerade dragfläkten i pannrummet kommer motorn att vibrera under testkörningen och motorns trefasström kommer att öka. Kontrollera alla kretsar och elektriska komponenter. Slutligen har remskivan visat sig vara okvalificerad. Efter bytet elimineras motorns vibration, och motorns trefasström är. Strömmen återgår också till det normala.

3. Orsaker till motorblandning

1.Motorvibrationer orsakas ofta av ojämn luftgap, vilket orsakar ensidig elektromagnetisk dragkraft, och ensidig elektromagnetisk dragkraft ökar luftgapet ytterligare. Denna elektromekaniska hybrideffekt manifesteras som motorvibrationer.

2.Motorns axiella rörelse orsakas av den elektromagnetiska spänningen som orsakas av själva rotorns gravitation eller installationsnivån och fel centrum för den magnetiska kraften, vilket gör att motorn rör sig axiellt, vilket får motorn att vibrera mer. stiga snabbt.

Kugghjulen och kopplingarna som är anslutna till motorn är felaktiga.Denna typ av fel manifesteras främst i dåligt växelingrepp, allvarligt slitage av kuggar, dålig smörjning av hjulet, snedställning och felinriktning av kopplingen, felaktig kuggform och stigning på kuggkopplingen, överdrivet spel eller allvarligt slitage, vilket kommer att orsaka vissa skada. vibration.

Defekter i själva motorns struktur och installationsproblem.Denna typ av fel visar sig främst som ellipstapp, böjaxel, för stort eller för litet gap mellan axel och lagerbussning, otillräcklig styvhet hos lagersätet, fundamentplattan, en del av fundamentet och till och med hela motorinstallationsfundamentet, fixerat mellan motor och grundplatta Den är inte stark, fotbultarna är lösa, lagersätet och bottenplattan är lösa osv.För stort eller för litet spel mellan axeln och lagerbussningen kan inte bara orsaka vibrationer, utan också göra smörjningen och temperaturen på lagerbussningen onormal.

 

Lastledd vibration som dras av motorn

Till exempel: ångturbingeneratorns turbin vibrerar, fläkten och vattenpumpen som drivs av motorn vibrerar, vilket får motorn att vibrera.

Hur man hittar orsaken till vibrationer?

 

För att eliminera motorns vibration måste vi först ta reda på orsaken till vibrationen. Endast genom att hitta orsaken till vibrationen kan vi vidta riktade åtgärder för att eliminera vibrationerna från motorn.

 

1.Innan motorn stoppas, använd en vibrationsmätare för att kontrollera vibrationerna för varje del. För delarna med stora vibrationer, testa vibrationsvärdet i tre riktningar i vertikal, horisontell och axiell riktning. Om ankarskruvarna är lösa eller skruvarna på lagerändskyddet är lösa, kan du direkt dra åt och mäta vibrationsstorleken efter åtdragning för att se om den elimineras eller minskas. För det andra, kontrollera om strömförsörjningens trefasspänning är balanserad och om trefassäkringen har gått. Enfasdriften av motorn kan inte bara orsaka vibrationer, utan kommer också att få motorns temperatur att stiga snabbt. Observera om pekaren på amperemetern svänger fram och tillbaka. När rotorn är trasig, svänger strömmen. Kontrollera slutligen om motorns trefasström är balanserad. Om det finns ett problem, kontakta operatören för att stoppa motorn i tid för att undvika att motorn bränns. skada.

 

2.Om vibrationen från motorn inte löser sig efter att ytfenomenet har behandlats, fortsätt att koppla bort strömförsörjningen, lossa kopplingen och mekaniskt separera lasten som är ansluten till motorn. Om motorn i sig inte vibrerar, betyder det att det är vibrationskällan. Det orsakas av felinriktning av kopplingen eller lastmaskinen. Om motorn vibrerar betyder det att det är problem med själva motorn. Dessutom kan strömavbrottsmetoden användas för att skilja på om den är elektrisk eller mekanisk. När strömmen bryts kommer motorn inte att vibrera omedelbart eller Om vibrationen minskar är det en elektrisk orsak, annars är det ett mekaniskt fel.

 

Reparera orsaken till felet

1. Underhåll av elektriska skäl:

Det första är att bestämma om statorns trefasiga DC-resistans är balanserad. Om den är obalanserad betyder det att det finns ett öppet svetsfenomen i svetsdelen av statoranslutningen. Koppla loss lindningen för att ta reda på faserna. Dessutom om det är kortslutning mellan varven i lindningen. Om brännmärken ses på ytan, eller mät statorlindningen med ett instrument, efter att ha bekräftat kortslutningen mellan varven, ta bort motorlindningen från ledningen igen.

Till exempel: vattenpumpsmotor, under drift vibrerar motorn inte bara kraftigt, utan även lagertemperaturen är för hög. Det mindre reparationstestet fann att motorns DC-motstånd är okvalificerat, och motorns statorlindning har fenomenet öppen svetsning. Efter att felet har hittats och eliminerats med elimineringsmetoden går motorn normalt.

2. Underhåll av mekaniska skäl:

Kontrollera att luftgapet är jämnt och justera om luftgapet om det uppmätta värdet är utanför specifikationen.Kontrollera lagret, mät lagerspelet, om det är okvalificerat, ersätt det med ett nytt lager, kontrollera deformationen och lösheten hos järnkärnan, den lösa järnkärnan kan cementeras med epoxihartslim, kontrollera den roterande axeln, reparera böj den roterande axeln, bearbeta eller direkt räta ut axeln och utför sedan ett balanstest på rotorn.Under provdriften efter översynen av fläktmotorn vibrerade motorn inte bara kraftigt, utan också temperaturen på lagerbussningen översteg standarden. Efter flera dagars kontinuerlig behandling förblev felet olöst.När mina teammedlemmar hjälpte till att hantera det, fann de att luftgapet i motorn var mycket stort och att nivån på kakelsätet inte var kvalificerad. Efter att orsaken till felet hittats och luckorna i varje del justerats om, hade motorn en framgångsrik provkörning.

3. Den mekaniska delen av lasten kontrolleras normalt, och själva motorn har inga problem:

Orsaken till felet orsakas av anslutningsdelen. Vid denna tidpunkt är det nödvändigt att kontrollera grundnivån, lutningen, styrkan hos motorn, om centruminriktningen är korrekt, om kopplingen är skadad och om motoraxelns förlängning och lindning uppfyller kraven.

 

Steg för att hantera motorvibrationer:

 

1.Koppla bort motorn från lasten, testa motorn tom och kontrollera vibrationsvärdet.

2.Kontrollera motorfotens vibrationsvärde. Enligt den nationella standarden GB10068-2006 bör vibrationsvärdet för fotplattan inte vara större än 25% av motsvarande position för lagret. Om det överskrider detta värde är motorfundamentet inte ett styvt fundament.

3.Om endast en av de fyra fötterna eller två diagonalt vibrerar över standarden, lossa förankringsbultarna, så kommer vibrationen att kvalificeras, vilket indikerar att fotens botten inte är väl stoppad. Efter att ankarbultarna har dragits åt kommer maskinbasen att deformeras och vibrera. Placera de nedre fötterna stadigt, rikta in dem igen och dra åt ankarbultarna.

4.Dra åt de fyra ankarbultarna på fundamentet helt, och motorns vibrationsvärde överstiger fortfarande standarden. Kontrollera nu om kopplingen som är installerad på axelförlängningen är i nivå med axelansatsen. Spännande kraft kommer att få motorn att vibrera horisontellt utöver standarden.I det här fallet kommer vibrationsvärdet inte att överstiga för mycket, och vibrationsvärdet kommer ofta att minska efter dockning med värden. Användare bör övertalas att använda den. Den tvåpoliga motorn installeras i halvkilen i axelförlängningskilen enligt GB10068–2006 under fabrikstestet.Extra nycklar kommer inte att lägga till extra exciteringskraft.Om du behöver ta itu med det, avkorta bara de extra nycklarna för att göra det mer än längden.

5.Om motorns vibration inte överstiger standarden i lufttestet, och vibrationen med belastningen överstiger standarden, finns det två skäl: en är att inriktningsavvikelsen är stor; Fasen för den obalanserade mängden överlappar, och den återstående obalanserade mängden av hela axeln i samma position efter stumfogen är stor, och den genererade excitationskraften är stor och orsakar vibrationer.Vid denna tidpunkt kan kopplingen kopplas ur, och endera av de två kopplingarna kan roteras med 180°C, och sedan kan testmaskinen anslutas, och vibrationen minskar.

6. Omvibrationshastigheten (intensiteten) överstiger inte standarden, och vibrationsaccelerationen överstiger standarden, endast lagret kan bytas ut.

7.På grund av den dåliga styvheten hos den tvåpoliga motorns rotor kommer rotorn att deformeras om den inte används under en längre tid, och den kan vibrera när den roteras igen. Detta är anledningen till den dåliga lagringen av motorn. Under normala förhållanden lagras den tvåpoliga motorn under lagringsperioden.Motorn ska vevas var 15:e dag, och veven ska vridas minst 8 gånger varje gång.

8.Glidlagrets motorvibration är relaterad till lagerbussningens monteringskvalitet. Det bör kontrolleras om lagerbussningen har en hög punkt, om oljeinloppet på lagerbussningen är tillräckligt, lagerbussningens åtdragningskraft, lagerbussningens spel och om den magnetiska mittlinjen är lämplig.

9. Ingenerellt sett kan orsaken till motorvibrationer enkelt bedömas utifrån vibrationsvärdena i tre riktningar. Om den horisontella vibrationen är stor är rotorn obalanserad; om den vertikala vibrationen är stor är installationsfundamentet inte plant; om den axiella vibrationen är stor, är lagret monterat. låg kvalitet.Detta är bara en enkel bedömning. Det är nödvändigt att hitta den verkliga orsaken till vibrationen i enlighet med platsförhållandena och de faktorer som nämns ovan.

10.Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt den axiella vibrationen för vibrationen hos Y-seriens lådmotor. Om den axiella vibrationen är större än den radiella vibrationen kommer det att orsaka stor skada på motorlagret och orsaka en axelhållningsolycka.Var uppmärksam på att observera lagertemperaturen. Om styrlagret värms upp snabbare än det icke-placerande lagret, bör det stoppas omedelbart.Detta beror på den axiella vibrationen som orsakas av otillräcklig axiell styvhet hos maskinbasen, och maskinbasen bör förstärkas.

11.Efter att rotorn är dynamiskt balanserad har den kvarvarande obalansen hos rotorn stelnat på rotorn och kommer inte att förändras. Vibrationen av själva motorn kommer inte att förändras med förändringen av plats och arbetsförhållanden. Vibrationsproblemet kan hanteras bra på användarens plats. av.Under normala omständigheter är det inte nödvändigt att utföra dynamisk balansverifiering på motorn vid översyn av motorn. Förutom mycket speciella fall, såsom flexibelt fundament, rotordeformation etc., måste det göras dynamisk balansering på plats eller returneras till fabriken.

---

Posttid: 2022-jun-17