Motornaxeln är fixerad så att den inte roterar och strömmen aktiveras. Vid denna tidpunkt är strömmen den låsta rotorströmmen. Allmänt AC-motorer, inklusive frekvensmoduleringsmotorer, får inte stanna.Enligt växelströmsmotorns externa karakteristiska kurva, kommer en "subversionsström" att genereras när växelströmsmotorn är låst för att bränna motorn.
Den låsta rotorströmmen och startströmmen är lika i värde, men varaktigheten av motorns startström och den låsta rotorströmmen är olika. Det maximala värdet för startströmmen visas inom 0,025 efter att motorn slagits på, och det avtar exponentiellt med tiden. , avklingningshastigheten är relaterad till motorns tidskonstant; medan motorns låsta rotorström inte avtar med tiden, utan förblir konstant.
Från tillståndsanalysen av motorn kan vi dela upp den i tre tillstånd: start, nominell drift och avstängning. Startprocessen hänvisar till processen att ändra rotorn från statiskt till nominellt varvtalstillstånd när motorn är spänningssatt.
Om motorns startström
Startströmmen är den ström som motsvarar rotorns ändring från statiskt till drifttillstånd i det ögonblick då motorn aktiveras under märkspänningstillstånd. Det är processen att ändra motorrotorns rörelsetillstånd, det vill säga att ändra rotorns tröghet, så att motsvarande ström blir relativt stor.Vid direktstart är motorns startström i allmänhet 5 till 7 gånger märkströmmen.Om motorns startström är för stor kommer det att ha en stor negativ inverkan på motorkroppen och elnätet. Därför kommer startströmmen för stora och medelstora motorer att begränsas till cirka 2 gånger märkströmmen med hjälp av mjukstart. Den kontinuerliga förbättringen av motorstyrsystemet och olika startmetoder såsom start med variabel frekvens och nedtrappning har löst detta problem bättre.
Om motorstoppström
Bokstavligen kan det förstås att den låsta rotorströmmen är den ström som mäts när rotorn hålls stationär, och den motorlåsta rotorn är en situation där motorn fortfarande matar ut vridmoment när hastigheten är noll, vilket vanligtvis är mekaniskt eller konstgjort.
När motorn är överbelastad, det drivna maskineriet misslyckas, lagret är skadat och motorn har ett svepande fel, kan det hända att motorn inte kan rotera.När motorn är låst är dess effektfaktor extremt låg, och den låsta rotorströmmen är relativt stor, och motorlindningen kan brännas ut under en längre tid.Men för att testa vissa prestanda hos motorn är det nödvändigt att utföra ett stalltest på motorn, vilket utförs i både typprovet och inspektionstestet av motorn.
Testet med låst rotor är huvudsakligen för att mäta strömmen för låst rotor, vridmomentvärdet för låst rotor och förlusten av låst rotor vid märkspänningen. Genom analysen av den låsta rotorströmmen och trefasbalansen kan den återspegla motorns stator- och rotorlindningar, såväl som statorn och rotorn. Rationaliteten hos den sammansatta magnetiska kretsen och vissa kvalitetsproblem.
Under motortyptestet finns det många spänningspunkter som mäts genom testet med låst rotor. När motorn testas på fabriken kommer en spänningspunkt att väljas för mätning. I allmänhet väljs testspänningen enligt en fjärdedel till en femtedel av motorns märkspänning, till exempel När märkspänningen är 220V, väljs 60V enhetligt som testspänning, och när märkspänningen är 380V, 100V väljs som testspänning.
Posttid: maj-09-2022